ĀæQuĆ© suele encontrar en una bicicleta ultraeconĆ³mica, especialmente en una de un minorista mĆŗltiple que no se especializa en bicicletas? Normalmente, la lista incluirĆ” neumĆ”ticos, frenos, ruedas deficientes y exceso de peso, y con demasiada frecuencia no se tiene un conocimiento real de lo que hace que una bicicleta sea buena, especialmente en su manejo.
Dominar el desafĆo del bajo costo
Afortunadamente, la Rivelin, de la marca Calibre del mega minorista GO Outdoors, que ya ha cautivado a nuestros primos amantes del barro con su econĆ³mica bicicleta de montaƱa con suspensiĆ³n total, la Bossnut, enfrenta el desafĆo del bajo costo de frente y sale victoriosa. en la mayorĆa de los casos.
La transmisiĆ³n es Shimano Claris de ocho velocidades y funcionalmente es sĆ³lida, con cambios fĆ”ciles y confiables y un buen alcance (aunque nuestro modelo de producciĆ³n inicial tiene un bloque 11-25, los que estĆ”n en las tiendas obtendrĆ”n un rango mĆ”s amplio con un 28 superior).
La posiciĆ³n de conducciĆ³n es cĆ³moda (un poco mĆ”s alta delante y un poco mĆ”s corta en alcance) y, a pesar del considerable peso, solidez y rigidez de la bicicleta, es sorprendentemente cĆ³moda.
Algo de eso se debe al marco. La construcciĆ³n de aluminio 6061 es mĆ”s o menos lo que se esperarĆa de una mĆ”quina econĆ³mica, aunque el hidroformado cuidadosamente formado del tubo es algo que histĆ³ricamente estaba reservado para mĆ”quinas de mayor calidad que las humildes Ā£ 300 que pedĆa el Rivelin.
Sin embargo, lo que sĆ sorprende es la horquilla de carbono (casi nunca vista en una bicicleta de Ā£ 300) y algunos neumĆ”ticos buenos por ese precio. Los Schwalbe Luganos no ganarĆ”n ningĆŗn premio por su velocidad, pero ruedan suavemente y son lo suficientemente flexibles, aunque tambiĆ©n han demostrado ser resistentes en los desplazamientos.
Manejo fino
Al ir cuesta arriba, casi 11 kg de bicicleta nunca volarĆ”n, pero soporta bien su masa, y el descenso se ve favorecido por un buen manejo y esa horquilla de carbono, que mantiene su lĆnea y suaviza bastante bien las superficies mĆ”s rugosas. El frenado tambiĆ©n es mejor de lo que esperĆ”bamos: las unidades Tektro estĆ”n libres de vibraciones y las pastillas de compuesto mĆ”s suave brindan mucha sensaciĆ³n en las palancas. Ambos elementos garantizan que su control de parada sea mĆ”s que suficiente para controlar una mĆ”quina pesada.
El sillĆn C3 con la marca Calibre es el modelo habitual, pero viene de la misma fĆ”brica que muchos asientos de primer nivel y demostrĆ³ ser una unidad cĆ³moda y bien diseƱada. Como el resto de la bicicleta, no va a ganar ninguna competiciĆ³n de peso, pero funciona y funciona bien.
Las ruedas, especialmente las traseras, se sintieron lentas y arrastradas durante las primeras horas, pero una vez que se asentaron se volvieron mĆ”s suaves y con mucha mĆ”s libertad. Una inspecciĆ³n rĆ”pida del buje trasero vio un exceso de grasa en las partes internas del cuerpo del buje libre; un paƱo rĆ”pido con el dedo para quitar un poco lo liberĆ³ aĆŗn mĆ”s.
En general, la Rivelin es una buena bicicleta sĆ³lida y a un precio realmente excelente. Lo que es mĆ”s obvio es que ha sido elaborado por un equipo experto que se ha concentrado en lograr la dinĆ”mica correcta, y invertir el dinero muy limitado en buenos neumĆ”ticos y frenos crea una experiencia positiva incluso para los pilotos mĆ”s inexpertos.
SugerirĆamos que serĆa un buen entrenador de invierno o un viajero rentable, y no solo porque el cuadro incluye protecciĆ³n y un soporte trasero, sino tambiĆ©n porque es un lugar realmente decente para pasar algĆŗn tiempo montando en bicicleta.
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