Revisión de Boardman MHT 8.9

La bicicleta de montaña rígida MHT 8.9 de Boardman está construida alrededor de un cuadro de aluminio liviano de líneas limpias con una horquilla de suspensión delantera de 120 mm y un cambio de 12 velocidades de amplio rango.

Está diseñado para traspasar los límites entre las mejores bicicletas de trail y de cross-country.

La bicicleta rígida de primer nivel de Boardman luce súper inteligente en una moderna combinación de colores retro en bronce y negro, y tiene llantas gumwall a juego que hacen un guiño a los primeros días del ciclismo de montaña.

Cuadro Boardman MHT 8.9

Lo primero que llama la atención sobre el MHT de Boardman es el elegante triángulo frontal de aluminio que, gracias a sus suaves uniones soldadas, podría pasar como fibra de carbono desde la distancia.

Utilizada por otras marcas líderes, esta técnica de construcción consiste en diseñar los tubos superior e inferior con precisión para una unión más estrecha del tubo de dirección y luego soldarlos en doble paso en las uniones de los tubos correspondientes. Tiene un aspecto más limpio y reduce la flexión de la soldadura, un factor clave que contribuye a las fracturas en los marcos de aleación.

El chasis de Boardman utiliza aluminio hidroformado resistente, con una forma que se inclina más hacia las líneas tradicionales de XC que las bicicletas de trail de baja altura. Hay tubos superior e inferior más rectangulares y tirantes traseros más delgados para mayor cumplimiento y comodidad.

Estos tubos más delgados amortiguan los golpes que llegan hasta la parte trasera y el cuerpo del ciclista, y utilizan el espacio entre ejes Boost que atornilla la rueda trasera con un eje de 12 mm más rígido y ancho que es menos fácil de deshacer accidentalmente y ofrece una conexión más rígida entre ambos lados del marco.

No se incluye una tija telescópica, pero el MHT está adaptado para una interna (lo que podría ser una adición valiosa para bajar fácilmente el sillín para los descensos por £ 140 adicionales aproximadamente).

Geometría Boardman MHT 8.9

Este cuadro de tamaño grande (con solo 441 mm de alcance, que es el lado corto) se sugiere para ciclistas de 181 a 189 cm de altura, pero las personas en el extremo superior de este rango encontrarán el MHT estrecho en comparación con otras marcas que ofrecen opciones XL.

Más corta que muchas bicicletas rígidas de trail modernas, la MHT colocará el peso del ciclista más hacia adelante en la bicicleta para lograr un mejor equilibrio al levantarse del sillín y una postura más XC con la cabeza hacia adelante, más aerodinámica y fácil de acelerar.

El ángulo de dirección de 68 grados es más típico de una bicicleta rígida de trail de hace unos años, y dado que cualquier bicicleta rígida se inclina considerablemente más que una bicicleta con suspensión total una vez que se mueve la horquilla (porque la parte trasera no se comprime), una bicicleta más holgada sería preferible un ángulo para mantener una dirección y un manejo más neutrales; particularmente en pistas más empinadas con el peso del ciclista inclinado hacia adelante.

El ángulo del asiento tampoco es especialmente pronunciado, pero la otra cara de las bicicletas rígidas que no se comprimen en la parte trasera es que su centro de gravedad no se inclina hacia atrás a medida que se mueve la suspensión, lo que se mantiene bien equilibrado tanto para pedalear en una sola pista como para escalar.

Especificaciones de Boardman MHT 8.9

Las bicicletas rígidas generalmente ofrecen un mejor valor porque las marcas han gastado el dinero ahorrado al no tener un amortiguador trasero ni piezas mecanizadas complicadas en un kit superior. No sorprende que las piezas aquí sean un gran paso adelante con respecto al hermano de suspensión total MTR 8.6 de Boardman.

El mejor kit se traduce en el mundo real en equipos como bujes Formula de mayor calidad y llantas de marca propia más ligeras y esculpidas que suben más fácilmente y aceleran más rápido.

