Si bien Cannondale ha tenido que hacer muchos compromisos para reducir su cuadro Habit a Ā£ 1,500, eso no impide que sea una bicicleta de velocidad realmente receptiva y agradable en el sendero.
Cannondale fue pionera en el uso de tubos de aluminio de gran tamaƱo para cuadros hace 30 aƱos y todavĆa le gustan mĆ”s los tubos grandes que la mayorĆa. Esto incluye un tubo de direcciĆ³n recto de 1,5 pulgadas (no el cono habitual de 1,5-1,125 pulgadas), un eje de pedalier de gran tamaƱo y vainas profundas que conducen a un eje de 142×12 mm.
El tirante flexible reemplaza un pivote trasero convencional y el varillaje colgante es de carbono para reducir algo mĆ”s de peso. El tubo del sillĆn curvo y desplazado tiene un recorrido para una mejora interna de la tija telescĆ³pica, pero el collar del asiento atornillado es una molestia si desea cambiar la altura del sillĆn con la tija rĆgida original. Las lĆneas de freno y cambio estĆ”n sujetas externamente para facilitar el mantenimiento.
Kit Cannondale HƔbito 6
Un cuadro de calidad implica inevitablemente hacer concesiones en las especificaciones. Sabiamente, Cannondale ha instalado llantas y neumƔticos razonables, y las bielas Comet tambiƩn son decentes.
El Habit tambiĆ©n tiene cambios de 2×10, pero las palancas de cambio SRAM X5 se sienten pegajosas y el mecanismo trasero GX no tiene embrague. Si bien la barra y la potencia tienen buena forma, necesitarĆ”s agregar puƱos de bloqueo antes de que los nĆŗmeros originales se desvĆen en mojado.
El eje QR de la horquilla RockShox Recon reduce el control general, y los frenos Tektro entumecidos y de baja potencia no se quedan atrĆ”s de la horquilla en la lista de Ā«necesidades de mejoraĀ».
Paseo Cannondale Habit 6
Lo que le falta al Habit en su equipo, lo compensa con su carĆ”cter. Es la bicicleta mĆ”s liviana de la prueba por un pequeƱo margen en comparaciĆ³n con la Giant Trance 4, Norco Fluid 7.1 FS y Polygon Siskiu D7, pero por la forma en que se conduce, uno pensarĆa que la diferencia es de un kilo o mĆ”s.
La gran carcasa del eje de pedalier y los tirantes profundos significan que se desperdicia poca energĆa entre el pie y el piso. Agregue la rueda trasera mĆ”s liviana en la prueba y el ‘Dale acelera con un ritmo que estimula el ego. Los neumĆ”ticos WTB de rĆ”pido rodamiento y el movimiento flexible del amortiguador X-Fusion (una vez que ha tenido algunas horas de conducciĆ³n) significan que tambiĆ©n transporta esa velocidad muy bien.
Se necesita un ajuste preciso de la amortiguaciĆ³n de rebote para mantener la rueda trasera atascada en huecos y palas, pero por lo demĆ”s, la parte trasera flexible estĆ” impresionantemente conectada tanto en curvas como en subidas. TambiĆ©n hay un bloqueo para realizar subidas mĆ”s suaves o mezclarlas en un sprint.
En cuanto a la respuesta trasera en lĆnea recta, tampoco hay nada que frene al Habit en los descensos. Ocasionalmente puede sumergirse mĆ”s profundamente en su recorrido de lo que desearĆa, pero eso evita que se ahogue con golpes rĆ”pidos y, si logra el rebote correcto, no rebota despuĆ©s. Sin embargo, no espere que el mecanismo trasero se mantenga tan sereno como la bicicleta: la falta de embrague significa que le gusta agitar la cadena.
La rigidez decente del bastidor principal mantiene precisa la comunicaciĆ³n a travĆ©s del bastidor y la barra ancha. Entonces, si bien el Ć”ngulo de la cabeza de 68 grados tiene una sensaciĆ³n mĆ”s rĆ”pida que estable, y la distancia entre ejes es Ć”gil en lugar de sĆ³lidamente plantada, puedes avanzar hacia los lĆmites de tu habilidad.
Desafortunadamente, mucho antes de que haya alguna seƱal de que el bastidor y la suspensiĆ³n trasera estĆ©n llegando a su lĆmite, la parte delantera ya estĆ” trabajando a un nivel o mĆ”s de lo que puede manejar.
Hay un poco mĆ”s de rigidez y obediencia en el QR Recon, con sus patas de 32 mm, que la horquilla con puntal de 30 mm en el Polygon, pero es notablemente menos controlado que la versiĆ³n con eje de 15 mm en el Norco.
La falta de tacos laterales en los neumĆ”ticos hace que sea probable que se deslicen y escupan tracciĆ³n si cortas una raĆz en diagonal.
Agregue frenos con sensaciĆ³n de madera con potencia limitada e incluso menos comunicaciĆ³n de tracciĆ³n, y la parte delantera necesita un cuidado cuidadoso cuando el camino se vuelve complicado. Tienes que caminar de puntillas o levantar la rueda delantera si los Ć”rboles intentan hacerte tropezar.
Es una seƱal del viaje general vibrante y atractivo del Habit que generalmente optĆ© por el enfoque entusiasta, no de puntillas, confiando en el manejo rĆ”pido y la parte trasera ordenada para permanecer en el lado correcto del casi accidente. /lĆnea de desorden completa.
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