Revisión de Boardman ADV 8.9 – BikeRadar

En los últimos años, las bicicletas de Boardman han obtenido numerosas críticas entusiastas y su SLR 8.9 ha sido durante mucho tiempo una de mis bicicletas de carretera favoritas, por lo que la ADV 8.9 tiene mucho que cumplir para igualar a su compañera de viaje por asfalto.

Y esta 8.9 más aventurera y con sabor a grava ciertamente lo hace, ganando nuestra categoría de Bicicleta del año de £1,000 para 2021.

Boardman dice de la ADV 8.9: “Puede que sea nuestra bicicleta con mejor relación calidad-precio” que se siente igual de cómoda “explorando caminos de herradura ocultos y caminos cortafuegos como acumulando kilómetros en caminos con baches o largos deportes”.

De acuerdo, su precio cayó un poco por encima de £ 1,000, pero hay muy poco que criticar cuando se trata de los componentes del ADV 8.9.

Cuadro y geometría de la Boardman ADV 8.9

La ADV no entusiasma exactamente en cuanto a apariencia, ya que presenta colores en gran medida apagados que parecen ser un tema para las bicicletas de 2021, pero el marco de aluminio 6061-X7 de triple conificado tiene soldaduras suaves y muy cuidadas.

Y, si bien su cableado externo puede hacer que las líneas sean un poco menos limpias, el mantenimiento debería ser más sencillo.

La horquilla es de carbono con un tubo de dirección cónico y el manillar es de aleación de marca propia con un ensanchamiento de seis grados, lo que debería ayudar en las aventuras todoterreno. Los ejes pasantes (12 mm) son buenos para ver en una bicicleta con frenos de disco.

Hay mucho espacio libre para neumáticos y accesorios para guardabarros y portaequipajes.

La geometría de la bicicleta está inspirada en las bicicletas de montaña, con figuras más largas y relajadas que una bicicleta de carretera estándar. Esto debería brindar una conducción que inspire más confianza en superficies todoterreno, como grava suelta, sin comprometer la posición de conducción en la carretera y el ángulo relajado del tubo de dirección debería permitir un manejo estable.

Kit Boardman ADV8.9

Mientras que las bicicletas un poco más baratas se conforman con modestos frenos de disco de cable, Boardman ha optado por una configuración principalmente GRX con los excelentes frenos de disco hidráulicos del grupo. Las únicas desviaciones son el desviador delantero Tiagra y el juego de platos y pedalier Omega de FSA.

Si bien algunas marcas han optado por la ruta del plato único al decorar sus bicicletas de gravel, Boardman prefiere un doble subcompacto, en este caso un 48/32, en lugar del 46/30 que se ve en bicicletas similares como la CDA 30 de Genesis. , pero lo ha combinado con un casete 11-36 de mayor alcance.

Esto le brinda la misma marcha inferior agradablemente baja de 24 pulgadas, pero con 119 pulgadas, la marcha superior de 48×11 es más dura que la del Genesis y equivalente a una de 52×12 de la vieja escuela.

Los cambios son tan impresionantes como cabría esperar de Shimano y el frenado, en todo caso, es aún mejor. ¡Gracias Shimano!

He vivido frenos de tracción central, frenos laterales, cantilevers, frenos en V… pero nada se compara con los frenos de disco hidráulicos, que ofrecen un frenado suave, controlado y superpotente prácticamente sin esfuerzo.

El sistema hidráulico de la GRX te detiene de forma silenciosa y segura en el acto y con un control impecable ayudado por el cuadro y los ejes pasantes de la horquilla. Si nunca has probado los discos hidráulicos no sabes lo que te pierdes.

Los toques prácticos incluyen mucho espacio libre y accesorios para guardabarros y un portabultos trasero.

Y al igual que con la bicicleta de carretera SLR 8.9 de Boardman, las ruedas de la ADV 8.9 y los neumáticos G-One Allround TLE Addix de 40 mm están listos para usar sin cámara, lo que le permite utilizar los neumáticos sin cámaras a presiones más bajas para una comodidad aún mayor y sin la riesgo de pinchazos.

Impresiones de conducción de la Boardman ADV 8.9

La conducción del Boardman se comportó tan bien como sus frenos en cada superficie que abordé.

Sobre asfalto, los neumáticos Schwalbe de 40 mm van a ser un poco más lentos que los neumáticos de carretera más estrechos, pero esto no se nota mucho, aunque el excelente confort es una verdadera bendición.

Los G-One han sido durante mucho tiempo uno de mis neumáticos favoritos. Me encanta cómo equilibran la resistencia a la rodadura en la carretera con el agarre tenaz del compuesto Addix en arena y grava, y sucedió exactamente lo mismo con el ADV de Boardman.

Su ancho de 40 mm ofrece una comodidad excelente, y el volumen ofrece mucha más amortiguación que la goma de 32 mm, y mucho menos la de 25 mm.

Una de mis pocas preocupaciones era la tija de sillín de gran diámetro de 31,6 mm del ADV, que pensé que podría resultar dura, pero no tuve ninguna queja sobre la comodidad. Aunque algo de eso también puede deberse a la silla, con la que me llevé muy bien.

La geometría inspirada en la bicicleta de montaña, en particular ese ángulo de cabeza más relajado, funciona en conjunto con la barra ensanchada para brindar un excelente control todoterreno.

Los puños anchos también ayudan con el control cuando estás descendiendo, y los frenos que inspiran confianza te permiten afrontar los descensos con fuerza.

La ADV no es una escaladora especialmente vivaz (llantas anchas y un peso de más de 10 kg son suficientes), pero esa marcha inferior baja te permite afrontar cómodamente incluso las subidas más empinadas, ya sea girando en el sillín o arrancando una marcha más alta del sillín. con poca flexión obvia del marco.

El tubo de dirección sobredimensionado y cónico de 11/8-11/2 pulgadas también da una sensación de gran control y solidez, y el ADV demostró ser tan espectacular en grava como en carretera.

Conclusión de Boardman ADV 8.9

Considerándolo todo, la ADV 8.9 es otra excelente bicicleta del aparentemente conquistador establo Boardman.

Es el gran valor habitual que esperaríamos de Boardman, aunque me hubiera gustado una tija de sillín más delgada y más salientes, pero hay muy pocos tipos de conducción para los que no se podría usar el ADV 8.9.

Y si no quiere un garaje repleto de bicicletas, esto cubrirá los desplazamientos durante todo el año por las superficies de carreteras más pobres, las escapadas de fin de semana, los paseos por grava y más.

Podrías cargarlo fácilmente para recorridos prolongados o realizar uno o dos deportes de larga distancia. Es cierto que llevarás un poco más de peso que una bicicleta de carretera o deportiva exclusiva, pero el frenado casi perfecto, la amplia gama de cambios y la excelente comodidad de la ADV compensan con creces cualquier masa adicional.

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