Revisión de Cairn E-Aventura 1.0

El fabricante de bicicletas eléctricas Cairn es parte de The Rider Firm, la empresa británica que cuenta con un grupo en constante expansión que incluye al famoso fabricante de ruedas Hunt, bicicletas de montaña Privateer y guantes Dissent 133. El equipo del colectivo diseña y perfecciona sus productos, pero no son sólo las sugerencias internas las que influyen en la construcción de sus bicicletas.

Pruebe la versión dos de la bicicleta de grava eléctrica E-Adventure 1.0 aquí. Los amplios comentarios de los ciclistas que trajeron la primera versión llevaron a un refinamiento del original de 2018, lo que resultó en algunos cambios de elección y mejoras en el cuadro de aluminio ya bien equipado.

Los tirantes traseros se han acortado y se ha añadido más pendiente al tubo superior. Esto crea una mayor altura de apoyo, lo que le permite cambiar fácilmente su peso y maniobrar el 1.0 a través de senderos técnicos y estrechos.

Los tirantes acortados también producen una abrazadera de asiento más baja, lo que permite que una mayor parte de la tija de carbono de calidad quede expuesta y sin soporte. Esto garantiza una mayor flexibilidad del poste y una mayor comodidad cuando las cosas se ponen difíciles. Cairn también ha eliminado el puente de los tirantes para permitir una mayor flexibilidad en el marco.

Un perno debajo de la corona de la horquilla significa que puedes montar un guardabarros correctamente montado.

La última actualización clave viene en el sistema de propulsión Fazua Evation. Las versiones anteriores utilizaban un control remoto voluminoso montado en una barra para el motor, mientras que este nuevo modelo monta cuidadosamente el controlador en el tubo superior.

Motor y batería Cairn E-Adventure 1.0

El sistema Evation ofrece tres niveles predeterminados de asistencia. El primero es ‘Breeze’, que proporciona 100 vatios de potencia constante; ‘River’ es un modo deportivo que pone 210W; y el modo ‘Rocket’ lleva las cosas hasta 250W.

También hay un modo Eco que reduce la potencia a 70W, 140W o 200W para ampliar el alcance, y un modo Performance que aumenta los niveles a 120W en Breeze, 260W en River y finalmente un breve impulso de 300W en Rocket. Los niveles de carga se indican mediante cinco luces LED.

Fazua es un sistema inteligente que se asemeja mucho a tus propios esfuerzos. En el modo Breeze, es tan discreto que apenas noté su efecto hasta que la carretera empezó a subir. La belleza del sistema es la absoluta falta de resistencia, por lo que terminé conduciendo bastante tiempo con el sistema apagado.

El modo River implica más esfuerzo junto con el tuyo y Rocket tiene un poco de fuerza.

Fazua afirma tener una potencia de motor de 60 newton metros (Nm) líder en su clase, pero para mí simplemente no tiene el mismo empuje que el Topstone Neo de Cannondale con su potencia Bosch o el Turbo Creo de Specialized.

Esto no es una crítica al poder del Evation porque es una forma más sutil de asistencia electrónica que otros sistemas de motor montados en el medio, más parecido a ebikemotion o al nuevo sistema HM 1.0 de FSA.

En cuanto al alcance, se trata de sopesar variables, como el peso del ciclista, el clima y el terreno. Cairn reclama alrededor de 80 km con una carga para el 1.0, pero logré 107,4 km con 1.050 m de desnivel, por lo que se ha tenido en cuenta el tiempo en el que conducía con el sistema apagado.

Con Fazua, puedes quitar la batería y la mayor parte del motor y luego andar en bicicleta sin ayuda, lo que reduce el peso total en 3,3 kg.

Una desventaja del sistema de Fazua es la necesidad de desquiciar la batería para ubicar el interruptor en la propia batería: una solución torpe para lo que de otro modo sería un sistema inteligente.

También tuve algunos problemas con la señal Bluetooth de Cairn en la aplicación, pero, como usé el sistema de Fazua en varias bicicletas sin problemas, lo atribuí a que la muy usada bicicleta de demostración de Cairn probablemente necesita una buena reparación. servicio/actualización.

Tamaño de rueda y espacio libre para Cairn E-Adventure 1.0

La bicicleta viene en el modelo equipado con 700c que ves aquí y en una versión todoterreno con ruedas de 650b (27,5 pulgadas) y una tija de sillín telescópica en lugar de la tija de carbono.

El espacio libre para neumáticos es muy generoso en ambas opciones de ruedas, hasta 45c en 700c y unos enormes 57 mm para el modelo 650b.

Geometría de Cairn E-Adventure 1.0

La geometría está bien pensada. El ángulo relajado de la cabeza de 71 grados no es tan flojo como para hacer que la bicicleta se sienta perezosa en las secciones asfaltadas entre pistas, mientras que el ángulo pronunciado del asiento de 73 grados de una bicicleta de carretera brinda una posición de pedaleo natural que le permite reducir la potencia. en tramos rápidos y llanos y escala con los mejores.

El ángulo relajado de la dirección y el desplazamiento de la horquilla de 48 mm dan un recorrido de 63,5 mm (esta cifra se deriva de una combinación del ángulo del tubo de dirección y el desplazamiento de la horquilla; una pequeña medida de recorrido hace que la bicicleta sea de manejo rápido, mientras que más recorrido ralentiza la dirección). respuesta). Con su recorrido más largo, esta bicicleta es la personificación del manejo estable.

Es impresionante lo fiel y recta que se mueve la bicicleta cuando circulas por tramos de grava muy accidentados y rocosos. Si esto se combinara con una cabina estándar de una bicicleta de carretera, entonces la potencia larga ralentizaría aún más la dirección (pensemos en el volante grande de un autobús en comparación con un coche de Fórmula 1).

Cairn ha sido inteligente al utilizar una potencia Ritchey corta de 80 mm en mi máquina de prueba. La barra de grava Ritchey Butano también tiene una notable inclinación hacia atrás en su forma, lo que reduce aún más la longitud de la dirección y acelera la respuesta de manejo.

Impresiones del viaje en Cairn E-Adventure 1.0

Lo que es más evidente con el E-Adventure 1.0 es lo bien que se conduce fuera de la carretera: sin duda, se siente estable a gran velocidad y lo suficientemente ágil para abrirse camino a través de senderos técnicos.

El cambio Shimano GRX es excelente y el cambio 42, 11-42 ofrece un amplio rango. El mecanismo trasero equipado con embrague, combinado con el patrón de dientes del plato Praxis, mantuvo la cadena bajo control, incluso en los terrenos más accidentados.

Todo el equipamiento está elegido y elaborado de forma inteligente. El juego de ruedas de aluminio Hunt X Cairn impresiona con las llantas anchas que dan forma a los neumáticos y la configuración sin cámara mantiene la presión durante toda la prueba.

Mi única crítica es con los neumáticos Vittoria Terreno. Creo que los neumáticos Terreno son excelentes y el compuesto con grafeno es maravillosamente flexible, solo que en esta especificación de clima seco son algo inútiles cuando el terreno no es óptimo.

Conclusión de Cairn E-Adventure 1.0

La Cairn es, ante todo, una bicicleta de gravel realmente excelente, una que ha sido mejorada con potencia eléctrica en lugar de una bicicleta eléctrica adaptada para el gravel. Bravo, Cairn: la E-Adventure 1.0 actualizada debería causar un impacto aún mayor que la original.