El Capo de Cannondale comienza como un monomarcha de rueda libre, pero te da la opción de ir fijo para disfrutar de una experiencia urbana totalmente minimalista.
La popularidad de las bicicletas de carretera con ruedas fijas ha ido en aumento desde hace algún tiempo. Tanto una bicicleta práctica como una declaración de moda, la fixie ha sido durante mucho tiempo la elección de los mensajeros del centro de la ciudad, de las zapatillas de carretera de invierno y de aquellos que simplemente desean andar en bicicleta por la ciudad.
Los puristas todavía convierten bicicletas viejas para tareas fijas, pero los principales fabricantes se han apresurado a subirse al carro y aprovechar la creciente popularidad del nicho. Aquí es donde entra en juego la Capo, la respuesta de Cannondale a la bicicleta de carretera de ruedas fijas para calle.
Cuadro y horquilla
Aunque la Capo no es una verdadera bicicleta de ruedas fijas (viene con una rueda libre en un buje flip-flop en lugar de una rueda dentada fija), sus punteras horizontales, la ausencia de topes de cable y sus ángulos pronunciados esencialmente la convierten en una bicicleta de pista amigable para el ciclista. para uso en carretera. La presencia de una rueda libre también hace que el Capo sea mucho más accesible, permitiendo que cualquiera pueda subirse a él sin tener que afrontar la curva de aprendizaje de montar de forma fija.
Una bicicleta fija a menudo se considera una segunda, tercera e incluso cuarta opción, por lo que los fabricantes siempre las equipan de manera sensata y no sensacional. Cannondale ha elegido un juego de tubos de aleación Optimo CAAD 5 para el Capo. Incluso con el cambio a CAAD 9 y cuadros de carbono, el CAAD5 de la Capo sigue siendo un juego de tubos de muy alta calidad para una bicicleta de este tipo. Buenas noticias porque esto le brinda un marco responsivo con un gran potencial de actualización.
Los delgados tirantes reducen la dureza que el aluminio puede causar y la experiencia de Cannondale en tubos grandes de aluminio ciertamente contribuye en gran medida a refinar la marcha del Capo.
Cannnodale ha equipado la bicicleta con una horquilla digna del cuadro. El Slice Ultra con patas de carbono complementa el chasis: fuerte y directo sin ser demasiado duro. La inspiración de la pista se debe a la falta de topes de cable, lo que hace que el exterior del freno trasero esté sujeto con cremallera al marco. No es la solución más elegante y es necesario agregar una atadura adicional para evitar que la carcasa golpee contra el marco. Una solución más ordenada, y que recomendamos, sería perder el freno trasero por completo. Cambia la rueda libre por un piñón fijo y deja que el freno delantero y tus piernas se encarguen de frenar.
Equipo
Como es de esperar de una bicicleta diseñada para ser práctica, las especificaciones del equipamiento nunca serán electrizantes. El marco CAAD5 es el punto culminante; con componentes elegidos para realizar el trabajo a un precio particular en lugar de ofrecer una ventaja de rendimiento. Esto significa que obtienes una gran cantidad de kits de la marca Cannondale. Los mejores son los frenos Theta de doble pivote Cannondale con palancas TekTro que los acompañan. Si decide quitar el freno trasero, el Theta delantero tiene mucha potencia suave y confiable. Las palancas de freno TekTro imitan la apariencia y la sensación de las palancas Ergo de Campagnolo. Las bielas de la marca Capo son bastante anodinas, pero al menos obtienes un plato de aleación 48T en lugar de uno de acero pesado.
El sillín fabricado por Velo está bien para la ciudad, pero es demasiado blando y no brinda apoyo para grandes kilómetros. Otra señal del ahorro de costes es la tija de sillín de imitación de carbono. La envoltura con efecto de carbono en una tija de sillín de aleación no es realmente necesaria en una bicicleta como la Capo.
