Revisión de Boardman MTR 8.8 – BikeRadar

La Boardman MTR 8.8 está diseñada para ser la bicicleta de trail versátil ideal para ciclistas del Reino Unido que buscan tomarse las cosas más en serio en su conducción.

Rueda sobre ruedas de 29 pulgadas, tiene 145 mm de suspensión trasera y tiene una geometría actualizada para inspirar confianza, ya sea quemando vueltas en el bike park o dando vueltas en el centro del sendero.

Cuadro y suspensión Boardman MTR 8.8

Andy Lloyd / Nuestros medios

El Boardman MTR 8.8 comparte el mismo marco que sus hermanos MTR. Está construido con tubos de aluminio 6061 de triple conificado con acabado anodizado.

El cableado pasa externamente debajo del tubo diagonal, pero hay una abertura para colocar una tija telescópica con cable interno.

La manguera del freno trasero y el cable del cambio pasan externamente a lo largo de las vainas. Esto hará que el mantenimiento sea más sencillo si necesita reemplazarlos. Boardman ha quitado los cables colocados externamente sin que parezca desordenado.

Desafortunadamente, la bicicleta no tiene protección de vaina y el buje trasero utiliza un cierre rápido Boost de 141 mm. Afortunadamente, esto utiliza el tamaño de buje Boost con tapas de extremo de liberación rápida de 141 mm de ancho. Esto hace posible actualizar a un juego de las mejores ruedas para bicicletas de montaña, con marcas como Hope, pero no ofrece una parte trasera tan resistente como un eje pasante.

Hay espacio dentro del triángulo frontal para una botella pequeña de 550 ml con un portabidones de carga lateral. Además, los cuadros utilizan una carcasa de pedalier BSA de 73 mm roscada y un tubo de dirección cónico.

Andy Lloyd / Nuestros medios

En cuanto a la suspensión, Boardman utiliza un Horst-Link de cuatro barras para ofrecer sus 145 mm de recorrido. Boardman monta el amortiguador horizontalmente debajo del tubo superior. Esto ha permitido a la marca adaptar la cinemática de la bicicleta a lo que cree que es más adecuado para la conducción que realizará: conducción agresiva por senderos.

Geometría Boardman MTR 8.8

Andy Lloyd / Nuestros medios

Para su supuesto estatus agresivo de bicicleta de trail, la MTR 8.8 tiene una geometría moderada en lugar de innovadora. Sin embargo, todavía es capaz de ser una bicicleta de trail.

Probé un MTR 8.8 de tamaño mediano. Tiene un alcance de 455 mm y vainas de 440 mm, lo que debería equilibrar bien la estabilidad y la maniobrabilidad.

El ángulo del tubo de dirección es de 66 grados, lo que es algo pronunciado para las bicicletas de trail modernas, y el ángulo efectivo del tubo del sillín de 75,5 grados también podría ser más progresivo. Aún así, ninguna de las dimensiones es un factor decisivo para esta bicicleta.

Esto proporciona un tubo superior efectivo de 615 mm que es bastante cómodo para este estilo de bicicleta y no debería sentirse apretado ni demasiado estirado si se ajusta al cuadro mediano.

El tubo del sillín es moderado, 430 mm, por lo que aún puedes usar una tija telescópica de longitud adecuada. El pedalier tiene una caída decente de 33 mm para ayudar a mantener el centro de gravedad de la bicicleta razonablemente cerca del suelo.

La altura de la pila de 620 mm es perfecta, por lo que debería equilibrar la agresividad sobre la rueda delantera y la confianza en los descensos.

Boardman MTR 8.8 especificaciones

Por £1,350, el MTR 8.8 obtiene algunas piezas respetables, pero hay algunos compromisos.

La horquilla RockShox Recon Silver RL de 150 mm de recorrido es una buena opción por su precio. Cuenta con el resorte Solo Air de RockShox y el amortiguador Motion Control con compresión de baja velocidad y amortiguación de rebote ajustables externamente.

El amortiguador RockShox Deluxe Select es otra opción sólida con su resorte DebonAir, rebote de baja velocidad y ajuste de compresión de dos posiciones.

Andy Lloyd / Nuestros medios

La transmisión utiliza la gama Shimano Deore M5100. Se trata de un sistema de 11 velocidades con un casete de amplio rango de 11-51 t.

Los frenos de mi bicicleta de prueba eran el eslabón débil. Esa bicicleta fue equipada con frenos HD-M275 de Tektro, mientras que el sitio web de Boardman afirma que la MTR usa frenos Shimano MT200.

El material rodante proviene de Boardman. Las ruedas Boardman Boost de 29 pulgadas con un diámetro interno de 30 mm están cubiertas por neumáticos Maxxis Minion DHF y DHR II. Utilizan un compuesto de doble caucho y una carcasa EXO.

