Revisión de Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace

El cuadro de aleación CAAD12 cuenta con una serie de premios a su nombre y es un magnífico escaparate de hasta dónde se puede llevar la tecnología de tubos metálicos. El tubo de dirección con forma de reloj de arena se apoya en un tubo inferior de pared súper delgada que se transforma y remodela regularmente antes de llegar a la carcasa del pedalier (BB) BB30 como un óvalo aplanado.

El tubo del sillín asimétrico Delta se aplana y se expande hacia los lados a medida que cae sobre la parte superior de la carcasa del pedalier, lo que mantiene la rigidez antitorsión cuando pedaleas con fuerza.

Junto con los tirantes SAVE, planos y sin tirantes, y un tubo superior que se estrecha drásticamente desde el tubo de dirección hasta el tubo del sillín, queda claro dónde se concentra la rigidez o la flexión que aumenta la comodidad. Las vainas SAVE utilizan una sección central aplanada para un efecto de suavidad de la ballesta antes de terminar en punteras de liberación rápida con capota.

El dispositivo de freno de montaje plano patentado se forma en una placa de refuerzo separada y luego se suelda al borde interior del tirante. Todos los cables y mangueras son completamente internos con un punto de salida ordenado para la línea de engranaje trasero. Pesa menos de 1.100 gy, con las soldaduras suavizadas del bastidor principal, también podría confundirse estéticamente con un compuesto.

El acabado de pintura en escamas metálicas le da al Cannondale un aspecto exótico y costoso – David Caudrey / Immediate Media

La horquilla SAVE es totalmente de carbono con un eje pasante de 12 mm para mayor precisión y seguridad, y un punto de entrada del tubo de freno delantero mantiene todo limpio y perfectamente alineado. Cannondale también agrega una de las tapas de auriculares de carbono moldeado más bonitas que hemos visto y, con el acabado de pintura en escamas metálicas, parece más un cuadro de carbono exótico que un modelo estándar.

Las especificaciones que obtienes también están al nivel de una superbike con un juego casi completo de engranajes Shimano Dura-Ace, el casete es Ultegra, accionado por el juego de platos y bielas SpideRing de brazo hueco de Cannondale.

El kit de la marca Cannondale forma la cabina y el eje delgado, la tija superior recortada, mientras que Fizik proporciona el sillín Antares de primera calidad. Las ruedas utilizan llantas de carbono Cannondale Hollowgram, que utilizan la tecnología No Tubes con licencia de Stan para venir configuradas sin cámara como estándar, usando sellador líquido y una válvula montada en la llanta en lugar de una cámara de aire separada.

La Cannondale es una bicicleta que ilumina cada parte de cada paseo – Robert Smith Photography / Immediate Media

Incluso con presiones máximas de 90 psi delante y 100 psi detrás, con llantas internas relativamente estrechas de 19 mm, las ruedas tienen una sensación ricamente conectada y amortiguada en comparación con los neumáticos convencionales de menor calidad y las llantas de aleación más profundas de otras bicicletas. Si bien no amortigua las vibraciones como lo hace el carbono, el cuadro en sí tolera superficies más rugosas considerando lo vivo y preciso que se siente.

El resultado es una bicicleta que simplemente desaparece debajo de ti en las subidas o cada vez que pisas el acelerador al salir de las curvas, y te ruega que ataques para frotarlo en cada oportunidad.

El manejo es agudo y preciso, pero esa conexión segura entre ruedas y neumáticos significó que nunca estuvo nervioso, por muy tarde que dejara de frenar o me inclinara con fuerza en las curvas cerradas. No puedo pensar en una bicicleta a este precio que haya disfrutado tanto.

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