La bicicleta de montaƱa rĆgida MHT 8.9 de Boardman estĆ” construida alrededor de un cuadro de aluminio liviano de lĆneas limpias con una horquilla de suspensiĆ³n delantera de 120 mm y un cambio de 12 velocidades de amplio rango.
EstĆ” diseƱado para traspasar los lĆmites entre las mejores bicicletas de trail y de cross-country.
La bicicleta rĆgida de primer nivel de Boardman luce sĆŗper inteligente en una moderna combinaciĆ³n de colores retro en bronce y negro, y tiene llantas gumwall a juego que hacen un guiƱo a los primeros dĆas del ciclismo de montaƱa.
Cuadro Boardman MHT 8.9
Lo primero que llama la atenciĆ³n sobre el MHT de Boardman es el elegante triĆ”ngulo frontal de aluminio que, gracias a sus suaves uniones soldadas, podrĆa pasar como fibra de carbono desde la distancia.
Utilizada por otras marcas lĆderes, esta tĆ©cnica de construcciĆ³n consiste en diseƱar los tubos superior e inferior con precisiĆ³n para una uniĆ³n mĆ”s estrecha del tubo de direcciĆ³n y luego soldarlos en doble paso en las uniones de los tubos correspondientes. Tiene un aspecto mĆ”s limpio y reduce la flexiĆ³n de la soldadura, un factor clave que contribuye a las fracturas en los marcos de aleaciĆ³n.
El chasis de Boardman utiliza aluminio hidroformado resistente, con una forma que se inclina mĆ”s hacia las lĆneas tradicionales de XC que las bicicletas de trail de baja altura. Hay tubos superior e inferior mĆ”s rectangulares y tirantes traseros mĆ”s delgados para mayor cumplimiento y comodidad.
Estos tubos mĆ”s delgados amortiguan los golpes que llegan hasta la parte trasera y el cuerpo del ciclista, y utilizan el espacio entre ejes Boost que atornilla la rueda trasera con un eje de 12 mm mĆ”s rĆgido y ancho que es menos fĆ”cil de deshacer accidentalmente y ofrece una conexiĆ³n mĆ”s rĆgida entre ambos lados del marco.
No se incluye una tija telescĆ³pica, pero el MHT estĆ” adaptado para una interna (lo que podrĆa ser una adiciĆ³n valiosa para bajar fĆ”cilmente el sillĆn para los descensos por Ā£ 140 adicionales aproximadamente).
GeometrĆa Boardman MHT 8.9
Este cuadro de tamaƱo grande (con solo 441 mm de alcance, que es el lado corto) se sugiere para ciclistas de 181 a 189 cm de altura, pero las personas en el extremo superior de este rango encontrarĆ”n el MHT estrecho en comparaciĆ³n con otras marcas que ofrecen opciones XL.
MĆ”s corta que muchas bicicletas rĆgidas de trail modernas, la MHT colocarĆ” el peso del ciclista mĆ”s hacia adelante en la bicicleta para lograr un mejor equilibrio al levantarse del sillĆn y una postura mĆ”s XC con la cabeza hacia adelante, mĆ”s aerodinĆ”mica y fĆ”cil de acelerar.
El Ć”ngulo de direcciĆ³n de 68 grados es mĆ”s tĆpico de una bicicleta rĆgida de trail de hace unos aƱos, y dado que cualquier bicicleta rĆgida se inclina considerablemente mĆ”s que una bicicleta con suspensiĆ³n total una vez que se mueve la horquilla (porque la parte trasera no se comprime), una bicicleta mĆ”s holgada serĆa preferible un Ć”ngulo para mantener una direcciĆ³n y un manejo mĆ”s neutrales; particularmente en pistas mĆ”s empinadas con el peso del ciclista inclinado hacia adelante.