Este efecto se ve potenciado por los neumáticos Vittoria Barzo de rápida rodadura fabricados con la mezcla de grafeno de 4 compuestos más cara de la marca italiana.

Los frenos SRAM Level T que reducen la velocidad son más refinados y potentes que los Tektros del MTR, aunque todavía no ofrecen una gran potencia de frenado de alto nivel para ciclistas más pesados.

Impresiones del recorrido de la Boardman MHT 8.9

El 8.9 se puso a prueba en una combinación de senderos de North Yorkshire, incluidos circuitos oficiales de senderos centrales y pistas fuera de pista más agresivas cortadas a mano.

Fue muy fácil de configurar y no tuve grandes problemas con ninguno de los kits en condiciones de verano mayoritariamente secas.

Boardman MHT 8.9 rendimiento en escalada

Las especificaciones de calidad del MHT también se extienden a su transmisión y engranajes, por lo que hay un plato ancho y estrecho para estabilizar la cadena en el plato delantero único sobre baches y un equipo SRAM SX de 12 velocidades de amplio rango con un plato enorme de 50 dientes. Esto significa que nunca tendrás que batir ni triturar las pendientes más pronunciadas.

La parte trasera rígida significa cero balanceo y hay una buena transferencia de potencia a través del marco sólido, aunque los neumáticos Vittoria pueden carecer de agarre si las condiciones son húmedas y las ruedas patinan un poco en las pendientes más pronunciadas y grasosas.

El delgado sillín Velo es cómodo y la posición de ascenso sentado es sencilla, pero de pie, la dirección puede sentirse un poco animada a velocidades lentas donde el neumático se conecta con el sendero, posiblemente como consecuencia de que la horquilla Reba del MHT usa un desplazamiento de 51 mm ( rastrillo), que es el más grande disponible y reduce el recorrido (una fuerza estabilizadora en la dirección).

Junto con un ángulo de dirección más pronunciado, esta configuración coloca el eje de la rueda delantera más hacia adelante y hace que sea muy fácil girar la rueda; Gira sin esfuerzo en el punto que hace contacto con el suelo, especialmente impulsado por el bonito y ancho manillar de la MHT (para una bicicleta XC).

Esto permite a los conductores obtener más influencia en el eje de dirección para un control más detallado de la dirección y maniobras precisas, pero no todos serán fanáticos de esta sensación de dirección más nerviosa (especialmente una vez que aumentan las velocidades) si están acostumbrados a un manejo más relajado. .

Si bien el cuadro Boardman no es nada especial, aún es evidente en terrenos accidentados y ondulados que este no es el claro ganador en términos de velocidad promedio todoterreno que podría esperarse.

La mayoría de las veces, no hay una pérdida de energía significativa en la transferencia de potencia, pero su hermano MTR de suspensión total hace que sea más fácil recorrer subidas más técnicas y senderos complicados simplemente al tener suspensión trasera (y neumáticos Maxxis con mayor agarre). A menudo te permite cruzar o subir pequeñas secciones tecnológicas sin tocar, donde el MHT se balancea y busca tracción.

Rendimiento descendente del Boardman MHT 8.9

Con una calidad de marcha impresionantemente suave, este definitivamente no es un cuadro de aleación duro como una roca y de sensación barata.

Incluso a través de superficies de senderos bastante cortadas y raíces repetidas, el MHT sigue dondequiera que apunte la suave horquilla Reba y, siempre que use los neumáticos Vittoria a presiones bajas de 20 psi, no hay vibraciones excesivas en el sendero ni ruidos que alteren la visión o fatigar las manos o los brazos con demasiada facilidad.

Este RockShox Reba RL tiene un resorte neumático ajustable mediante una bomba de amortiguador y, con 120 mm, puede tener 20 mm menos de movimiento que el Suntour XCR 34 más económico en la bicicleta de suspensión total de Boardman, pero es difícil notarlo con la acción del Reba. Significativamente más suave y controlado absorbiendo golpes y recomponiéndose para el siguiente golpe.

