El Ćŗltimo cuadro Norcross de Blue Competition Cycles cumple todos los requisitos clave de lo que uno esperarĆa de un corredor de ciclocross de fibra de carbono de primer nivel.
Es impresionantemente liviano pero con una excelente transferencia de potencia, el manejo es apropiadamente rĆ”pido, la eliminaciĆ³n del barro es muy buena y, sĆ, incluso viene con un pedigrĆ de piloto de alto nivel bajo el mando del corredor estadounidense Jonathan Page (Planet Bike).
Todos los movimientos correctos
El peso del cuadro estĆ” en la Ć©lite con solo 1140 g para nuestra bicicleta de prueba de tamaƱo pequeƱo (con patilla de cambio trasera, polea de cable y collarĆn de tija de sillĆn) y 506 g para la horquilla Ćntegramente de carbono sin cortar a juego.
Construida con una variedad de componentes Shimano Dura-Ace 7800 seleccionados personalmente, cubiertas HED Ardennes, voladizos TRP EuroX Mag y una cabina mixta Thomson/WTB/Easton/Deda, nuestra bicicleta completa pesaba menos de 8 kg (17,5 lb) con un par. de pedales Crankbrothers Egg Beater 4ti.
Cambie por un par de tubulares de carbono mĆ”s atrevidos y neumĆ”ticos Continental gruesos de 35 mm de ancho, y ese nĆŗmero se reducirĆ” a unos 7,5 kg (16,53 lb) aĆŗn mĆ”s impresionantes. Cerca cerca.
Sin embargo, hay mucho mĆŗsculo detrĆ”s de la waifish que se muestra en la escala, cortesĆa del triĆ”ngulo frontal de gran diĆ”metro y el tubo de direcciĆ³n cĆ³nico de 1 1/8 a 1 1/2 pulgadas (con la correspondiente corona y hojas de horquilla enormes).
No es de extraƱar entonces que la Norcross ofrezca una excelente rigidez torsional del triĆ”ngulo delantero con una sensaciĆ³n de solidez como una roca en las barras cuando se levanta del sillĆn, ademĆ”s de una estabilidad tranquilizadora similar a la de una bĆ³veda cuando se aprietan con fuerza los frenos.
La robusta parte delantera tambiĆ©n rinde dividendos en tĆ©rminos de precisiĆ³n de manejo: en combinaciĆ³n con la corta distancia entre ejes de menos de 1 m y el agresivo Ć”ngulo del tubo de direcciĆ³n de 71,5Ā° (para una ‘bicicleta cross), la Norcross maneja hĆ”bilmente incluso las curvas cerradas de 180Ā° tĆpicas en ‘ Cruza los recorridos con facilidad y aĆŗn asĆ se siente razonablemente sereno al derrapar en curvas sueltas y de alta velocidad. IrĆ” hacia donde usted lo apunte, sĆ³lo tenga cuidado de apuntarlo hacia donde realmente quiere que vaya.
Es una historia similar en la parte trasera, con punteras gruesas de una pieza y vainas anchas y altas estilo monovapor que utilizan todo el espacio disponible del pedalier roscado estƔndar.
Hay un chasquido notable cuando aplicas la potencia, particularmente en arranques febriles, pero los tirantes gemelos comparativamente pequeƱos hacen un trabajo decente al mantener el viaje razonablemente cĆ³modo sin permitir giros no deseados.
Todos los detalles especĆficos cruzados tambiĆ©n estĆ”n bien abordados. El tubo superior nivelado estĆ” ligeramente aplanado en la parte inferior para que se ajuste mĆ”s cĆ³modamente a tu hombro y los cables se pasan a travĆ©s del tubo superior para protegerlos del barro y la suciedad, y mantenerlos alejados de tu mano mientras levantas la bicicleta para correr. .
El espacio libre para el barro en la direcciĆ³n radial es muy bueno, pero los espacios laterales hacia abajo en el pedalier y hacia arriba en la corona de la horquilla son un poco estrechos.
Moscas en el ungĆ¼ento
Aunque el Blue Norcross es un excelente equipo de carreras en general, hubo algunas manchas en su excelente boleta de calificaciones. Lo primero y mĆ”s importante es el espacio entre las punteras traseras de 133 mm; sĆ, 133 mm, es decir, 3 mm mĆ”s de lo que deberĆa ser.
SegĆŗn el gerente de desarrollo de productos, Chris Pic, las tolerancias de espaciado de las punteras de Norcross son /- 2 mm y se equivoca en el lado mĆ”s ancho para garantizar que las punteras nunca sean demasiado estrechas.
Sin embargo, esas especificaciones son aproximadamente el doble que las del estĆ”ndar de la industria (encuestamos a tres fabricantes importantes) y, en nuestra opiniĆ³n, los abandonos demasiado anchos son tan frustrantes de usar como los demasiado estrechos.