El Ć”ngulo del asiento tampoco es especialmente pronunciado, pero la otra cara de las bicicletas rĆgidas que no se comprimen en la parte trasera es que su centro de gravedad no se inclina hacia atrĆ”s a medida que se mueve la suspensiĆ³n, lo que se mantiene bien equilibrado tanto para pedalear en una sola pista como para escalar.
Especificaciones de Boardman MHT 8.9
Las bicicletas rĆgidas generalmente ofrecen un mejor valor porque las marcas han gastado el dinero ahorrado al no tener un amortiguador trasero ni piezas mecanizadas complicadas en un kit superior. No sorprende que las piezas aquĆ sean un gran paso adelante con respecto al hermano de suspensiĆ³n total MTR 8.6 de Boardman.
El mejor kit se traduce en el mundo real en equipos como bujes Formula de mayor calidad y llantas de marca propia mƔs ligeras y esculpidas que suben mƔs fƔcilmente y aceleran mƔs rƔpido.
Este efecto se ve potenciado por los neumƔticos Vittoria Barzo de rƔpida rodadura fabricados con la mezcla de grafeno de 4 compuestos mƔs cara de la marca italiana.
Los frenos SRAM Level T que reducen la velocidad son mĆ”s refinados y potentes que los Tektros del MTR, aunque todavĆa no ofrecen una gran potencia de frenado de alto nivel para ciclistas mĆ”s pesados.
Impresiones del recorrido de la Boardman MHT 8.9
El 8.9 se puso a prueba en una combinaciĆ³n de senderos de North Yorkshire, incluidos circuitos oficiales de senderos centrales y pistas fuera de pista mĆ”s agresivas cortadas a mano.
Fue muy fƔcil de configurar y no tuve grandes problemas con ninguno de los kits en condiciones de verano mayoritariamente secas.
Boardman MHT 8.9 rendimiento en escalada
Las especificaciones de calidad del MHT tambiĆ©n se extienden a su transmisiĆ³n y engranajes, por lo que hay un plato ancho y estrecho para estabilizar la cadena en el plato delantero Ćŗnico sobre baches y un equipo SRAM SX de 12 velocidades de amplio rango con un plato enorme de 50 dientes. Esto significa que nunca tendrĆ”s que batir ni triturar las pendientes mĆ”s pronunciadas.
La parte trasera rĆgida significa cero balanceo y hay una buena transferencia de potencia a travĆ©s del marco sĆ³lido, aunque los neumĆ”ticos Vittoria pueden carecer de agarre si las condiciones son hĆŗmedas y las ruedas patinan un poco en las pendientes mĆ”s pronunciadas y grasosas.
El delgado sillĆn Velo es cĆ³modo y la posiciĆ³n de ascenso sentado es sencilla, pero de pie, la direcciĆ³n puede sentirse un poco animada a velocidades lentas donde el neumĆ”tico se conecta con el sendero, posiblemente como consecuencia de que la horquilla Reba del MHT usa un desplazamiento de 51 mm ( rastrillo), que es el mĆ”s grande disponible y reduce el recorrido (una fuerza estabilizadora en la direcciĆ³n).
Junto con un Ć”ngulo de direcciĆ³n mĆ”s pronunciado, esta configuraciĆ³n coloca el eje de la rueda delantera mĆ”s hacia adelante y hace que sea muy fĆ”cil girar la rueda; Gira sin esfuerzo en el punto que hace contacto con el suelo, especialmente impulsado por el bonito y ancho manillar de la MHT (para una bicicleta XC).
Esto permite a los conductores obtener mĆ”s influencia en el eje de direcciĆ³n para un control mĆ”s detallado de la direcciĆ³n y maniobras precisas, pero no todos serĆ”n fanĆ”ticos de esta sensaciĆ³n de direcciĆ³n mĆ”s nerviosa (especialmente una vez que aumentan las velocidades) si estĆ”n acostumbrados a un manejo mĆ”s relajado. .
