Los marcos de bajo no tienen nada que ver con el actual favorito italiano Ivan. Son obra de Alcide Basso, hermano del campeĆ³n del mundo de 1972 y ganador de mĆŗltiples etapas del Gran Tour Marino Basso.
No hay acrĆ³nimos elaborados en el cuadro monocasco de carbono que indiquen la marcha del Basso, pero muestra su carĆ”cter muy claramente en su funda tan pronto como lo enganchas. Una sensaciĆ³n de flotabilidad en la marcha es obvia inmediatamente cuando avanza sobre los pedales como tĆŗ. EstĆ”s surfeando por el frente de una ola.
El cuadro y las ruedas se sienten muy livianos, con una respuesta dura y aguda a travĆ©s de los pedales pero con una sorprendente comodidad en el sillĆn. Un evaluador lo describiĆ³ con precisiĆ³n, pero un poco incongruentemente, como un merengue: ligero y esponjoso en el centro con la cantidad justa de textura crujiente en el exterior. La transmisiĆ³n basada en Ultegra convierte a la Laguna en una de las bicicletas de carretera italianas con mejores especificaciones a este precio.
Desafortunadamente, la parte delantera alta y de direcciĆ³n recta no es tan ordenada y agradable al tacto. Absorbe muy bien los bultos y los baches mĆ”s grandes y redondeados, hasta el punto en que solo sabĆamos que estĆ”bamos pasando por algunos badenes debido a las lĆneas pintadas, pero la barra y la horquilla traquetean mucho sobre superficies duras y daƱadas por las heladas, y las luces montado en la barra se sacudiĆ³ notablemente en los descensos rĆ”pidos durante las sesiones de prueba nocturnas.
La flexiĆ³n de las patas de la horquilla y el extremo delantero del cuadro, combinada con la potencia larga, hacen que la direcciĆ³n sea remota y nerviosa tambiĆ©n. La parte delantera alta reduce el peso del neumĆ”tico delantero, lo que hace que la respuesta de tracciĆ³n sea mucho mĆ”s vaga que en la parte trasera, a pesar de los adherentes Michelin Pro 3, por lo que nos tomĆ³ un tiempo reunir el valor para desabrochar las chaquetas y sacar la comida de pescado de los bolsillos. condiciones de viento menos que perfectas. TambiĆ©n se agacha y se zambulle mucho fuera del sillĆn, lo que puede crear un tejido realmente desconcertante a velocidades de ascenso lentas.
Si bien la fibra de carbono es una ventaja en la cabina en comparaciĆ³n con las otras bicicletas aquĆ, el pronunciado manillar aerodinĆ”mico/de caĆda anatĆ³mica fue definitivamente un elemento de amor/odio para nuestro equipo de prueba; sin embargo, la longitud de la potencia y la forma de la barra son algo que puedes cambiar muy fĆ”cilmente. Esto significa que si puedes arreglar la parte delantera, la esplĆ©ndida sensaciĆ³n del chasis del Laguna es sin duda algo con lo que vale la pena trabajar como base para un todoterreno con aceleraciones bruscas pero un crucero suave.
Vista del taller: ĀæReemplazar un cable de freno trasero? Saque las herramientas de cirugĆa de ojo de cerradura, ya que no se han proporcionado guĆas internas ni puertos de acceso.
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