La Bianchi Arcadex es una bicicleta de grava Ćntegramente de carbono de un histĆ³rico fabricante de bicicletas italiano mĆ”s conocido por sus bicicletas de carretera de primera calidad.
EstĆ” equipada con una transmisiĆ³n Shimano GRX 1Ć y ruedas de aluminio y, si bien la geometrĆa es algo conservadora y las especificaciones no son sorprendentes por el precio, combina con Ć©xito las caracterĆsticas de las bicicletas de carretera y gravel en un paquete que no se parece a nada mĆ”s.
Cuadro Bianchi Arcadex
Tengo una confesiĆ³n: pensĆ© que el Arcadex era horrible cuando lo vi por primera vez en las fotos de prensa.
Su cuadro de carbono es claramente angular, con una curiosa curvatura en la parte posterior del tubo superior, una carcasa de pedalier cuadrada y un corte dramĆ”tico a travĆ©s del tubo de direcciĆ³n.
Los perfiles de los tubos son cuadrados en su mayor parte con secciones de perfil aerodinĆ”mico truncadas aquĆ y allĆ” (Bianchi no hace afirmaciones aerodinĆ”micas especĆficas sobre la bicicleta), pero la parte delantera es mĆ”s orgĆ”nica y las patas de la horquilla son enormemente anchas en perfil pero muy delgadas vistas desde El frente.
Si bien es justo decir que es una pieza de diseƱo desafiante, me complace informar que luce mucho mejor en persona y es, me atrevo a decir, casi atractivo.
Algunos elementos del cuadro son familiares (los tirantes caĆdos son una caracterĆstica de muchas bicicletas modernas y un camino fĆ”cil hacia una mayor comodidad trasera que no compromete la rigidez lateral), pero lo mĆ”s curioso es la enorme Ć”rea de pedalier del cuadro.
Lo mĆ”s notable es una secciĆ³n rellena entre el tubo diagonal y el tubo del sillĆn que tiene una misteriosa trampilla de acceso. Esto parece algo que verĆas en una bicicleta elĆ©ctrica.
No es casualidad: en algĆŗn momento habrĆ” una versiĆ³n electrificada de esta bicicleta.
En esta bicicleta, sin embargo, es totalmente inĆŗtil. Si bien parece que podrĆa servir como almacenamiento, todo lo que coloque allĆ descansarĆ” sobre la funda del pedalier, lo cual no es algo que recomendamos.
Ha habido una clara tendencia hacia mayores niveles de integraciĆ³n en las bicicletas, particularmente en la gama alta, y las marcas adoptan una variedad de mĆ©todos para ordenar cables y mangueras. Bianchi no es una excepciĆ³n y Arcadex utiliza una elegante cubierta de cable debajo del vĆ”stago para mantener todo ordenado, pasando los cables a travĆ©s de la parte superior del auricular.
Los espaciadores de direcciĆ³n divididos permiten ajustar la pila sin quitar los cables, pero vale la pena seƱalar que, como ocurre con muchas bicicletas modernas, en sentido estricto no se supone que se deben colocar espaciadores adicionales en la parte superior de la potencia, y la tapa superior estĆ”ndar no lo hace. No lo permitirĆ© en ningĆŗn caso.
Si quieres bajar la barra, se supone que debes cortar el tubo de direcciĆ³n para que coincida. Durante las pruebas, coloquĆ© temporalmente una tapa superior redonda estĆ”ndar y espaciadores en la parte superior del vĆ”stago para poder reducir la pila, pero debo mencionar que Bianchi enfĆ”ticamente no lo aprueba y hacer esto puede afectar su garantĆa.
Si hay una caracterĆstica que realmente vale la pena destacar, es que el Arcadex tiene soportes para aceptar guardabarros completos y en la parte trasera se puede atornillar un puente opcional a travĆ©s de los tirantes.