Si bien el cuadro Boardman no es nada especial, aĆŗn es evidente en terrenos accidentados y ondulados que este no es el claro ganador en tĆ©rminos de velocidad promedio todoterreno que podrĆa esperarse.
La mayorĆa de las veces, no hay una pĆ©rdida de energĆa significativa en la transferencia de potencia, pero su hermano MTR de suspensiĆ³n total hace que sea mĆ”s fĆ”cil recorrer subidas mĆ”s tĆ©cnicas y senderos complicados simplemente al tener suspensiĆ³n trasera (y neumĆ”ticos Maxxis con mayor agarre). A menudo te permite cruzar o subir pequeƱas secciones tecnolĆ³gicas sin tocar, donde el MHT se balancea y busca tracciĆ³n.
Rendimiento descendente del Boardman MHT 8.9
Con una calidad de marcha impresionantemente suave, este definitivamente no es un cuadro de aleaciĆ³n duro como una roca y de sensaciĆ³n barata.
Incluso a travĆ©s de superficies de senderos bastante cortadas y raĆces repetidas, el MHT sigue dondequiera que apunte la suave horquilla Reba y, siempre que use los neumĆ”ticos Vittoria a presiones bajas de 20 psi, no hay vibraciones excesivas en el sendero ni ruidos que alteren la visiĆ³n o fatigar las manos o los brazos con demasiada facilidad.
Este RockShox Reba RL tiene un resorte neumĆ”tico ajustable mediante una bomba de amortiguador y, con 120 mm, puede tener 20 mm menos de movimiento que el Suntour XCR 34 mĆ”s econĆ³mico en la bicicleta de suspensiĆ³n total de Boardman, pero es difĆcil notarlo con la acciĆ³n del Reba. Significativamente mĆ”s suave y controlado absorbiendo golpes y recomponiĆ©ndose para el siguiente golpe.
Al tipo de velocidades de rodadura cotidianas a las que viajarĆan la mayorĆa de los ciclistas de nivel intermedio, no hay problemas con el manejo, aparte de que se inclina un poco mĆ”s hacia el lado mĆ”s Ć”gil y nervioso de lo que preferirĆamos.
Al recorrer ciertas secciones rĆ”pidas en un centro de senderos local, donde los senderos estĆ”n realmente trillados y erosionados, fue evidente (incluso con una horquilla superior) que es mĆ”s difĆcil mantener la MHT suave y precisa.
Al atravesar senderos complicados y mantener cierta fluidez y ritmo a travĆ©s de senderos rocosos y llenos de baches, se podrĆa esperar que una bicicleta tan liviana encuentre el ritmo mĆ”s fĆ”cilmente, pero la MHT puede parecer un poco irregular a veces.
Obviamente, este no es el caso en caminos de herradura lisos o asfalto, donde se siente mƔs liviano y tiene mƔs velocidad para cubrir distancias rƔpidamente.
Para los ciclistas que quieren ir aĆŗn mĆ”s rĆ”pido, el factor limitante para la velocidad cuesta abajo es la geometrĆa. Al ser un poco de la vieja escuela (mĆ”s cortas y empinadas), las ruedas pueden desviarse al cruzar mĆ”s secciones difĆciles y hay menos sensaciĆ³n de estar recto y plantado a altas velocidades, donde pueden balancearse un poco de lado a lado por baches consecutivos. .
Otro factor a considerar es que, si bien un Ć”ngulo de direcciĆ³n de 68 grados no es muy pronunciado para una bicicleta rĆgida de trail/XC, las bicicletas mĆ”s relajadas tienen modales de direcciĆ³n mĆ”s suaves y se sienten mĆ”s neutrales y tranquilas en secciones difĆciles. Si buscas montar duro y tĆ©cnico, encontrarĆ”s los lĆmites de la MHT rĆ”pidamente.
