Revisión de Boardman MTR 8.6

La MTR 8.6 es parte de la línea de bicicletas de trail con suspensión total de Boardman, que ofrece un valor excelente y aporta la geometría y la actitud de las máquinas de gama alta a un precio más asequible.

El cuadro de aleación hidroformada de Boardman se conecta a una horquilla de 140 mm, equilibrada con 145 mm de suspensión trasera controlada por un amortiguador con suspensión neumática RockShox.

Atornillado al chasis, el kit combina equipos menos conocidos, como frenos Tektro y suspensión Suntour, con equipos populares que incluyen neumáticos Maxxis Minion.

Detalles del cuadro y la suspensión de la Boardman MTR 8.6

La MTR 8.6 es una de las pocas bicicletas de trail económicas que ofrecen un rendimiento variado por no mucho más de £ 1,000.

El cuadro tiene una geometría moderna «relajada» y un tamaño equivalente a bicicletas que cuestan mucho más dinero y es más grueso y resistente que la rígida MHT equivalente de Boardman, pero también parece un poco más tosco que las líneas más elegantes de ese modelo.

Los gruesos y robustos tubos de aleación de la serie 6 están unidos mediante soldaduras TIG en forma de escamas de pez, con el amortiguador montado en un diseño probado de 4 barras, lo que permite a los ingenieros ajustar con precisión la suspensión para absorber los baches y pedalear eficientemente.

Los rodamientos sellados añaden sensibilidad y el pivote de la vaina de la suspensión Horst-link, similar a las mejores marcas como Canyon y Specialized, ayuda a mantener la suspensión activa cuando más la necesita, captando los frenos en las pistas más empinadas.

El tubo cuadrado de la parte trasera utiliza un tamaño de buje Boost de 148 mm adecuado que se convierte en una rueda más fuerte al tener un ángulo de refuerzo de radios más amplio, pero se puede ver que Boardman ahorra dinero en el costo de la suspensión al usar un pasador QR antiguo en lugar de un eje pasante que agregaría rigidez y seguridad.

Algunos otros detalles del marco también podrían mejorarse, incluyendo cómo el tendido de cables debajo del tubo diagonal expone las mangueras a posibles daños por piedras voladoras y los jefes de portabidón que se colocan más arriba en el tubo diagonal, por lo que no se puede colocar una botella de tamaño completo; Es extraño dado el espacio disponible.

Los enormes tubos del tubo de dirección MTR 8.6 no necesitan refuerzo, pero hay un soporte en el tubo del sillín para permitir más espacio libre para que el cuadro no estorbe al tirar de las formas.

Esto es algo que una publicación con cuentagotas también permitiría mejor; el cuadro ya tiene puertos para uno, pero aún tienes que bajar manualmente el sillín para bajadas pronunciadas a este precio, por lo que parece una primera mejora obvia.

Geometría Boardman MTR 8.6

La medida de alcance grande (la más útil para explicar el tamaño real de un cuadro) coloca las manos 475 mm más adelante de los pies aquí, lo que es mucho espacio y agrega estabilidad a alta velocidad al aumentar la distancia entre las ruedas delanteras y traseras.

Para aumentar aún más esta estabilidad, hay un ángulo de dirección inclinado que también calma la dirección y da como resultado una menor desviación en el manillar a gran velocidad.

La altura del pedalier y la longitud de la vaina son bastante típicas de una bicicleta de montaña premium en esta categoría, por lo que, en general, no hay sensación de que la MTR esté pasada de moda o tenga una geometría de bicicleta de cross-country demasiado tradicional.

Boardman MTR 8.6 especificaciones

En ambos extremos, la MTR utiliza resortes neumáticos que son fáciles de ajustar al peso del ciclista con una bomba de amortiguador y son más livianos que los resortes helicoidales que a menudo se encuentran en bicicletas con suspensión total más baratas (el peso de 14,4 kg aquí es decente para una bicicleta con recorrido de 145 mm). .

La horquilla Suntour XCR 34 más económica es un poco primitiva en comparación con ofertas similares de otras marcas y utiliza un eje pasante Q-Loc expansible que tampoco es el más intuitivo; puede atascarse dentro del buje, provocando trabajo extra al retirar la rueda delantera para transportar la bicicleta en coche.

Más indicaciones de ahorro de costos son los frenos Tektro que se sienten un poco rígidos y no ofrecen una gran potencia de frenado máxima para ciclistas más pesados, así como un sistema de cambios de 10 velocidades que tiene saltos de marcha más grandes que las configuraciones de 12 velocidades que tenemos. Estamos acostumbrados a ver estos días en las MTB con un solo plato frontal.

Afortunadamente, Boardman utiliza un moderno sistema 1x con dientes de plato alternos estrechos/anchos para evitar que la cadena rebote, salte y arruine su diversión.

Los neumáticos Maxxis Minion garantizan que permanezca conectado al camino y están montados en ruedas MTR anchas (pero pesadas); Estos neumáticos son excelentes en cualquier lugar donde el agarre mejore la confianza y la tracción, especialmente si se agrega humedad o raíces resbaladizas fuera de curvatura a la mezcla.

Impresiones del viaje de la Boardman MTR 8.6

Aunque la MTR es una bicicleta pesada, su acción de pedaleo es bastante suave y la posición del ciclista sentado coloca las caderas por encima de las bielas de manera ergonómica para una transferencia de potencia efectiva, excepto en las subidas más empinadas, donde el peso del ciclista está demasiado alejado de la espalda. .