En cualquier caso, serĆ” mejor que te asegures de tener una bicicleta de repuesto en boxes en lugar de depender de un cambio rĆ”pido de ruedas. Especialmente teniendo en cuenta lo bien que se desempeƱa el Norcross en general, este es un fallo tremendamente decepcionante. Azul, ajuste las tolerancias aquĆ lo antes posible (y con suerte otras variaciones en la construcciĆ³n de tubo a tubo no son tan generosas, aunque no notamos ninguna peculiaridad de manejo que sugiera como tal).
AdemĆ”s, la estrecha geometrĆa del cuadro puede ser una gran ayuda para la rapidez de manejo, pero aun asĆ, las longitudes del tubo de direcciĆ³n son tremendamente cortas; asegĆŗrese de medir cuidadosamente la altura deseada del manillar antes de recortar el tubo de direcciĆ³n.
Aunque admitimos que elegimos conscientemente el mĆ”s pequeƱo de los dos tamaƱos compatibles, todavĆa tuvimos que utilizar una potencia de cero grados y un poco de espaciador de direcciĆ³n para lograr la caĆda habitual del manillar.
Por Ćŗltimo, la polea del desviador delantero es una broca de plĆ”stico sorprendentemente bĆ”sica que gira sobre un casquillo plano. Actualmente se encuentran disponibles unidades mĆ”s suaves y duraderas con cojinetes de cartucho y, por un precio minorista de 1.800 dĆ³lares, serĆa bueno ver una incluida.
Un kit de piezas cuidadosamente seleccionadas
Blue ofrece el Norcross como un cuadro bĆ”sico o como uno de los dos kits de construcciĆ³n completos con SRAM Force o Shimano Ultegra 6700. Decidimos construir nuestro vehĆculo de prueba nosotros mismos con piezas familiares y probadas para poder concentrarnos en el chasis, pero incluso Por lo tanto, vale la pena mencionar algunos elementos clave.
En primer lugar, el grupo Dura-Ace 7800 de la generaciĆ³n anterior de Shimano sigue siendo un paquete estelar para los rigores del cross dada su modesta tolerancia a la fricciĆ³n del cable y su construcciĆ³n de aleaciĆ³n forjada mĆ”s resistente a los choques. Por lo que hemos visto en las carreras, varios de los mejores profesionales parecen estar de acuerdo. Cables expuestos o no, simplemente funciona y funciona. muy Bueno.
Hemos elogiado el juego de ruedas de cubierta de aluminio Ardennes de borde ancho de HED en el pasado, pero los atributos que lo hacen tan atractivo en la carretera se amplifican aĆŗn mĆ”s en la tierra.
La base de neumĆ”ticos mĆ”s amplia brinda una sensaciĆ³n mĆ”s estable en las curvas con bajas presiones de cruce y tambiĆ©n genera un volumen de aire adicional para mejorar la comodidad y la tracciĆ³n.
Manejamos cĆ³modamente nuestras Hutchinsons de 34 mm de ancho a tan solo 30 psi y avanzamos con confianza en curvas sueltas y con gravilla y barredoras de alta velocidad pegajosas sin apenas un poco de balanceo.
Finalmente, los voladizos EuroX Mag de TRP han demostrado ser frenos estelares con amplia potencia y excelente modulaciĆ³n cuando se configuran correctamente, ademĆ”s de la capacidad de configurar con precisiĆ³n la puntera gracias a los inteligentes soportes de pastillas Inplace Adjust.
TambiĆ©n son fenomenalmente livianos, con apenas 112 g por rueda (aproximadamente un tercio mĆ”s livianos que los voladizos comunes), pero tambiĆ©n extraordinariamente caros, con un costo de aproximadamente 1,50 dĆ³lares por gramo. Ay.
Una historia de la cinta.
En general, el Blue Norcross es un chasis de carrera muy impresionante, con sus rĆ”pidos reflejos, su sensaciĆ³n de agilidad y su peso ligero, lo que desafortunadamente hace que el espacio entre las punteras traseras sea mucho mĆ”s decepcionante.
Es una especie de factor decisivo si eres un corredor privado y dependes de cambios rƔpidos de ruedas en boxes. AdemƔs, tenga en cuenta el tamaƱo para que no termine con una parte delantera demasiado baja.
ĀæSigue siendo la Norcross una gran bicicleta? En su mayor parte, absolutamente. Pero asegĆŗrate de llevar tu cinta mĆ©trica cuando vayas de compras.
Precio: US$ 1.800 (cuadro y horquilla Blue Norcross); 3.800 dĆ³lares (bicicleta completa con SRAM Force); US$4.000 (bicicleta completa con Shimano Ultegra 6700)
El producto Ā«35309Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
