La bicicleta de carretera aerodinĆ”mica original de BMC, la TMR01 (Timemachine road) de 2016, era una bicicleta brutal. SĆ, era increĆblemente rĆ”pida en lĆnea recta y en una carretera suave, pero la posiciĆ³n sĆŗper agresiva y la conducciĆ³n sĆ³lida significaban que era una bicicleta que te desgastarĆa en cualquier cosa menos en condiciones Ć³ptimas.
La nueva Timemachine estĆ” diseƱada para abordar esos problemas y, en comparaciĆ³n, supera al diseƱo anterior.
- La BMC Timemachine R01 es una de nuestras bicicletas del aƱo 2019. Para leer reseƱas de los otros contendientes y las categorĆas probadas en bicicletas de carretera, montaƱa y para mujeres, visite nuestra pĆ”gina central de Bicicleta del aƱo.
La R01 es una moto absolutamente agresiva; Mi modelo de prueba de 56 cm tiene una pila cerrada de 555 mm y un largo alcance de 395 mm, el Ɣngulo del asiento de 73,5 grados se inclina directamente sobre las bielas para lograr eficiencia en la bicicleta TT al pedalear, pero el Ɣngulo de la cabeza estƔ ligeramente relajado a 72 grados.
La distancia entre ejes se amplĆa de manera similar a 1.004 mm (la distancia entre ejes de la Teammachine de BMC es casi un centĆmetro mĆ”s corta).
La posiciĆ³n de conducciĆ³n se suma a una bicicleta que es veloz como una bala en lĆnea recta en terreno plano o ligeramente ondulado, y cada elemento en el diseƱo de la bicicleta parece estar orientado a ser rĆ”pido y frugal con los esfuerzos en las bajadas y avanzar.
El diseƱo musculoso y angular de la bicicleta y los detalles aerodinĆ”micos, como la cabina y la jaula de la botella con la caja de almacenamiento de ayuda aerodinĆ”mica, son todos muy BMC, en comparaciĆ³n con la Trek Madone de precio similar y objetivo similar. La Timemachine tiene un estilo muy brutalista en comparaciĆ³n con el estilo renacentista con curvas de la Madone.
A menudo se habla mucho de lo fĆ”cil que serĆa vivir con la integraciĆ³n en una bicicleta de carretera aerodinĆ”mica, y Timemachine no es una excepciĆ³n. La caja de almacenamiento, por ejemplo, funciona bien y en mis viajes de prueba pude colocar una multiherramienta, un kit de parches, una cĆ”mara de repuesto, palancas de neumĆ”ticos y una bomba de CO2, que se mantuvieron en su lugar sin ruidos.
La R01 es una moto magnĆfica para la carretera. Ciertamente es sorprendentemente rĆ”pido, el chasis es sĆ³lido como una roca y acelera con suma facilidad.
Sin embargo, la configuraciĆ³n de la cabina fue un poco frustrante. Cuando estĆ”s apretando la cabina en una moto de diez mil dĆ³lares, que no es tuya, tu principal preocupaciĆ³n es cumplir con los ajustes de torque por completo, y aunque aprecio la optimizaciĆ³n aerodinĆ”mica, la disposiciĆ³n de los pernos de la potencia, que se enrosca desde la parte trasera. para un Ć”rea frontal limpia y suave, y pernos hexagonales de 4 mm que van alineados con el vĆ”stago, dejan poco espacio para una llave dinamomĆ©trica.
Tengo la suerte de tener cuatro llaves dinamomĆ©tricas diferentes, pero solo una de ellas logrĆ³ encajar en el espacio disponible y resultĆ³ ser un ejercicio laborioso con solo un cuarto de vuelta disponible en el espacio.
Cuando Ritchey y Oval diseƱaron una configuraciĆ³n similar, enroscando pernos desde la parte posterior, tuvieron la sensatez de inclinar la trayectoria de los pernos para facilitar el ajuste, y desearĆa que BMC hubiera hecho lo mismo.
Con el tubo del sillĆn configurado, BMC lo ha hecho bien, con las roscas del perno de la abrazadera del sillĆn corriendo por debajo y por debajo del tubo del sillĆn hasta la uniĆ³n del tubo. AquĆ hay un perno sustancial que estĆ” en Ć”ngulo para facilitar el acceso y garantizar que la habitual tija de sillĆn con forma aerodinĆ”mica profunda y cargada de obstĆ”culos no sufra deslizamiento.
Impresiones de conducciĆ³n de la BMC Timemachine R01
Dejando a un lado la configuraciĆ³n, la R01 es una bicicleta excelente para la carretera. Ciertamente es increĆblemente rĆ”pido, el chasis es sĆ³lido como una roca y acelera con suma facilidad, el kit de acabado es casi irreprochable con Dura-Ace Di2 funcionando de manera impecable y 160 rotores de freno delanteros y 140 traseros elegantemente equipados garantizan una desaceleraciĆ³n segura en todo momento y en todas las condiciones.
