Revisión de Bianchi Arcadex – BikeRadar

La Bianchi Arcadex es una bicicleta de grava íntegramente de carbono de un histórico fabricante de bicicletas italiano más conocido por sus bicicletas de carretera de primera calidad.

Está equipada con una transmisión Shimano GRX 1× y ruedas de aluminio y, si bien la geometría es algo conservadora y las especificaciones no son sorprendentes por el precio, combina con éxito las características de las bicicletas de carretera y gravel en un paquete que no se parece a nada más.

Cuadro Bianchi Arcadex

Tengo una confesión: pensé que el Arcadex era horrible cuando lo vi por primera vez en las fotos de prensa.

Su cuadro de carbono es claramente angular, con una curiosa curvatura en la parte posterior del tubo superior, una carcasa de pedalier cuadrada y un corte dramático a través del tubo de dirección.

Los perfiles de los tubos son cuadrados en su mayor parte con secciones de perfil aerodinámico truncadas aquí y allá (Bianchi no hace afirmaciones aerodinámicas específicas sobre la bicicleta), pero la parte delantera es más orgánica y las patas de la horquilla son enormemente anchas en perfil pero muy delgadas vistas desde El frente.

Si bien es justo decir que es una pieza de diseño desafiante, me complace informar que luce mucho mejor en persona y es, me atrevo a decir, casi atractivo.

Algunos elementos del cuadro son familiares (los tirantes caídos son una característica de muchas bicicletas modernas y un camino fácil hacia una mayor comodidad trasera que no compromete la rigidez lateral), pero lo más curioso es la enorme área de pedalier del cuadro.

Área cuadrada en la carcasa del pedalier
Matthew Loveridge / Medios inmediatos

Lo más notable es una sección rellena entre el tubo diagonal y el tubo del sillín que tiene una misteriosa trampilla de acceso. Esto parece algo que verías en una bicicleta eléctrica.

No es casualidad: en algún momento habrá una versión electrificada de esta bicicleta.

En esta bicicleta, sin embargo, es totalmente inútil. Si bien parece que podría servir como almacenamiento, todo lo que coloque allí descansará sobre la funda del pedalier, lo cual no es algo que recomendamos.

Ha habido una clara tendencia hacia mayores niveles de integración en las bicicletas, particularmente en la gama alta, y las marcas adoptan una variedad de métodos para ordenar cables y mangueras. Bianchi no es una excepción y Arcadex utiliza una elegante cubierta de cable debajo del vástago para mantener todo ordenado, pasando los cables a través de la parte superior del auricular.

Los espaciadores de dirección divididos permiten ajustar la pila sin quitar los cables, pero vale la pena señalar que, como ocurre con muchas bicicletas modernas, en sentido estricto no se supone que se deben colocar espaciadores adicionales en la parte superior de la potencia, y la tapa superior estándar no lo hace. No lo permitiré en ningún caso.

Si quieres bajar la barra, se supone que debes cortar el tubo de dirección para que coincida. Durante las pruebas, coloqué temporalmente una tapa superior redonda estándar y espaciadores en la parte superior del vástago para poder reducir la pila, pero debo mencionar que Bianchi enfáticamente no lo aprueba y hacer esto puede afectar su garantía.

Si hay una característica que realmente vale la pena destacar, es que el Arcadex tiene soportes para aceptar guardabarros completos y en la parte trasera se puede atornillar un puente opcional a través de los tirantes.

Una peculiaridad es que los ojales en las punteras de la horquilla no están roscados, por lo que necesitarás tuercas y tornillos para asegurar los tirantes del guardabarros.

Bianchi afirma que el cuadro pesa 1.100 g para la grande, más 480 g para la horquilla.

Finalmente, aunque la bicicleta se envía con goma más delgada, tiene espacio libre para neumáticos de 700 × 42 mm o 650 × 47 mm.

Tamaño y geometría de Bianchi Arcadex

Hay poco consenso sobre lo que constituye la geometría de grava ideal y Arcadex adopta un enfoque relativamente conservador.

Aparte de un ángulo de cabeza flojo de 71 grados (tamaño mediano), sus números no parecerían totalmente fuera de lugar en una bicicleta de carretera de resistencia del extremo más relajado del espectro.

El alcance de una moto mediana es modesto, 374 mm, y eso implica una potencia de 100 mm estilo roadie. Esto contrasta con algunas bicicletas de grava recientes como la Canyon’s Grail y la Focus Atlas, que adoptan un enfoque más de bicicleta de montaña, combinando un largo alcance con una potencia corta para un mejor manejo todoterreno, particularmente en terrenos empinados.