Parte de esta suavidad de arranque se debe a una gran cantidad de amortiguación de rebote en el amortiguador, que estabiliza los cambios de peso del ciclista y detiene demasiado balanceo. El simple hecho de tener suspensión también significa que hay buena tracción todoterreno, impulsada por los neumáticos Maxxis Minion con agarre adecuados y listos para usar sin cámara.

Si a esto le sumamos superficies mojadas y resbaladizas, raíces sin corteza y rocas polvorientas, la MTR 8.6 proporciona una plataforma segura, especialmente en comparación con las rígidas de precio similar.

Al tener un recorrido significativo en las ruedas traseras, el MTR a menudo te permite atravesar pequeñas secciones técnicas sin tocar, donde una parte trasera rígida se tambalea y también busca tracción.

Y, si solo tener 10 marchas hace sonar la alarma para escalar (en comparación con la docena con una enorme marcha de 50t que facilita la inclinación en el casete SRAM SX del MHT), no tuve ningún problema.

Tampoco tuve ningún problema con los saltos excesivos entre marchas o la falta de alcance con el engranaje más grande de 46 dientes del MTR para escalar, por lo que la elección de este componente parece una lección sobre cómo hacer un buen presupuesto.

La configuración Deore de Shimano aquí es más suave y positiva en general, y una transmisión de 10 velocidades de mejor calidad con el pedalier Shimano HollowTech adecuado y bielas Deore rígidas supera al paquete SX económico de SRAM con cambios más precisos. La configuración SX también puede resultar un poco flexible en pedales planos grandes cuando se atornilla a un chasis con una parte trasera sólida.

Con control de rebote y un dial de bloqueo de amortiguación de compresión progresiva para reafirmar la horquilla en asfalto o caminos suaves, la horquilla XCR de Suntour ofrece suficientes ajustes. Sin embargo, tiene dificultades para absorber realmente los pequeños golpes, lo que proporciona menos agarre al trepar por horquillas cerradas o mantener el equilibrio en escalones irregulares cuesta arriba.

Aunque el peso del MTR significa que se necesita algo de esfuerzo para alcanzar la velocidad, una vez ahí lo lleva bien y no hay quejas reales sobre sus modales de ascenso por tanto dinero.

Rendimiento descendente del Boardman MTR 8.6

Mirando hacia el otro lado, una palabra resume el MTR: «calma».

Se conduce de forma muy parecida a una bicicleta de trail más cara y suaviza los bultos y los baches bastante fuertes para que tengas la confianza necesaria para soltar los frenos y encontrar algo de fluidez.

Montando en un centro de senderos local, donde los senderos están realmente erosionados, esto fue evidente en cómo se mantuvo suave al atravesar pasajes de senderos molestos o cruzar secciones irregulares y llenas de baches.

Tampoco estamos hablando sólo de bombardear cuesta abajo: mantiene cierta fluidez y ritmo a través de senderos rocosos y llenos de baches, donde se esperaría que una bicicleta más liviana encontrara el ritmo más fácilmente.

La suspensión es un poco menos refinada que la de las mejores bicicletas de montaña de aquí. A veces puede sentirse demasiado suave y un poco aburrido en el suelo.

Sí, la horquilla de Suntour es lo suficientemente sofisticada como para tener patas de aleación más livianas y gruesas en lugar de las delgadas de acero que se encuentran en muchas bicicletas baratas de suspensión total y, al igual que el amortiguador RockShox Deluxe (limitado al ajuste de la amortiguación de rebote solo en este precio), está equipado. en la parte trasera del MTR, hace el trabajo.

Sin embargo, ambos extremos de la suspensión se sienten un poco menos fluidos que el kit más caro, y terminamos ejecutando el Deluxe completamente abierto, ya que Boardman ajustó el amortiguador con un rebote lento, donde más de unos pocos clics agregados hacen que el amortiguador se atasque realmente. .

Esto probablemente será un problema para los ciclistas más livianos, donde la fuerza del resorte del amortiguador (presión del aire) no es suficiente para rebotar en su posición en impactos consecutivos lo suficientemente rápido.

Los ciclistas que se esfuerzan también pueden encontrar el cuadro un poco flexible y parecer ansiosos por atravesar la primera parte del recorrido si realmente lo presionan.

Si realmente estás avanzando, los frenos Tektro también podrían funcionar con un poco más de gruñido para evitar que aceleres en giros repentinos u obstáculos inesperados; Realmente tienes que agarrar las palancas para obtener suficiente fuerza de frenado en los rotores.

Sin embargo, es un testimonio del MTR que te encuentras cuesta abajo cómodamente a velocidades en las que incluso te preocupas por la potencia de frenado.

¿Cómo se compara el Boardman MTR 8.6 con el Boardman MHT 8.9?

Siempre elegiría el MTR de este par Boardman.

Después de años de evolución en el ciclismo de montaña, para la mayoría de los ciclistas, en última instancia, de lo que se trata es de jugar en senderos de MTB especialmente diseñados con curvas, baches y bermas. La suspensión y la geometría más relajada del MTR le permiten quedarse atrapado y jugar en senderos adecuados con mucha más confianza y seguridad que el MHT 8.9, más nítido y orientado al kilometraje.

Boardman MTR 8.6 resultados finales

En el pasado, las bicicletas de suspensión total más baratas con frecuencia se veían demasiado comprometidas por un kit poco fiable y una geometría anticuada, pero la MTR 8.6 seleccionada por Boardman tiene una geometría actualizada que domina los senderos y una conducción marcada que simplemente sigue adelante.

No es perfecto y podría verse un poco más elegante, pero al observar la competencia económica con suspensión total de Boardman, es realmente difícil encontrar un contendiente que se acerque por tanto dinero; especialmente ahora que el galardonado Calibre Bossnut parece que ya no está disponible.