Revisión de BMC Team Machine SLR02 Disc Two

La Team Machine de BMC es una de las bicicletas de mayor éxito de los tiempos modernos. El modelo de primera generación impulsó a Cadel Evans a su victoria en el Tour en 2011 y vio a Phillippe Gilbert hacerse con el título mundial en 2012. La bicicleta de segunda generación, y una de mis bicicletas favoritas de los últimos años, llevó a Greg Van Avermaet a los Juegos Olímpicos de 2016. éxito. Así pues, esta tercera generación tiene mucho que estar a la altura.

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BMC siempre ha sido conocida por su trabajo de investigación y desarrollo de vanguardia. La empresa presentó la tecnología Accelerated Composite Evolution (ACE), un algoritmo basado en supercomputadora, desarrollado conjuntamente con BMC y dos especialistas en software de ingeniería: la empresa FEM Ansys y la empresa de optimización de algoritmos Even.

BMC tenía 247 parámetros a considerar al crear un cuadro de carbono. El diseño de tecnología ACE de la SLR01 de segunda generación pasó por 34.000 iteraciones antes de llegar a la final; agregar frenos de disco a la mezcla de la nueva bicicleta aumentó esa cifra en otras 18.000.

Paralelamente a este trabajo de desarrollo, el ex piloto profesional de BMC y actual embajador de la marca, Cadel Evans, informó de 150.000 km recorridos entre las iteraciones de la Team Machine.

El año pasado BicicletaRadar Probé el disco insignia SLR01. El cuadro de carbono ultraligero y la geometría perfecta crearon un gran equilibrio entre su peso ligero, un manejo sublime y una marcha firme pero indulgente. Pero el hecho de que tuviera un precio de £ 10,000 significaba que no podía recibir cinco estrellas completas.

Cuadro y kit BMC Team Machine SLR02 Disc Two

La principal diferencia entre la SLR02 y su hermana insignia es el material del marco. El diseño y la forma se han mantenido, pero se ha utilizado una capa de carbono más rentable para reducir el precio, aunque añade algunos gramos de peso.

La Team Machine tiene una horquilla muy asimétrica, el lado que no es de disco es una hoja recta, pero el lado del disco tiene una curvatura pronunciada.

El perfil angular es lo que distingue a BMC de la multitud, y esto se refleja en el cuadro con el gran tubo diagonal poligonal de gran tamaño y los tirantes finos y caídos característicos de BMC, que funcionaron de manera excelente en la anterior Bicicleta del año, la BMC Granfondo GF01. . La tija de sillín exclusiva en forma de D es un diseño que BMC utilizó anteriormente con gran efecto.

BMC no se ha desviado del paquete completo Shimano Ultegra; todo, desde las palancas hasta la cadena, proviene de esta última versión del grupo de segundo nivel de Shimano. Los rotores premium con aletas ofrecen una excelente refrigeración y un funcionamiento silencioso. Funciona perfectamente gracias a la rigidez del chasis BMC y a toques inteligentes como los accesorios mecánicos de montaje directo.

La SLR02 tiene el manejo ágil de la 01 con creces y puede cubrir terreno con rapidez. Sin embargo, se diferencia del 01 en que no tiene la misma capacidad para sacudir las vibraciones y los baches de la carretera.

Se transmite mucho más a través de los dedos y del sillín. En el frente, eso puede deberse a que la SLR02 funciona con una barra y un vástago de aleación estándar, en lugar de la cabina integrada de una sola pieza de BMC que fue la estrella del espectáculo para la SLR01. La mayor firmeza me sorprendió, ya que normalmente un cuadro de carbono de segundo nivel es un poco más suave y más tolerante que su ultra rígido nivel profesional superior.

BMC Team Machine SLR02 Disc Experiencia de dos viajes

La SLR02 sigue teniendo un desempeño brillante: simplemente sabes que estás montando una bicicleta firme. También es una moto emocionante y diferente (en el buen sentido) de una máquina de carreras estándar.

El ángulo de la dirección es un grado más flojo de lo que cabría esperar en una bicicleta de carreras con 72,5 grados (en una bicicleta de 58 cm), mientras que su distancia entre ejes, de 1012 mm, es un poco más larga, pero la pila de 584 mm y el alcance de 401 mm son más bajos y más largos que mayoría. Esto crea una posición de conducción bastante agresiva, pero que es estable a gran velocidad pero rápida para girar cuando necesitas cambiar de dirección rápidamente.

Los neumáticos Vittoria Rubino hacen un buen trabajo en seco, pero en mojado nunca parecieron tan seguros como me hubiera gustado. También obtienes un poco de flexión de la horquilla en curvas cerradas y ángulos de inclinación más grandes.

Cuando la carretera se eleva, la SLR02 realmente brilla: la posición de conducción agresiva, incluso cuando estás sentado, significa que puedes afrontar pendientes cortas y empinadas a gran velocidad. La rigidez de la transmisión también significa que cuando te levantas del sillín puedes mantener el impulso con facilidad.

En subidas más largas, el casete 11-30 te ofrece un rango lo suficientemente amplio como para seguir girando sin tener que recurrir a un grind de baja cadencia.

BMC ha optado por las últimas ruedas Aksium Disc de Mavic, que verás en bicicletas de hasta mil dólares menos. Algunos podrían ver esto como algo negativo en una bicicleta de más de tres mil dólares, y a mí me hubiera gustado ver algo un poco más alto, pero los precios en el mercado están aumentando, una combinación de factores tanto a nivel mundial como nacional.

El Aksium Disc es el mejor juego de ruedas que lleva ese nombre y ofrece bujes lisos de buena calidad, una construcción rígida y resistente y una llanta de nuevo perfil que aprovecha neumáticos más anchos: el SLR02 puede soportar 28 fácilmente.

En general, la SLR02 es una gran bicicleta. El distintivo marco angular está respaldado por una conducción que es tan emocionante como su aspecto radical.

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