Las excepcionales ruedas ARC1100 de DT Swiss son fƔcilmente iguales a las mejores ruedas del mercado de los veteranos aerodinƔmicos Zipp, HED y Enve, y estƔn respaldadas por los brillantes bujes de DT Swiss.
Cuando estĆ”s en las pendientes, la Timemachine es una mĆ”quina de velocidad de conducciĆ³n suave, pero si te subes al capĆ³, es una propuesta mucho, mucho mĆ”s firme.
La R01 tambiƩn es mejor escaladora que una bicicleta tan agresiva y centrada en la velocidad, sobre todo gracias a sus ruedas ligeras y excelentes, pero la transferencia de potencia tambiƩn es impecable.
El manejo estĆ” muy bien equilibrado y la respuesta de la direcciĆ³n es mĆ”s constante que rĆ”pida. Esta es una bicicleta para realizar grandes giros a gran velocidad en lugar de lanzarse de un lado a otro de la carretera, encontrar un hueco y luchar con otros ciclistas.
Creo que es el tipo de bicicleta que deberĆa atraer a los velocistas solitarios, a los triatletas que prefieren recorridos deportivos y a aquellos que quieren velocidades similares a las de una contrarreloj pero no quieren comprometerse con una especial de bajo perfil.
Sin embargo, tengo un problema con el R01: la comodidad de marcha. Es algo extraƱo, pero cuando estĆ”s en las pendientes, la Timemachine es una mĆ”quina de velocidad de conducciĆ³n suave, con la inteligente cabina ICS que ofrece mucha suavidad a travĆ©s de tus manos, pero si te subes al capĆ³, es mucho, propuesta mucho mĆ”s firme.
El zumbido todavĆa no estĆ” ahĆ, pero la parte delantera parece chocar contra los surcos con mucha mĆ”s firmeza cuando estĆ”s en esta posiciĆ³n alta.
La parte trasera es firme, aunque afortunadamente no es Ā«ruidosaĀ» con las vibraciones de las carreteras en mal estado, pero pasa unas horas conduciendo con fuerza el R01 y tus cuartos traseros lo sabrĆ”n.
BMC Timemachine R01 en general
En comparaciĆ³n con los diseƱos aerodinĆ”micos mĆ”s antiguos, la Timemachine estĆ” muy por delante, pero no es tan suave como la nueva Specialized Venge, CervĆ©lo S5 o el debutante SystemSix de Cannondale, y no puede acercarse a la sublime suavidad de la mĆ”gica Madone de Trek.
Si su entorno de conducciĆ³n es suave y su conducciĆ³n favorita se adapta a la rĆ”pida estabilidad que caracteriza a la R01, le recomiendo que se la pruebe para comprobar su tamaƱo.
Si tus bolsillos son profundos (y por Ā£ 10,000 queremos decir muy, muy profundos) y realmente quieres una bicicleta de carretera aerodinĆ”mica para tareas polivalentes, esta BMC es buena, pero muchos de sus rivales ofrecen una experiencia de conducciĆ³n mĆ”s completa, con bicicletas como como la Madone ofreciendo mucho mĆ”s cumplimiento y comodidad con ella.
Especificaciones de BMC Timemachine R01
- Tallas (*probadas): 47, 51, 54, 56*, 58, 61
- Peso: 7,91kg
- Marco: CarbĆ³n
- Tenedor: CarbĆ³n
- Juego de platos: Shimano Dura-Ace Di2, 52/36
- Casete: Shimano Dura-Ace Di2, 11-28
- Cadena: Shimano Dura-Ace
- Desviadores: Shimano Dura-Ace Di2
- Cambiadores: Shimano Dura-Ace Di2
- Juego de ruedas: DT Swiss ARC1100 Dicut
- Llantas: Victoria Corsa
- Provenir: BMC ICS Aero
- Bar: BMC ICS Aero
- SillĆn: Fizik Antares R1 carbono
- Tija de sillĆn: BMC Aero post 01 carbono premium
- Frenos: Frenos: Shimano Dura Ace (rotor Icetech de 160/140 mm)
GeometrĆa BMC Timemachine R01
- Ćngulo del asiento: 73,5 grados
- Ćngulo de la cabeza: 72 grados
- Vaina: 41cm
- Tubo del asiento: 56,8 cm
- Tubo superior: 56cm
- Tubo de cabeza: 15cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4,5 cm
- Camino: 6,2 cm
- CaĆda del pedalier: 7cm
- Distancia entre ejes: 1.004 mm
- Pila: 55,4 cm
- Alcanzar: 39,5 cm
- Precio: Ā£10,000 / US$12999
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