La Specialissima de nivel profesional de Bianchi se llevĆ³ nuestra Bicicleta del AƱo 2016 en la categorĆa de ‘superbike’ sin problemas de dinero, pero tambiĆ©n vino con un precio sobrealimentado.
El Oltre XR1 de la compaƱĆa italiana tampoco es precisamente barato. Pero vale la pena recordar que la Oltre utiliza el cuadro que en realidad utilizan los ciclistas del equipo profesional LottoNL-Jumbo patrocinado por Bianchi, en lugar de ser simplemente una mĆ”quina que comparte parte del ADN del diseƱo.
Largo y bajo con una parte delantera rĆgida
El XR1 es el Oltre original, que ahora ha sido superado por el XR2, 100 g mĆ”s ligero. En cuanto a sus credenciales en el pelotĆ³n, Bianchi nos dijo que algunos de sus corredores optan por el XR1 sobre el XR2, prefiriendo la parte delantera mĆ”s rĆgida del primero.
La XR1 Ultegra estĆ” construida alrededor de un verdadero cuadro de nivel profesional
La Oltre tiene la posiciĆ³n de conducciĆ³n Ā«larga y bajaĀ» favorita de los ciclistas profesionales, a la que los diseƱadores de Bianchi han aƱadido detalles aerodinĆ”micos. La parte delantera baja y el tubo de direcciĆ³n empinado tambiĆ©n dan como resultado una direcciĆ³n muy aguda, mientras que la distancia entre ejes estrecha y las vainas cortas contribuyen aĆŗn mĆ”s a la sensaciĆ³n ridĆculamente receptiva de la bicicleta.
Esperamos altos niveles de rigidez y una transferencia de potencia realmente eficiente en un diseƱo especĆfico para profesionales como este, especialmente uno con caracterĆsticas aerodinĆ”micas, y el Oltre no decepciona. Su recogida es instantĆ”nea. En terreno llano, la combinaciĆ³n de su posiciĆ³n de conducciĆ³n baja y su impresionante rigidez da como resultado una conducciĆ³n increĆblemente rĆ”pida, mientras que en las subidas, ya sea ascendentes o descendentes, el cuadro simplemente se siente vivo.
Funciones que aumentan la comodidad
Hubo un tiempo en el que las bicicletas de carretera aerodinĆ”micas carecĆan de comodidad, pero ese no es el caso de la Oltre. El XR1 posee un cuadro que aumenta la comodidad, y la elecciĆ³n de las ruedas Fulcrum LG de borde mĆ”s ancho y los neumĆ”ticos Vittoria de 25 mm solo aumenta su suavidad. TambiĆ©n viene con una cinta de manillar suave y con agarre y un excelente sillĆn San Marco Concor con un canal de alivio de presiĆ³n.
Los adornos aerodinĆ”micos incluyen esta tija de sillĆn de carbono
Toda esta calidad contribuye al elevado precio del Oltre, pero el costo adicional trae consigo un alto nivel de equipamiento, con Shimano Ultegra como cabeza de cartel en su versiĆ³n 52/36, 11-28. El cambio, como habrĆ”s oĆdo, es suave, rĆ”pido y preciso.
Bianchi ha especificado frenos FSA Gossamer, que no estĆ”n al mismo nivel que sus unidades K-Force mĆ”s nuevas y de bajo perfil. Usan el mismo diseƱo que los frenos de gama alta anteriores de FSA, lo que significa pinzas rĆgidas y sĆ³lidas, incluso si hay mĆ”s recorrido de palanca antes de que comiencen a morder.
La XR1 es una bicicleta extraordinariamente capaz que logra combinar una conducciĆ³n rĆ”pida y agresiva con una comodidad impresionante. Si puedes vivir con una posiciĆ³n de conducciĆ³n sĆŗper agresiva, entonces te resultarĆ” difĆcil encontrar una mĆ”quina mĆ”s gratificante.
La desventaja, sin embargo, es que por tres mil dĆ³lares no representa el mismo valor que algunas de las otras bicicletas aquĆ. Shimano Ultegra es impecable como siempre y los neumĆ”ticos Vittoria y el sillĆn y la cabina Bianchi son excelentes opciones de kit.
Pero aunque las ruedas de funcionamiento suave son rĆgidas, las Racing 7 estĆ”n muy por debajo de la gama Fulcrum para una bicicleta a este precio, lo que puede hacer que algunos se sientan un poco defraudados. Nosotros dirĆamos que te olvides de la etiqueta y simplemente disfrutes de una experiencia de conducciĆ³n sublime, aunque agresiva.
Bianchi specialissima ā superbike del aƱo 2016
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