Una peculiaridad es que los ojales en las punteras de la horquilla no estƔn roscados, por lo que necesitarƔs tuercas y tornillos para asegurar los tirantes del guardabarros.
Bianchi afirma que el cuadro pesa 1.100 g para la grande, mƔs 480 g para la horquilla.
Finalmente, aunque la bicicleta se envĆa con goma mĆ”s delgada, tiene espacio libre para neumĆ”ticos de 700 Ć 42 mm o 650 Ć 47 mm.
TamaƱo y geometrĆa de Bianchi Arcadex
Hay poco consenso sobre lo que constituye la geometrĆa de grava ideal y Arcadex adopta un enfoque relativamente conservador.
Aparte de un Ć”ngulo de cabeza flojo de 71 grados (tamaƱo mediano), sus nĆŗmeros no parecerĆan totalmente fuera de lugar en una bicicleta de carretera de resistencia del extremo mĆ”s relajado del espectro.
El alcance de una moto mediana es modesto, 374 mm, y eso implica una potencia de 100 mm estilo roadie. Esto contrasta con algunas bicicletas de grava recientes como la Canyon’s Grail y la Focus Atlas, que adoptan un enfoque mĆ”s de bicicleta de montaƱa, combinando un largo alcance con una potencia corta para un mejor manejo todoterreno, particularmente en terrenos empinados.
La pila es muy alta, 595 mm (la Canyon Grail de tamaƱo equivalente tiene una altura de pila de 579 mm), por lo que es probable que muchos ciclistas quieran perder algunos espaciadores de direcciĆ³n de la disposiciĆ³n original que, a la altura de mi sillĆn de aproximadamente 72 cm, trae la barra mĆ”s o menos al nivel del sillĆn.
Con 174 cm de altura, me sentĆa muy cĆ³modo en el tamaƱo mediano, pero definitivamente preferĆa el ajuste sin un par de espaciadores de auriculares.
Por cierto, Bianchi considera que la Arcadex es unisex, no existen versiones de la bicicleta especĆficas para cada gĆ©nero.
ConstrucciĆ³n de Bianchi Arcadex
Bianchi ofrece Arcadex en tres versiones, siendo esta bicicleta la opciĆ³n intermedia. Si bien el cuadro tiene previsto un desviador delantero, todos estĆ”n equipados con transmisiones 1Ć, con la opciĆ³n de elegir entre Shimano GRX RX600, RX810 o RX815 Di2.
La opciĆ³n de especificaciĆ³n media te ofrece componentes de cambio y frenos GRX RX810 (equivalente a Ultegra) ademĆ”s de una manivela RX600 (equivalente a 105). Bianchi opta por un cassette 11-42 y un plato de 40 dientes.
Las ruedas son sencillas cubiertas de aluminio Alexrims montadas sobre bujes Shimano RS470. No son ni remotamente exĆ³ticos, pero el ancho interno de 21 mm de las llantas se adapta bien a la grava y los bujes de Shimano son invariablemente duraderos si los cuidas.
Estos estƔn equipados con neumƔticos WTB Riddler de 37 mm sin cƔmara con atractivas paredes color canela.
El kit de acabado del Arcadex es bastante discreto. La barra y la tija son artĆculos de la marca Reparto Corse, mientras que la potencia es FSA y todo el conjunto es de aluminio.
La potencia es parte de un paquete con los espaciadores del juego de direcciĆ³n y la cubierta del cable, por lo que si desea cambiar la longitud, serĆ” mejor que consiga un artĆculo compatible con su distribuidor.
El sillĆn es mĆ”s lujoso que los tĆpicos modelos de roadie sin ser excesivamente blando, y con 250 mm de largo es elegantemente corto, aunque no tan abreviado como modelos populares como el Specialized Power.
Mi bicicleta de prueba de tamaƱo mediano pesa 9,8 kg sin pedales. Eso es un poco mƔs que el Canyon Grail CF SL 7.0, pero muy similar al Specialized Diverge Comp Carbon.
