La GT Grade AMP tiene algunos genes potentes: la Grade con cuadro de carbono ganĆ³ nuestro tĆtulo de Bicicleta de Gravel del AƱo en 2020.
Dicho esto, el Grade AMP no se basa en la plantilla del Grade de carbono compatible. MĆ”s bien, estĆ” construido basĆ”ndose en el grado de aluminio, que en forma no elĆ©ctrica alcanza un mĆ”ximo de Ā£1,450.
Sin embargo, en las pruebas, la GT Grade AMP ha demostrado ser una de las bicicletas elĆ©ctricas de grava con mejor relaciĆ³n calidad-precio disponibles en la actualidad.
Detalles del cuadro AMP GT Grade Power Series
La GT Grade Power Series AMP presenta un cuadro de aleaciĆ³n, completo con una horquilla de carbono.
La geometrĆa se traslada desde la gama Grade a la Power Series. Esto significa que mi bicicleta de prueba grande obtiene una posiciĆ³n de conducciĆ³n deportiva de resistencia, con una pila de 608 mm y un alcance de 395 mm combinado con un Ć”ngulo relajado de la cabeza de 71 grados y un Ć”ngulo del asiento de 73 grados.
Esto da como resultado una bicicleta diseƱada para estar llena de energĆa, incluso con su peso de 14,8 kg.
El cuadro es capaz de ser mucho mĆ”s que Ā«simplementeĀ» una bicicleta de gravel. Con guardabarros y portabultos delanteros y traseros y soportes para caja bento, es fĆ”cil ver la AMP como una brillante bicicleta de viaje diario, asĆ como una aventurera de fin de semana.
EspecificaciĆ³n AMP de la serie GT Grade Power
GT ha incluido un buen equipo en la AMP por el dinero, y aunque es mƔs barata que muchas de sus rivales de bicicletas elƩctricas de grava, no es superada.
El grupo 1x GRX, completo con el desviador trasero GRX 810, es la oferta de mƔs alto nivel de Shimano.
El plato delantero tiene 40 dientes, con un cassette de 11-42 dientes de 12 velocidades que ofrece un amplio rango.
Los frenos son los modelos hidrƔulicos GRX 600 de Shimano.
La bicicleta viene con neumĆ”ticos WTB Resolute TCS 700 x 42c, montados en llantas de aleaciĆ³n de la marca GT.
Un buje delantero Formula CRX-512 y un motor de bicicleta elĆ©ctrica con buje trasero Mahle ebikemotion X35 ofrecen los puntos de anclaje para los radios de aleaciĆ³n.
El motor
El motor ebikemotion X35 que impulsa la bicicleta es un sistema relativamente sencillo.
Un motor de 250 W en el buje trasero funciona con una baterĆa de 250 Wh oculta en el tubo diagonal.
Se controla mediante un simple botĆ³n de un solo toque montado en el tubo superior.
Su potencia declarada es de 40 Nm de par, cifra inferior a la de sistemas comparables como el Evation de Fazua. Ese motor tiene una potencia de tracciĆ³n de 60 Nm y se puede encontrar en bicicletas elĆ©ctricas de gravel rivales, como la E-Adventure 1.0 de Cairn.
Ebikemotion viene con soporte de aplicaciĆ³n inteligente. AquĆ puede personalizar los niveles de potencia y controlar mejor las reservas de energĆa.
Incluso puedes vincularlo a un monitor de frecuencia cardĆaca, de modo que aumentarĆ” la asistencia para ayudarte a mantener tu frecuencia cardĆaca por debajo de un cierto nivel, si lo deseas.
GeometrĆa AMP de la serie GT Grade Power
Impresiones de conducciĆ³n AMP de la serie GT Grade Power
El GT Grade AMP acelera con facilidad y se siente receptivo incluso cuando se apaga la asistencia.
Al viajar sobre asfalto en mi camino para seguir los senderos, no me sentĆ obstaculizado por el Grade AMP. Incluso los neumĆ”ticos de grava de 42 mm de ancho no se sentĆan especialmente lentos y su peso se anula cuando golpeas la tierra.
Los modales todoterreno de la moto realmente me impresionaron.
Es equilibrado y animado cuando las cosas se ponen difĆciles y la respuesta de manejo es rĆ”pida y sin peculiaridades extraƱas. Se mueve recto en terreno accidentado y su estabilidad es impresionante a gran velocidad.