El kit de acabado de Boardman incluye manillares de aleación de 780 mm de ancho y potencia de aleación de 45 mm. Además, hay una tija telescópica Satori Sorata Pro 2 con una caída de 125 mm en el marco mediano. La bicicleta se completa con un sillín Boardman MTR.

Impresiones del viaje de la Boardman MTR 8.8

Probé la Boardman en una combinación de circuitos centrales de senderos azules y rojos, descensos fuera de pista y vueltas de líneas técnicas y fluidas en Bike Park Wales para darle a la bicicleta una paliza exhaustiva en todo el rango de conducción a la que será sometida.

Usé el Boardman con una caída del 25 por ciento, lo cual fue fácil de configurar con la marca de caída del amortiguador. Eso fue 165 psi. El rebote de estos amortiguadores está muy amortiguado, por lo que hice nueve clics desde cerrado de cada 10.

Tuve que ejecutar las horquillas a 110 psi para obtener el soporte que quería, que estaba aproximadamente 20 psi por encima de la configuración recomendada. Abrí completamente la compresión y el rebote se configuró en cinco clics desde cerrado, de seis.

Boardman MTR 8.8 rendimiento en escalada

Andy Lloyd / Nuestros medios

Aunque el Boardman tiene un recorrido de 145 mm, sube hábilmente y no reduce su recorrido cuando presiona con fuerza los pedales estando de pie.

Al subir sentado, la geometría te sienta relativamente centralmente en la bicicleta. Como resultado, no tuve que mover mi peso mientras los senderos se ondulaban y cambiaban de inclinación para mantener la tracción o que la rueda delantera se dirigiera hacia donde quería que fuera, incluso a velocidades lentas.

La tracción fue abundante al subir y la suspensión trasera fue lo suficientemente flexible como para seguir el terreno en subidas técnicas sin sucumbir a la excesiva sacudida del pedal. La suspensión se sintió más como una ayuda que como una tarea ardua.

Los gruesos neumáticos Maxxis proporcionaron mucha tracción en las subidas y al mismo tiempo tenían una resistencia a la rodadura aceptable. El recorrido adicional no fue un obstáculo al subir cuestas.

La posición centrada del asiento de la bicicleta hizo que fuera fácil sortear subidas cerradas y sinuosas. Si bien el pedalier es razonablemente bajo, no noté muchos golpes de pedal.

Rendimiento descendente del Boardman MTR 8.8

El MTR 8.8 es sorprendentemente capaz cuando se dirige hacia un sendero. – Andy Lloyd / Nuestros medios

Me sorprendió e impresionó lo divertido y capaz que fue el MTR 8.8 en la cima de la colina. Ya sea que el sendero fuera tranquilo o ruidoso, el Boardman se sentía cómodo y tenía una amplia zona de confort.

La suspensión fue sensible en su recorrido inicial, lo que ayudó a solucionar pequeños baches y vibraciones en senderos menos accidentados. También ayudó a darle al Boardman mucha tracción en giros con menos apoyo.

Aun así, había suficiente apoyo en la profundidad del recorrido para ayudar a la bicicleta a soportar golpes más grandes y cargas elevadas provenientes de baches de alta velocidad y compresiones fuertes.

La suspensión carece de un poco de compostura en comparación con los modelos de alta especificación. Aún así, cubre bien los conceptos básicos y el Boardman tuvo un andar predecible y educado incluso en terrenos accidentados.

Las bifurcaciones también cumplieron su parte del trato, y si bien son un poco estrechas para empujar realmente en senderos técnicos y empinados, hacen un excelente trabajo manteniendo el control en las pistas roja y azul.

Si bien la geometría de la bicicleta no es muy progresiva, está bien equilibrada y me permitió dominarla rápidamente en una amplia variedad de senderos. Es un paseo atractivo por senderos tranquilos, donde su agilidad te ayuda a aprovechar al máximo las características del sendero, jugar y pasear.

Hay suficiente estabilidad en el chasis y la suspensión en las secciones más rápidas como para sentirte seguro al soltar los frenos. A través de bermas rápidas, el MTR 8.8 brindó apoyo, no se sintió vago ni flexible y pudo sostener líneas sin problemas.

En las secciones más lentas y técnicas, podía mover la bicicleta debajo de mí según fuera necesario y buscó agarre mejor de lo que esperaba. Los senderos estrechos y sinuosos eran divertidos gracias a su ágil manejo.

Sin embargo, una tija telescópica más larga habría sido una mejora, y utilicé la abrazadera de liberación rápida de la tija del sillín para cambiar la altura del asiento ya sea que estuviera subiendo o bajando.