Montando el Bianchi Arcadex
La impresiĆ³n inmediata cuando te subes al Arcadex es la de una posiciĆ³n de conducciĆ³n cĆ³moda, similar a la de un sillĆ³n, similar a la del Specialized Diverge.
Si bien, por supuesto, puedes bajar la parte delantera como se mencionĆ³ anteriormente, la posiciĆ³n predeterminada es bastante vertical, propicia para un ritmo de conducciĆ³n relajado y menos intimidante en terreno tĆ©cnico.
Si bien todavĆa tengo sentimientos encontrados acerca de las barras ensanchadas, Bianchi ha logrado el ancho para montar en bicicleta aquĆ.
La barra del Arcadex mide un poco menos de 42 cm en el capĆ³ (en una bicicleta de tamaƱo mediano), por lo que se siente bastante normal en la carretera, pero las caĆdas se abren hasta 50 cm en sus puntas y son lo suficientemente poco profundas como para que sean bastante utilizables en pendientes pronunciadas. terreno tĆ©cnico.
Sobre asfalto, la Arcadex se siente como una bicicleta de carretera de resistencia alta. Sus neumĆ”ticos WTB Riddler de 37 mm no la frenan particularmente (ruedan rĆ”pido para algo con un poco de banda de rodadura) y la bicicleta se siente rĆgida bajo potencia y precisa con ella.
Fuera de la carretera, la bicicleta conserva algo de esa personalidad de roadie, pero la posiciĆ³n de conducciĆ³n y la elecciĆ³n del manillar hacen que no se sienta terriblemente fuera de su alcance cuando te enfrentas a terrenos mĆ”s difĆciles.
MencionĆ© anteriormente que la geometrĆa del Arcadex no es exactamente progresiva. Bianchi no ha optado por la combinaciĆ³n de tubo superior largo y potencia corta que los diseƱadores de bicicletas de gravel estĆ”n tomando cada vez mĆ”s prestado del mundo de las bicicletas de montaƱa en busca de un mejor manejo. Sin embargo, en tĆ©rminos de conducciĆ³n en el mundo real, estas son diferencias sutiles y la combinaciĆ³n de barra y potencia no se siente excesivamente parecida a un timĆ³n.
Si hay una consecuencia significativa, hay una pequeƱa superposiciĆ³n de los dedos (bicicleta de tamaƱo mediano, tamaƱo del Reino Unido 9 pies), pero es tan leve que realmente no importa y nunca causĆ³ alarma en maniobras a baja velocidad. Sin embargo, es algo en lo que pensar si vas a montar guardabarros.
La Arcadex definitivamente no es la bicicleta de grava mĆ”s lujosa que existe y el paseo no es muy relajante en senderos llenos de raĆces o con tablas de lavar.
Hay un par de factores que creo que probablemente contribuyan a esto, uno de los cuales es la elecciĆ³n de Bianchi de una tija de sillĆn de 31,6 mm en lugar de una mĆ”s delgada de 27,2 mm.
Las tijas mĆ”s delgadas son inherentemente mĆ”s flexibles, pero el tamaƱo mĆ”s grande ofrece mĆ”s opciones para los ciclistas que podrĆan estar considerando una tija telescĆ³pica en el futuro. En cualquier caso, hubiera sido bueno ver un poste de carbono a este nivel de precio por un poco mĆ”s de oferta.
El otro elemento son las palas de la horquilla ultra anchas, cuya forma es inherentemente resistente a la flexiĆ³n longitudinal.
Obviamente, hay un margen considerable para agregar comodidad al usar neumĆ”ticos sin cĆ”mara y con presiones mĆ”s bajas en los neumĆ”ticos (y deberĆa hacerlo), pero la Arcadex nunca rivalizarĆ” con las bicicletas de gravel equipadas con suspensiĆ³n en cuanto a comodidad y no tiene tanto cumplimiento incorporado como algunas. de la competencia.
