La ALR01 de BMC destila la experiencia y la tecnologĆa que la compaƱĆa suiza ha invertido en la Teammachine SLR01 de fibra de carbono, el pilar de su equipo WorldTour, y ha creado una bicicleta de aluminio que tiene un perfil de cuadro generalmente idĆ©ntico.
Los tubos triangulares principales tienen soldaduras bastante suaves, con soldaduras mĆ”s obvias, pero extremadamente limpias, en el resto del cuerpo. Todos los tubos de triple conificado son mĆ”s delgados en comparaciĆ³n con su primo de carbono, pero la horquilla de carbono tomada del modelo SLR03 conserva el mismo perfil escalonado distintivo.
- MĆ”ximos: CaracterĆsticas de la SLR01, calidad del marco, precio.
- MĆnimos: Peso del juego de ruedas, pernos de potencia largos
- Comprar si: EstƔs buscando un cuadro de carreras para divertirte con un presupuesto limitado.
Hacer coincidir las formas y los Ć”ngulos de una bicicleta de carbono moldeada requiere un hidroformado complicado, y los muchos cambios sutiles de orientaciĆ³n, triangulaciones y protuberancias de los tubos son testimonio de cuĆ”nto ha progresado el proceso. Construir un marco de aluminio que sin una inspecciĆ³n minuciosa podrĆa pasar por carbono con un acabado suave es impresionante, y el acabado de pintura brillante sĆ³lo sirve para reforzar su estĆ©tica.
Este es un cuadro bonito, pero BMC tambiĆ©n se ha mantenido fiel a los atributos mĆ”s importantes de la SLR01 al reflejar casi exactamente la geometrĆa, con los mismos Ć”ngulos de cabeza y asiento. Nuestro cuadro de 54 cm tiene longitudes de tubo superior y de tubo de sillĆn idĆ©nticas a las de la SLR01 de carbono, pero el tubo de direcciĆ³n es 7 mm mĆ”s alto con 155 mm, posiblemente debido al espacio necesario para colocar los tubos.
BMC se ha mantenido fiel a los atributos mĆ”s importantes de la SLR01 al reflejar casi exactamente la geometrĆa.
Con un precio de Ā£1,250, los costos principales de la ALR01 son, sin duda, el cuadro bellamente hecho y la horquilla de carbono a juego. No viene con un grupo 105 completo, sino que combina palancas de cambio y mecanismos 105 con pinzas de freno y platos Shimano que no son de serie, ademĆ”s de un juego de ruedas Shimano de nivel bĆ”sico. Los platos 50/34 y el casete 11-32 colocan al ALR01 en el rango de ciclista de nivel bĆ”sico, pero deberĆan ofrecer una sensaciĆ³n de la excelente calidad de conducciĆ³n y la confianza habituales de BMC.
Tal vez no sea sorprendente para una bicicleta inspirada en la SLR01, extraordinariamente acelerativa y de sensaciĆ³n absolutamente sĆ³lida, que la ALR01 sea una velocista sĆ³lida, una escaladora eficiente y una descendente maravillosamente estable y segura con buenos modales en la carretera y excelentes niveles de comodidad al andar en terrenos difĆciles, tambiĆ©n conocidos como carreteras en la mayor parte del Reino Unido. Descubrimos que la posiciĆ³n nos daba un gran equilibrio para fluir en las curvas, y los principales factores limitantes de nuestra aceleraciĆ³n eran el estado fĆsico y el juego de ruedas, de los cuales hablaremos mĆ”s adelante.
El engranaje es generoso, con un 34/32 que te permitirĆ” subir al costado de una casa y un 50/11 que es lo suficientemente grande para casi cualquier situaciĆ³n. El juego de bielas y los frenos funcionan bien, las pinzas no tienen la agudeza que encontrarĆ”s en 105 unidades, pero no les falta potencia de frenado.
El ALR01 es un velocista sĆ³lido, un escalador eficiente y un descenso estable
El kit de acabado propio de BMC estĆ” ordenado, con una buena barra de caĆda compacta y una tija de sillĆn de aluminio de 27,2 mm que no transmite un zumbido excesivo en la carretera, y aunque la potencia es lo suficientemente rĆgida, los pernos de la abrazadera de la direcciĆ³n son un poco largos, lo que nos rasca las rodillas una o dos veces. dos veces cuando estĆ” fuera de la silla, pero eso no es un factor decisivo. El sillĆn Sirio de Selle Royal es bastante ancho y estĆ” muy bien acolchado, y nos pareciĆ³ una posiciĆ³n muy cĆ³moda, pero quizĆ”s demasiado lujosa para ciclistas mĆ”s experimentados.
El componente que tiene el mayor efecto en el rendimiento general es el juego de ruedas. Los aros RS de Shimano son sencillos y estĆ”n bien construidos, la llanta trasera es asimĆ©trica para igualar las fuerzas de pedaleo y mejorar la eficiencia. Pero no se puede negar que tiene un poco mĆ”s de peso del que resulta Ćŗtil para una conducciĆ³n rĆ”pida. Claro, las ruedas se pueden empujar con un lamido decente, pero en un arrastre largo reducirĆ”s la velocidad antes que con algo mĆ”s liviano. Son lo suficientemente rĆgidos y se conducen bien, complementan bien la bicicleta y ciertamente reducen el precio principal, pero para disfrutar realmente de este cuadro querrĆ”s algo con un poco mĆ”s de chispa.
Los neumĆ”ticos Ultra Sport de Continental tienen un rodamiento suave, tienen agarre y son confiables. No es una goma de competiciĆ³n, pero es una buena moto para uso diario, lo que tambiĆ©n podrĆa decirse de la ALR01. En este caso, es innegable que el cuadro tiene un potencial sin explotar, sĆ³lo atenuado por un juego de ruedas econĆ³mico que pide a gritos una actualizaciĆ³n, que deberĆa ser mĆ”s realista a este precio.
La bicicleta no es liviana, pero el corazĆ³n de la mĆ”quina es un cuadro gloriosamente Ć”gil y entretenido que es un placer manejar y tiene mĆ”s para dar de lo que permitirĆa el humilde juego de ruedas. Como entrada a la gama de BMC, aunque tambiĆ©n habrĆ” dos modelos mĆ”s baratos, tiene un gran valor, con toneladas de experiencia de rendimiento incluida.
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