Al tipo de velocidades de rodadura cotidianas a las que viajarían la mayoría de los ciclistas de nivel intermedio, no hay problemas con el manejo, aparte de que se inclina un poco más hacia el lado más ágil y nervioso de lo que preferiríamos.

Al recorrer ciertas secciones rápidas en un centro de senderos local, donde los senderos están realmente trillados y erosionados, fue evidente (incluso con una horquilla superior) que es más difícil mantener la MHT suave y precisa.

Al atravesar senderos complicados y mantener cierta fluidez y ritmo a través de senderos rocosos y llenos de baches, se podría esperar que una bicicleta tan liviana encuentre el ritmo más fácilmente, pero la MHT puede parecer un poco irregular a veces.

Obviamente, este no es el caso en caminos de herradura lisos o asfalto, donde se siente más liviano y tiene más velocidad para cubrir distancias rápidamente.

Para los ciclistas que quieren ir aún más rápido, el factor limitante para la velocidad cuesta abajo es la geometría. Al ser un poco de la vieja escuela (más cortas y empinadas), las ruedas pueden desviarse al cruzar más secciones difíciles y hay menos sensación de estar recto y plantado a altas velocidades, donde pueden balancearse un poco de lado a lado por baches consecutivos. .

Otro factor a considerar es que, si bien un ángulo de dirección de 68 grados no es muy pronunciado para una bicicleta rígida de trail/XC, las bicicletas más relajadas tienen modales de dirección más suaves y se sienten más neutrales y tranquilas en secciones difíciles. Si buscas montar duro y técnico, encontrarás los límites de la MHT rápidamente.

Tener tamaños de rotor de freno más pequeños aquí también afecta directamente la potencia de frenado cuesta abajo. Y, más parecido a una bicicleta de estilo XC que también utiliza rotores más pequeños y ligeros para ahorrar peso, el control se ve un poco comprometido al descender. Tienes que tirar mucho de las palancas para que los neumáticos se bloqueen y muerdan la tierra.

El control y la confianza tampoco aumentan cuando el sillín se interpone en el camino cuando deseas transferir el peso sobre el neumático trasero, pero ese es un problema compartido por muchas bicicletas de este precio que piden a gritos una tija telescópica.

El chasis se siente un poco más espacioso y menos estrecho de lo que sugieren en papel las cifras de alcance de 441 mm de Boardman.

¿Cómo se compara el Boardman MHT 8.9 con el Boardman MTR 8.6?

La MHT de mayor valor de Boardman no se queda atrás, pero a menos que viva exclusivamente para los desafíos de escalada y acondicionamiento físico, hay menos razones para utilizarla como su única bicicleta de montaña en comparación con la MTR de suspensión total.

Sin pedaleo por definición, un peso más liviano (especialmente en las ruedas) y una posición de conducción bastante agresiva, claramente te lleva a la cima de caminos suaves rápidamente y es más ágil bajo aceleraciones.

Sin embargo, preferiría una bicicleta rígida de trail con ángulos más relajados que no te ralenticen demasiado en una combinación de pendientes y superficies de trail cuando las cosas se ponen más difíciles.

E, incluso para lograr la máxima eficiencia en recorrer kilómetros y un ritmo XC, hay poca evidencia de que un ángulo de cabeza más pronunciado y, posteriormente, una conducción más aguda como esta (originalmente derivada de las mejores bicicletas de carretera) sea tan útil para los ciclistas de trail modernos.

Boardman MHT 8.9 resultados finales

No se puede discutir el acabado y el paquete de piezas del MHT 8.9, y los engranajes, frenos y el kit aquí son impresionantes en comparación con la competencia de precio similar.

Para una conducción más retorcida, preferiría una geometría más moderna, pero la MHT 8.9 está mejor optimizada para escaladores y amantes de las millas, en lugar de buscadores de pura adrenalina.