Andy Lloyd / Nuestros medios

Una palanca cuentagotas de estilo diferente debajo del manillar sería un cambio bienvenido. Sin embargo, estos están disponibles en el mercado de accesorios por un desembolso no demasiado elevado.

Los frenos Tektro fueron la mayor decepción de la moto y el obstáculo para sentirse segura. Si el MTR 8.8 viene con los frenos Shimano MT200, como se indica en la hoja de especificaciones, esto será una ligera mejora. Sin embargo, esto sería lo segundo que cambiaría después de la palanca cuentagotas.

Es bueno ver que las ruedas están listas para usar sin cámara, y esa es otra cosa que vale la pena actualizar. De lo contrario, los neumáticos Maxxis de doble compuesto fueron excelentes en parques rocosos, de grava para bicicletas y en pistas centrales de senderos, pero se despegaron un poco en condiciones más resbaladizas.

Los engranajes Deore de 11 velocidades de Shimano funcionaron bien y nunca me dieron ningún motivo de preocupación, ya sea subiendo o cambiando mucho en senderos ondulados. Los cambios fueron nítidos y no noté los pasos más anchos en el sistema de 11 velocidades, aunque el Deore de 12 velocidades es un poco más refinado.

El resto del equipo funcionó bien y no presentó ningún problema durante las pruebas. En cuanto a la sensación de conducción en el sendero, la MTR 8.8 parecía una bicicleta más cara con mucho potencial.

No puedo decir que parezca tan elegante o refinada como algunas de sus motos rivales, pero no se puede ver mientras se conduce.

¿Cómo se compara el Boardman MTR 8.8 con el Polygon Siskiu T7 29?

La Polygon Siskiu T7 29 es una bicicleta básica diseñada para equilibrar el control de alta velocidad con un manejo divertido. – Andy Lloyd / Nuestros medios

El Boardman ocupa el primer lugar frente al Polygon Siskiu T7 29 en cuanto a capacidad en el camino. Su suspensión aísla mejor al ciclista de los golpes y, al mismo tiempo, brinda mucho apoyo para brindar una conducción atractiva y divertida.

Aun así, el Polygon no se queda atrás y ofrece mucha confianza en el camino.

Sin embargo, Boardman pierde en general porque la bicicleta no puede igualar las especificaciones y la clase de la Polygon. Hay algunos compromisos más en el Boardman, especialmente la falta de un eje trasero pasante, una palanca cuentagotas y sus frenos.

Boardman MTR 8.8 resultados finales

Por el precio, no hay muchas bicicletas mejores en términos de rendimiento en el camino. Boardman ha creado una plataforma capaz que ayudará a los ciclistas novatos a mejorar rápidamente y a divertirse muchísimo haciéndolo.

Sin embargo, no es perfecto; Algunos pequeños cambios en las especificaciones podrían mejorar aún más la experiencia de conducción, y le falta un toque de clase que ahora tienen otras bicicletas en el rango de precios.

Cómo probamos

Probamos cuatro bicicletas de trail por alrededor de £ 1,500. Nos propusimos descubrir las ventajas y desventajas de estas bicicletas de montaña más básicas. Nos impresionó lo capaz y divertido que era cada uno por este precio.

Claro, hay compromisos en las bicicletas a este precio, y la disparidad entre estas y las bicicletas más caras se hace más amplia a medida que aumenta la dificultad del sendero.

Sin embargo, estas bicicletas funcionarán en una amplia gama de pistas, desde suaves bucles en el centro de los senderos hasta fuertes líneas de estacionamiento para bicicletas.

También en prueba

Producto

Marca tabernero
Precio 1350,00 libras esterlinas
Peso 15.9700, KILOGRAMO (M) – sin pedales

Características

Tenedor RockShox Recon Silver RL, recorrido de 150 mm
br_tallo Aleación Boardman, 45 mm.
br_cadena KMC – 11 velocidades
marco_br Aluminio 6061, recorrido de 145 mm.
Llantas Maxxis Minion DHF EXO TR 29×2.3in (f), Maxxis Minion DHR II EXO TR 29×2.3in (r)
br_frenos Tektro HD-M275
br_manivelas Shimano M5100, 32 dientes
br_silla de montar Metro Boardman
br_ruedas Llantas Boardman de 30 mm en bujes Boardman
br_auriculares FAS
br_shifter Shimano M5100, 1×11
br_cassette Shimano M5100, 11-51 dientes
br_tija de sillín Gotero Satori Sorata Pro2
br_manillar Aleación Boardman, 780 mm.
br_rearShock RockShox Deluxe Seleccionar+
br_bottomSoporte Shimano pisado BSA 73
br_tallas disponibles S, M, L, XL
br_rearDesviador Shimano M5100, 1×11

undefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefined

TOP POST DE ESTE MES