Área del tubo de dirección
Matthew Loveridge / Medios inmediatos

La pila es muy alta, 595 mm (la Canyon Grail de tamaño equivalente tiene una altura de pila de 579 mm), por lo que es probable que muchos ciclistas quieran perder algunos espaciadores de dirección de la disposición original que, a la altura de mi sillín de aproximadamente 72 cm, trae la barra más o menos al nivel del sillín.

Con 174 cm de altura, me sentía muy cómodo en el tamaño mediano, pero definitivamente prefería el ajuste sin un par de espaciadores de auriculares.

Por cierto, Bianchi considera que la Arcadex es unisex, no existen versiones de la bicicleta específicas para cada género.

Construcción de Bianchi Arcadex

Vista trasera 3/4 de Bianchi Arcadex
Matthew Loveridge / Medios inmediatos

Bianchi ofrece Arcadex en tres versiones, siendo esta bicicleta la opción intermedia. Si bien el cuadro tiene previsto un desviador delantero, todos están equipados con transmisiones 1×, con la opción de elegir entre Shimano GRX RX600, RX810 o RX815 Di2.

La opción de especificación media te ofrece componentes de cambio y frenos GRX RX810 (equivalente a Ultegra) además de una manivela RX600 (equivalente a 105). Bianchi opta por un cassette 11-42 y un plato de 40 dientes.

Las ruedas son sencillas cubiertas de aluminio Alexrims montadas sobre bujes Shimano RS470. No son ni remotamente exóticos, pero el ancho interno de 21 mm de las llantas se adapta bien a la grava y los bujes de Shimano son invariablemente duraderos si los cuidas.

Estos están equipados con neumáticos WTB Riddler de 37 mm sin cámara con atractivas paredes color canela.

El kit de acabado del Arcadex es bastante discreto. La barra y la tija son artículos de la marca Reparto Corse, mientras que la potencia es FSA y todo el conjunto es de aluminio.

La potencia es parte de un paquete con los espaciadores del juego de dirección y la cubierta del cable, por lo que si desea cambiar la longitud, será mejor que consiga un artículo compatible con su distribuidor.

El sillín es más lujoso que los típicos modelos de roadie sin ser excesivamente blando, y con 250 mm de largo es elegantemente corto, aunque no tan abreviado como modelos populares como el Specialized Power.

Mi bicicleta de prueba de tamaño mediano pesa 9,8 kg sin pedales. Eso es un poco más que el Canyon Grail CF SL 7.0, pero muy similar al Specialized Diverge Comp Carbon.

Montando el Bianchi Arcadex

Montando el Arcadex en el bosque
Max Wilman / Medios inmediatos

La impresión inmediata cuando te subes al Arcadex es la de una posición de conducción cómoda, similar a la de un sillón, similar a la del Specialized Diverge.

Si bien, por supuesto, puedes bajar la parte delantera como se mencionó anteriormente, la posición predeterminada es bastante vertical, propicia para un ritmo de conducción relajado y menos intimidante en terreno técnico.

Si bien todavía tengo sentimientos encontrados acerca de las barras ensanchadas, Bianchi ha logrado el ancho para montar en bicicleta aquí.

Vista trasera de las barras.
Matthew Loveridge / Medios inmediatos

La barra del Arcadex mide un poco menos de 42 cm en el capó (en una bicicleta de tamaño mediano), por lo que se siente bastante normal en la carretera, pero las caídas se abren hasta 50 cm en sus puntas y son lo suficientemente poco profundas como para que sean bastante utilizables en pendientes pronunciadas. terreno técnico.

Sobre asfalto, la Arcadex se siente como una bicicleta de carretera de resistencia alta. Sus neumáticos WTB Riddler de 37 mm no la frenan particularmente (ruedan rápido para algo con un poco de banda de rodadura) y la bicicleta se siente rígida bajo potencia y precisa con ella.

Fuera de la carretera, la bicicleta conserva algo de esa personalidad de roadie, pero la posición de conducción y la elección del manillar hacen que no se sienta terriblemente fuera de su alcance cuando te enfrentas a terrenos más difíciles.

Mencioné anteriormente que la geometría del Arcadex no es exactamente progresiva. Bianchi no ha optado por la combinación de tubo superior largo y potencia corta que los diseñadores de bicicletas de gravel están tomando cada vez más prestado del mundo de las bicicletas de montaña en busca de un mejor manejo. Sin embargo, en términos de conducción en el mundo real, estas son diferencias sutiles y la combinación de barra y potencia no se siente excesivamente parecida a un timón.

Si hay una consecuencia significativa, hay una pequeña superposición de los dedos (bicicleta de tamaño mediano, tamaño del Reino Unido 9 pies), pero es tan leve que realmente no importa y nunca causó alarma en maniobras a baja velocidad. Sin embargo, es algo en lo que pensar si vas a montar guardabarros.