Tener tamaƱos de rotor de freno mĆ”s pequeƱos aquĆ tambiĆ©n afecta directamente la potencia de frenado cuesta abajo. Y, mĆ”s parecido a una bicicleta de estilo XC que tambiĆ©n utiliza rotores mĆ”s pequeƱos y ligeros para ahorrar peso, el control se ve un poco comprometido al descender. Tienes que tirar mucho de las palancas para que los neumĆ”ticos se bloqueen y muerdan la tierra.
El control y la confianza tampoco aumentan cuando el sillĆn se interpone en el camino cuando deseas transferir el peso sobre el neumĆ”tico trasero, pero ese es un problema compartido por muchas bicicletas de este precio que piden a gritos una tija telescĆ³pica.
El chasis se siente un poco mƔs espacioso y menos estrecho de lo que sugieren en papel las cifras de alcance de 441 mm de Boardman.
ĀæCĆ³mo se compara el Boardman MHT 8.9 con el Boardman MTR 8.6?
La MHT de mayor valor de Boardman no se queda atrĆ”s, pero a menos que viva exclusivamente para los desafĆos de escalada y acondicionamiento fĆsico, hay menos razones para utilizarla como su Ćŗnica bicicleta de montaƱa en comparaciĆ³n con la MTR de suspensiĆ³n total.
Sin pedaleo por definiciĆ³n, un peso mĆ”s liviano (especialmente en las ruedas) y una posiciĆ³n de conducciĆ³n bastante agresiva, claramente te lleva a la cima de caminos suaves rĆ”pidamente y es mĆ”s Ć”gil bajo aceleraciones.
Sin embargo, preferirĆa una bicicleta rĆgida de trail con Ć”ngulos mĆ”s relajados que no te ralenticen demasiado en una combinaciĆ³n de pendientes y superficies de trail cuando las cosas se ponen mĆ”s difĆciles.
E, incluso para lograr la mĆ”xima eficiencia en recorrer kilĆ³metros y un ritmo XC, hay poca evidencia de que un Ć”ngulo de cabeza mĆ”s pronunciado y, posteriormente, una conducciĆ³n mĆ”s aguda como esta (originalmente derivada de las mejores bicicletas de carretera) sea tan Ćŗtil para los ciclistas de trail modernos.
Boardman MHT 8.9 resultados finales
No se puede discutir el acabado y el paquete de piezas del MHT 8.9, y los engranajes, frenos y el kit aquĆ son impresionantes en comparaciĆ³n con la competencia de precio similar.
Para una conducciĆ³n mĆ”s retorcida, preferirĆa una geometrĆa mĆ”s moderna, pero la MHT 8.9 estĆ” mejor optimizada para escaladores y amantes de las millas, en lugar de buscadores de pura adrenalina.
Producto
| Marca | tabernero |
| Precio | 1050,00 libras esterlinas |
| Peso | 13.3000, KILOGRAMO (L) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | RockShox Reba RL |
| br_tallo | Tablero 45mm |
| br_cadena | SRAM SX Ćguila |
| marco_br | AleaciĆ³n 6061 lisa soldada. |
| Llantas | Vittoria Barzo TLR Grafeno 2.0 29 x 2.5 |
| br_frenos | SRAM Level T 180mm f, 160mm r rotor |
| br_manivelas | SRAM SX Ćguila |
| br_silla de montar | Boardman MTH de Velo |
| br_ruedas | Llantas Boardman tubeless-ready MTR 32h |
| br_auriculares | Ćrbita C-40 del FSA |
| br_shifter | SRAM SX Ćguila |
| br_cassette | SRAM PG1210 11-50T |
| br_tija de sillĆn | aleaciĆ³n de tablero |
| br_gripsCinta | Bloqueo de Boardman |
| br_manillar | AleaciĆ³n Boardman 780 mm x 31,8 mm |
| br_bottomSoporte | LĆnea de alimentaciĆ³n SRAM |
| br_tallas disponibles | S, M, L |
| br_rearDesviador | SRAM SX Ćguila de 12 velocidades |
