Cannondale siempre ha sido una de las marcas preferidas para bicicletas de ciclocross de alto rendimiento. La CAADX sigue siendo una bicicleta todo terreno liviana, pero tiene una geometría ligeramente menos agresiva y una lista de accesorios completa para crear una bicicleta de gran valor con apetito por cualquier cosa.
Máximos: Excelente cuadro y horquilla livianos con un paquete de kit bien pensado que ofrece versatilidad y relación calidad-precio.
Mínimos: Muy pocos, siempre y cuando no quieras frenos de disco. Y la aleación nunca se sentirá tan suave como el acero.
Compra si: Quieres una bicicleta rápida y fiel para los días laborables que siga siendo muy divertida en la carretera o fuera de ella los fines de semana.
Cannondale lleva más tiempo fabricando cuadros de aluminio de gran tamaño que nadie que todavía esté en el negocio, y esos más de 30 años de experiencia se reflejan en el cuadro CAADX. El acabado bruñido «en bruto» con las típicas soldaduras suaves bajo laca brillante ciertamente luce sorprendente.
Características como las guías en el tubo de dirección para evitar el roce de los cables, el tubo superior hidroformado (que utiliza fluido para darle forma) y los tirantes que se estrechan hacia abajo para suavizar las punteras subrayan la sensación de clase del chasis, y tanto el cuadro como la horquilla son livianos, al mismo tiempo. 1.543 gy 620 g respectivamente (talla de 54 cm).
Las bielas BB30 con cojinetes de ajuste a presión brindan una sensación extremadamente positiva al acelerar rápidamente. El juego de platos y bielas de 46/36 dientes suele ser un engranaje de ciclocross ajustado, lo que es excelente para fomentar los giros en los recorridos de entrenamiento. Si bien no es liviana, la transmisión Shimano 105 ofrece un gran valor como caballo de batalla y el peso completo de la bicicleta (9,34 kg) sigue siendo competitivo.
Las llantas Maddux eran una cantidad desconocida, pero aguantaron una buena paliza. Una construcción completa de ruedas de 32 radios y dos cruces agrega resistencia a prueba de fallas. Los neumáticos Continental semi-slick también son una excelente opción para un todoterreno. Son lo suficientemente suaves como para marcar una diferencia tangible en secciones de asfalto liso, con menos ruido y una velocidad de rodadura notablemente más rápida. Sin embargo, siguen teniendo un agarre sorprendente fuera de la carretera, siempre y cuando no esté demasiado mojado.
Si bien el Cannondale no es un batido de acero, los neumáticos son lo suficientemente gruesos como para convertirlo en un cómodo crucero de distancia y reducir el ruido en los senderos más accidentados. La textura rugosa de «papel crepé» de la cinta del manillar mejora el agarre y los frenos Tektro de brazo ancho funcionan mejor que la mayoría de los voladizos. Una horquilla robusta y una potencia más corta mantienen la velocidad y la capacidad de respuesta para que puedas suavizar fácilmente la tracción en las curvas cuando comienza a desvanecerse.
Si bien el CAADX no es lo suficientemente estable para transportarlo completamente cargado, los soportes para guardabarros y portabultos significan que es tan feliz llevando lo esencial por calles lluviosas o colinas como haciendo fila en la línea de salida de un parque local. Es lo suficientemente ligero y receptivo como para competir o animar tu entrenamiento invernal; lo suficientemente ágil, seguro y comunicativo para ser muy divertido en senderos ligeros todo terreno; y lo suficientemente cómodo como para reducir el ruido en los senderos de balasto de ferrocarril o en los carriles secundarios.
Este artículo fue publicado originalmente en Ciclismo Plus revista.
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