La Arcadex definitivamente no es la bicicleta de grava más lujosa que existe y el paseo no es muy relajante en senderos llenos de raíces o con tablas de lavar.

Tija de sillín de aluminio y sillín Selle Royal.
Matthew Loveridge / Medios inmediatos

Hay un par de factores que creo que probablemente contribuyan a esto, uno de los cuales es la elección de Bianchi de una tija de sillín de 31,6 mm en lugar de una más delgada de 27,2 mm.

Las tijas más delgadas son inherentemente más flexibles, pero el tamaño más grande ofrece más opciones para los ciclistas que podrían estar considerando una tija telescópica en el futuro. En cualquier caso, hubiera sido bueno ver un poste de carbono a este nivel de precio por un poco más de oferta.

El otro elemento son las palas de la horquilla ultra anchas, cuya forma es inherentemente resistente a la flexión longitudinal.

Obviamente, hay un margen considerable para agregar comodidad al usar neumáticos sin cámara y con presiones más bajas en los neumáticos (y debería hacerlo), pero la Arcadex nunca rivalizará con las bicicletas de gravel equipadas con suspensión en cuanto a comodidad y no tiene tanto cumplimiento incorporado como algunas. de la competencia.

Neumático WTB Riddler sobre rueda
Matthew Loveridge / Medios inmediatos

Los neumáticos WTB Riddler son una buena opción versátil para las condiciones típicas de grava del Reino Unido. Si bien no son lo suficientemente agresivos como para calificarlos como verdaderos neumáticos para barro, son notablemente mejores en pendiente que los semi-slicks con los que vienen equipadas muchas bicicletas de grava, y al mismo tiempo se sienten rápidos y tranquilizadores en verdadera grava.

La Arcadex es simplemente una bicicleta divertida y poco intimidante para montar que combina carretera, carretera de incendios y algún que otro singletrack. Me gusta cómo combina un poco de sensación de bicicleta de carretera con una posición más erguida que la hace más capaz todoterreno.

Es una alternativa refrescante a algunas de las bicicletas de grava del mercado, muy orientadas a las carreras, sin ir completamente al lado de las bicicletas de montaña y sin comprometerse demasiado en el asfalto.

El cambio 1× también se adapta bastante bien a la conducción mixta. No me importaría un desviador delantero, pero la elección de un plato de 40 dientes (el tamaño más pequeño que ofrece Shimano para estas bielas) significa que tienes una útil variedad de marchas que no dejarán a muchos ciclistas con ganas.

Sin embargo, aquellos que buscan transportar cantidades significativas de equipaje para bicicletas por colinas empinadas pueden sentirse diferentes, y si quieres marchas más bajas con la misma transmisión básica, tendrás que buscar en el mercado de repuestos porque Shimano no baja más con 1× GRX. .

Bianchi Arcadex en general

Grupo de asientos y tubo superior torcidos
Matthew Loveridge / Medios inmediatos

La Arcadex no es sorprendentemente liviana, sorprendentemente barata ni particularmente innovadora, pero es una bicicleta completamente agradable de manejar y, sean cuales sean tus sentimientos sobre su apariencia, es innegablemente llamativa.

El gravel es una categoría que evoluciona muy rápidamente y significa cosas diferentes para distintos ciclistas, por lo que ninguna bicicleta puede destacar en todos los frentes.

Si eres más feliz en el extremo del espectro de grava adyacente a la carretera pero quieres una posición de conducción relajada, la Arcadex podría ser la bicicleta para ti.

Como muchas bicicletas de gravel, también puede soportar más de lo que crees; el ciclista es el factor limitante.

Producto

Marca bianchi
Precio 3250,00 libras esterlinas
Peso 9.8000, KILOGRAMO (Medio) –

Características

Tenedor Disco Bianchi Full Carbon de 1,5 pulgadas, montaje plano, 100×12 mm
br_tallo FSA ST-OS-188 100mm
br_cadena KMC X11
marco_br Arcadex Carbono, montaje plano, 142×12mm
Llantas Acertijo WTB 700×37mm
br_frenos Disco hidráulico Shimano GRX BR-RX810
br_manivelas Shimano GRX RX600 40 dientes 172,5 mm
br_silla de montar Riel de acero Selle Royal 2315HRN
br_ruedas Bujes Alexrims GD24, Shimano RS470
br_auriculares FSA
br_shifter Shimano GRX RX810
br_cassette Shimano SLX 11-42
br_tija de sillín Reparto Corse 31.6mm aluminio
br_gripsCinta Bianchi La Espiral
br_manillar Reparto Corse aluminio 42cm, 16 grados de ensanchamiento, 70mm de alcance, 130mm de caída
br_bottomSoporte BB86
br_tallas disponibles XS, S, M, L, XL
br_rearDesviador Shimano GRX RX812

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