Ruedas
Las llantas Mach1 510 de 32 orificios en los bujes de pista de Fórmula ciertamente están diseñadas para soportar los baches. Las llantas anchas Mach1 510 se verían más cómodas en una bicicleta de montaña, pero al menos son robustas. Después del tintineo inicial de los radios, las ruedas se pusieron manos a la obra. De ninguna manera es liviano, el juego de ruedas se adapta mucho mejor al uso intensivo en la ciudad que a correr en los recorridos de entrenamiento, al igual que los neumáticos plegables Hutchinson Top Speed. Diseñado para uso urbano, el Top Speed se desgasta bien y proporciona un alto nivel de protección contra pinchazos. Las ruedas también cuentan con ejes macizos y tuercas de oruga.
La fuerza de las ruedas es una virtud en la ciudad, pero no tan buena para un manejo rápido, ya que se sienten dominantes y toma algo de tiempo alcanzar la velocidad.
El hecho de que el Capo utilice una rueda libre en lugar de una rueda dentada en realidad lo convierte en una velocidad única en lugar de una fija. Los puristas se burlarán, pero esa rueda libre es un buen punto de partida para cualquiera que desee aventurarse en la conducción con ruedas fijas. Lo que es una lástima es que no se suministra una rueda dentada fija con la bicicleta. El único consuelo es que el buje flip-flop trasero está listo para aceptar una rueda dentada, pero no suministrarla solo disuadirá a los principiantes de intentar montar en bicicleta fija.
Manejo
El viaje del Capo es más tranquilo que rápido. El ángulo pronunciado de la dirección lo hace rápido entre el tráfico pero sin ser terriblemente nervioso. También es fácil seguir el rastro en los semáforos en rojo.
Ese paseo estable por la ciudad proviene de las ruedas. Sólido pero pesado, el juego de ruedas realmente ralentiza la sensación de la bicicleta una vez que sales a la carretera. Si está considerando el Capo como un entrenador de invierno, le recomendamos cambiar las ruedas y los neumáticos por un juego más liviano y deportivo. Sin duda, esto le daría más entusiasmo al viaje y aprovecharía al máximo el animado cuadro CAAD5. El resto del kit realmente no resta valor al viaje, pero es algo pesado. Como dijimos antes, el Capo tiene un gran potencial de actualización y puedes convertirlo en un fixie muy liviano con algunos cambios de componentes seleccionados.
Resumen
Como bicicleta urbana resistente, la Capo te será de gran utilidad. El marco es discreto con un trabajo de pintura resistente y una buena cerradura debería mantenerlo seguro en la ciudad. Saltar arriba y abajo de las aceras y sortear el tráfico es donde está esta bicicleta. El asentamiento inicial de los radios y la crujiente rueda libre pronto se calmaron cuando el Capo encontró su lugar en las calles. La configuración simple y la falta de problemas deberían convertirlo en un vehículo increíblemente confiable.
Convertir al Capo en un entrenador serio implicará hacer algunos cambios. Ya hemos señalado el defecto de las ruedas. Definitivamente será necesario cambiarlos por un juego más liviano y también gastaríamos un poco de dinero extra en convertir el Capo en un fijo genuino. Esto también significaría cambiar el plato a menos que planees desarrollar patas del tamaño de un tronco de árbol. El plato de 48T y la rueda libre de 17T están bien para las zonas planas, pero el engranaje de 76 pulgadas se vuelve cansado en las subidas. Un plato de 44T o incluso 42T sería más adecuado y obtendrás un giro mucho más en forma y más suave en lugar de forzar los pedales. Es una pena que Cannondale no haga del Capo un fixie desde el principio, pero también podemos entender que no querrían intimidar a ningún posible comprador.
Está claro que el Capo está en el rango de Cannondale para llenar un vacío, pero ¿ofrece suficiente factor sorpresa para convencer a la gente de desprenderse de £ 800? Aquí es donde nos vamos a quedar indecisos. Los fanáticos acérrimos de Cannondale apreciarán su presencia en la gama, pero puedes encontrar una fixie boutique muy bonita por el mismo dinero. Ciertamente vale la pena pagar por el marco CAAD5 Optimo, es una pena que el Capo no grite un poco más al respecto.
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