Los neumĆ”ticos WTB Riddler son una buena opciĆ³n versĆ”til para las condiciones tĆpicas de grava del Reino Unido. Si bien no son lo suficientemente agresivos como para calificarlos como verdaderos neumĆ”ticos para barro, son notablemente mejores en pendiente que los semi-slicks con los que vienen equipadas muchas bicicletas de grava, y al mismo tiempo se sienten rĆ”pidos y tranquilizadores en verdadera grava.
La Arcadex es simplemente una bicicleta divertida y poco intimidante para montar que combina carretera, carretera de incendios y algĆŗn que otro singletrack. Me gusta cĆ³mo combina un poco de sensaciĆ³n de bicicleta de carretera con una posiciĆ³n mĆ”s erguida que la hace mĆ”s capaz todoterreno.
Es una alternativa refrescante a algunas de las bicicletas de grava del mercado, muy orientadas a las carreras, sin ir completamente al lado de las bicicletas de montaƱa y sin comprometerse demasiado en el asfalto.
El cambio 1Ć tambiĆ©n se adapta bastante bien a la conducciĆ³n mixta. No me importarĆa un desviador delantero, pero la elecciĆ³n de un plato de 40 dientes (el tamaƱo mĆ”s pequeƱo que ofrece Shimano para estas bielas) significa que tienes una Ćŗtil variedad de marchas que no dejarĆ”n a muchos ciclistas con ganas.
Sin embargo, aquellos que buscan transportar cantidades significativas de equipaje para bicicletas por colinas empinadas pueden sentirse diferentes, y si quieres marchas mĆ”s bajas con la misma transmisiĆ³n bĆ”sica, tendrĆ”s que buscar en el mercado de repuestos porque Shimano no baja mĆ”s con 1Ć GRX. .
Bianchi Arcadex en general
La Arcadex no es sorprendentemente liviana, sorprendentemente barata ni particularmente innovadora, pero es una bicicleta completamente agradable de manejar y, sean cuales sean tus sentimientos sobre su apariencia, es innegablemente llamativa.
El gravel es una categorĆa que evoluciona muy rĆ”pidamente y significa cosas diferentes para distintos ciclistas, por lo que ninguna bicicleta puede destacar en todos los frentes.
Si eres mĆ”s feliz en el extremo del espectro de grava adyacente a la carretera pero quieres una posiciĆ³n de conducciĆ³n relajada, la Arcadex podrĆa ser la bicicleta para ti.
Como muchas bicicletas de gravel, tambiƩn puede soportar mƔs de lo que crees; el ciclista es el factor limitante.
Producto
| Marca | bianchi |
| Precio | 3250,00 libras esterlinas |
| Peso | 9.8000, KILOGRAMO (Medio) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Disco Bianchi Full Carbon de 1,5 pulgadas, montaje plano, 100Ć12 mm |
| br_tallo | FSA ST-OS-188 100mm |
| br_cadena | KMC X11 |
| marco_br | Arcadex Carbono, montaje plano, 142Ć12mm |
| Llantas | Acertijo WTB 700Ć37mm |
| br_frenos | Disco hidrƔulico Shimano GRX BR-RX810 |
| br_manivelas | Shimano GRX RX600 40 dientes 172,5 mm |
| br_silla de montar | Riel de acero Selle Royal 2315HRN |
| br_ruedas | Bujes Alexrims GD24, Shimano RS470 |
| br_auriculares | FSA |
| br_shifter | Shimano GRX RX810 |
| br_cassette | Shimano SLX 11-42 |
| br_tija de sillĆn | Reparto Corse 31.6mm aluminio |
| br_gripsCinta | Bianchi La Espiral |
| br_manillar | Reparto Corse aluminio 42cm, 16 grados de ensanchamiento, 70mm de alcance, 130mm de caĆda |
| br_bottomSoporte | BB86 |
| br_tallas disponibles | XS, S, M, L, XL |
| br_rearDesviador | Shimano GRX RX812 |
