Revisión de BMC Streetracer SR02 – BikeRadar

A la marca suiza BMC siempre le gusta aportar algo distintivo a la mesa. La Streetracer básica demuestra que el deseo no se limita sólo a sus galardonadas motos insignia, y este yunque de aleación es una buena opción para los ciclistas a los que les gusta martillar.

Conducción y manejo: bien en llano, pero no reclamará ningún cuero cabelludo en los Alpes

Sí, puedes conseguir una bicicleta con cuadro de fibra de carbono por esta cantidad de dinero, pero los compradores inteligentes mirarán más allá de la mera comparación de precios y se concentrarán en la calidad de marcha, y la BMC es tan distintiva como parece. Lo primero que notará es una sensación de firmeza en todo el cuadro y las horquillas, con una útil respuesta directa a cualquier presión del pedal o movimiento de la dirección.

Ya sea que hagas clic suavemente en las marchas o cambies un puñado de relaciones y agarres el sprint por el cuello, los tubos de aleación en forma de T significan que el torque máximo desde los hombros y las piernas se entrega directamente a la rueda trasera.

Hay un poco de vibración y salto desde la rueda trasera si eres demasiado brutal con tu potencia, pero ese es un rasgo dado de las motos con sensación más beligerante. Sin duda, es algo que la mayoría de los ciclistas de potencia que conocemos están felices de enfrentar a cambio de saber que la mayor cantidad posible de esa contracción muscular programada y ese torque turbo perfeccionado los está impulsando hacia adelante.

El peso de la bicicleta inevitablemente opaca su entusiasmo y su firmeza en las subidas, pero en caminos más planos o cortos con subidas y bajadas, era perfectamente feliz intercambiando golpes con bicicletas más livianas. La parte delantera baja y la sensación firme de la horquilla/bastidor principal también ponen las palmas de tus manos directamente en la acción. Es ideal para una dirección precisa y sensible y una posición agresiva y combativa.

Naturalmente, esta sensación de potencia aguda se produce a expensas de una sensación de marcha aguda, y el cuadro de aleación transmite mucho más ruido en la carretera que sus contrapartes de carbono. Es soportable para aquellos que valoran su respuesta de potencia masculina, pero querrás usar esa dirección brusca para evitar un traumatismo significativo en el arma, o tus muñecas lo sabrán todo.

El zumbido y la charla constantes también se vuelven más intrusivos a medida que avanzas, por lo que pensarás más en tomar un baño caliente y descansar que en saltar directamente a una serie de ladrillos de intervalo una vez que llegues a la marca de varias horas. A este precio, oponer un cuadro de aleación a la competencia de carbono parece una conclusión inevitable, pero es una señal de la calidad de la BMC que se desenvuelve bien. Sin embargo, tendrás que ser un ciclista serio y potente en lugar de un observador de peso o un buscador de comodidad para elegir la opción suiza.

Cuadro y equipamiento: El rígido chasis de aleación complacerá a los ciclistas que valoran la potencia por encima de la comodidad.

BMC ha aprovechado las últimas técnicas de hidroformado para crear una montura distintivamente angular. El tubo de dirección es cónico en la parte superior e inferior con una gran unión envolvente en la base del tubo diagonal poligonal acampanado. El tubo superior tiene una distintiva sección transversal en ‘T’ que se estrecha hacia atrás antes de dividirse justo delante del tubo del sillín para formar una unión triangular. La mitad inferior curvada queda entonces directamente en línea con los tirantes transversales de múltiples lados, de formas muy marcadas.

Las vainas tienen una forma igualmente geométrica, desde la carcasa del pedalier convencional hasta las punteras, completando una apariencia que luce como TRON como sugiere el nombre Streetracer. La horquilla con hojas de carbono tiene patas rectas a juego, aunque su perfil es redondeado en lugar de afilado. Sin embargo, la corona y el tubo de dirección de aleación la hacen pesada, combinándose con el marco de metal para darle mucha masa al chasis en comparación con las bicicletas totalmente de carbono de este precio. Las guías de cable ranuradas lo hacen fácil de usar, y el tubo de dirección de altura media hace posible un ajuste bajo si practicas aerodinámicamente.

A pesar de su pequeño volumen de producción, BMC ha capitalizado los ahorros financieros de un cuadro sin carbono en lo que respecta a la transmisión. El conjunto completo de Shimano 105 no es la opción de kit de parada/marcha más ligera, pero pocas cosas se acercan en términos de funcionalidad y confiabilidad. La combinación de un juego de platos y bielas compactos y un bloque de cassette trasero de amplio rango añade potencial para escalar con giros fácilmente. El juego de ruedas con llanta Alex también tiene un peso razonable para acelerar, aunque el buje trasero se sentía áspero y hubo oscilación en el cuerpo del buje libre incluso después de un período de prueba relativamente corto.

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