El nuevo Infinito XE de Bianchi se inspira en la clásica máquina de resistencia de Bianchi, la Infinto CV. El XE imita la misma geometría deportiva, pero evita la costosa tecnología de amortiguación ‘Countervail’ de Bianchi.
En el pasado, las bicicletas de resistencia y de carreras eran mundos aparte. En los últimos años este abismo se ha cerrado, gracias a empresas como Synapse de Cannondale y Specialized Roubaix. Por el contrario, muchas bicicletas de carreras ahora están más orientadas a la comodidad.
Bianchi, sin embargo, siempre ha ofrecido una ventaja competitiva a sus máquinas de resistencia. Es lo mismo aqui. Mi modelo no es la típica máquina de 59 cm. Para empezar, su tubo superior de 575 mm se parece más al de una bicicleta de 58 cm y el tubo de dirección de 195 mm es corto para una bicicleta tan grande.
Bicicleta del año 2020
La Bianchi Infinito XE Ultegra forma parte de nuestra prueba anual de Bicicleta del Año.
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Luego está la pila, de 600 mm de poca profundidad, y el alcance de 391 mm es más largo que el de la mayoría. Los ángulos de la cabeza de 72,5 grados y del asiento de 73 grados también están listos para la carrera.
No es tan potente como un Oltre XR4, por ejemplo (que tiene una pila muy baja de 575 mm y un alcance de 398 mm), pero seguro que está firmemente en el mundo de los deportes rápidos.
La sensación de la carretera es sólida sin detección de flexión a través del eje de pedalier o del tubo de dirección grande y cónico. Cosas impresionantes.
El paquete de ruedas se encuentra en el campo del peso mediano. Los neumáticos 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick son flexibles pero un poco nerviosos en caminos resbaladizos y cubiertos de hojas, y simplemente no tienen la misma velocidad que los neumáticos de nivel superior de Vittoria.
Las ruedas Fulcrum Racing serie 900 no están disponibles en el mercado de repuestos: son especiales para Bianchi. El diseño de sus llantas de aleación se basa en el nuevo perfil de Fulcrum que favorece las opciones de neumáticos más anchos. Dado que el cuadro es capaz de soportar neumáticos de hasta 32 mm, hay mucho espacio para la experimentación.
Las llantas tienen un ajuste bidireccional, lo que significa compatibilidad sin cámara, pero las Vittorias no son sin cámara.
Bianchi ha elegido la combinación deportiva clásica de juego de platos y bielas compactos 50/34 y cassette 11-30, que proporciona un amplio ancho de banda para superar las subidas más desafiantes.
El peso de 9 kg no es el más liviano que existe, pero el cuadro de 1100 g y la horquilla de 420 g son lo suficientemente esbeltos como para llevar algunas mejoras más livianas en el futuro; Dicho esto, la combinación del XE de geometría deportiva y excelente transmisión Ultegra lo convierte en un número con gran capacidad de respuesta.
De hecho, el manejo es tan bueno que podría decirse que compensa las deficiencias de las especificaciones, concretamente la combinación de tija de aleación y sillín Selle Royal SR Asphalt GF.
El poste es simple y rígido, mientras que la silla es una extraña mezcla de casco firme (compuesto por el poste) y acolchado grueso y blando. El resultado es una posición retorcida, en lugar de plantada, sobre el sillín.
En el aspecto positivo, aprecio el estilo aerodinámico del tubo de dirección y la dirección que imitan los que se ven en la gama Oltre de Bianchi, mientras que el manillar de marca propia de Bianchi (bueno, construido en colaboración con FSA) ofrece una forma que se adapta a todas las formas de manos y que Limpia tus muñecas cuando estás en las gotas.
Está claro que la Infinito se adapta admirablemente a largas jornadas sobre el sillín… a pesar del sillín en sí, que es un punto delicado. Una mejora del sillín es imprescindible, pero eso no resta valor a las muchas virtudes del Infinito XE.
En general, la combinación de una posición orientada a la resistencia y un manejo veloz hace que el Infinito XE sea una excelente opción para los ciclistas que buscan absorber su entorno, pero que también pueden aumentar los vatios cuando sea necesario.
Geometría Bianchi Infinito XE Ultegra
- Tallas (*probadas): 47, 50, 53, 55, 57, 59*, 61cm
- Ángulo del asiento: 73 grados
- Ángulo de la cabeza: 72,5 grados
- Vaina: 42cm
- Tubo del asiento: 54cm
- Tubo superior: 57,5 cm
- Tubo de cabeza: 19,5 cm
- Caída del pedalier: 6,8 cm
- Distancia entre ejes: 1.019 mm
- Pila: 60cm
- Alcanzar: 39,1 cm
Con agradecimiento a…
BikeRadar quiere agradecer al 100% a Q36.5, Lazer, Garmin y Facom por su apoyo durante nuestra prueba de Bicicleta del año.
Producto
| Marca | bianchi |
| Precio | 3200.00 libras esterlinas |
| Peso | 9.0100, KILOGRAMO (59cm) – |
Características
| Tenedor | Carbón |
| br_tallo | Reparto Corse aleación forjada 3D |
| br_cadena | Shimano Ultegra |
| marco_br | Carbón |
| Llantas | Vittoria Zaffiro Pro Slick 28c |
| br_frenos | Shimano Ultegra hidráulico con rotores Icetech de 160/140 mm |
| br_manivelas | Shimano Ultegra, 50/34 |
| br_silla de montar | Selle Royal SR Asfalto GF |
| br_ruedas | Fulcrum Racing 900DB |
| br_shifter | Shimano Ultegra |
| br_casete | Shimano Ultegra, 11-30 |
| br_tija de sillín | Reparto Corse aleación |
| br_manillar | Reparto Corse compacto |
| br_tallas disponibles | 47, 50, 53, 55, 57, 59, 61cm |
| br_rearDesviador | Shimano Ultegra |
| br_frontDesviador | Shimano Ultegra |
| Características | Extras: Portabidón Elite Paron, bidón Bianchi |