Si hay un punto bajo en el recorrido, es en la parte delantera. DisfrutĆ© la forma del manillar estilo aventura del GT con su caĆda poco profunda ligeramente ensanchada, pero es muy rĆgida.
Combinado con una horquilla de carbono rĆgida y un cuadro de aleaciĆ³n firme, encontrĆ© que consumĆa energĆa en un tramo particularmente rocoso donde la cinta de barra de calidad no podĆa calmar las vibraciones que bombeaban mis antebrazos y cansaban mis hombros.
Los cambios son rƔpidos, aunque encontrƩ un poco mƔs de ruido en la cadena que en las bicicletas equipadas con SRAM.
AgradecĆ la guĆa de cadena instalada en lugar de un desviador delantero, manteniendo las cosas bajo control y aƱadiendo un poco de tranquilidad.
En general, el frenado del sistema hidrƔulico GRX 600 es excelente. Controlado, fiable y potente, es todo lo que necesitas para detener una bicicleta de 14 kg de forma segura.
Los neumĆ”ticos WTB Resolute TCS 700 x 42c son una gran elecciĆ³n. La banda de rodadura estrecha rueda sobre el asfalto y se agarra muy bien sobre tierra seca.
Montados sobre barro descuidado, funcionan bien, si permaneces sentado y usas la energĆa disponible para progresar. Recomiendo abstenerse del instinto de pararse y usar el peso del cuerpo para recorrer secciones complicadas y embarradas.
La tija de sillĆn de aleaciĆ³n hace su trabajo, pero podrĆa ser un Ć”rea en la que apuntar a actualizar con una unidad de carbono mĆ”s compatible.
Sin embargo, estĆ” coronado por uno de los sillines de mejor relaciĆ³n calidad-precio y mejor rendimiento que he encontrado Ćŗltimamente en Fabric’s Scoop. PasĆ© muchas, muchas horas en este diseƱo y nunca tuve una queja.
Aunque el sistema de motor X35 ofrece Ā«sĆ³loĀ» 40 Nm de par, rara vez se siente poco potente en comparaciĆ³n con la configuraciĆ³n Evation de 60 Nm de Fazua (la excepciĆ³n clave es cuando se pone un sistema Fazua en modo Ā«RocketĀ»).
Controlar el motor es fĆ”cil, con una serie de iluminaciones codificadas por colores del anillo alrededor del botĆ³n del tubo superior.
El LED anillado se ilumina en blanco cuando estĆ” encendido, luego en verde para asistencia Ā«bajaĀ», en naranja para Ā«mediaĀ» y en rojo para Ā«completaĀ».
Este indicador tambiĆ©n le muestra una indicaciĆ³n aproximada de la energĆa que queda en la baterĆa.
El blanco indica un rango restante del 75 al 100 por ciento, el verde del 50 al 75 por ciento, el naranja del 25 al 50 por ciento, el rojo del 10 al 25 por ciento, mientras que el rojo intermitente indica que queda menos del 10 por ciento.
El Ćŗnico inconveniente real del sistema es que alterna entre modos Ćŗnicamente hacia arriba. A menudo me encontraba en el modo de asistencia mĆ”s bajo y querĆa apagar la energĆa en secciones planas de la carretera, pero tenĆa que pasar por todos los modos para hacerlo.
La gama me impresionĆ³. Probado principalmente en superficies de grava, con poco menos de cinco millas de asfalto en total, el Grade AMP entregĆ³ 98,73 km/61,35 millas con una elevaciĆ³n de 928 m/3045 pies, mostrando un anillo rojo intermitente cuando lleguĆ© a casa.
En un recorrido mĆ”s mixto (con grava, asfalto, caminos de sirga y carriles bici), la autonomĆa aumentĆ³ a 100,5 km/62,5 millas.
Resultado final de AMP de la serie GT Grade Power
SalĆ muy impresionado de montar el GT Grade AMP. SuperĆ³ mis expectativas de alcance y es fantĆ”stico conducirlo.
Me gustarĆa cambiar un juego de los mejores manillares de gravel para conseguir algo mĆ”s cĆ³modo, y un poste de carbono mĆ”s flexible no estarĆa de mĆ”s. Sin embargo, como bicicleta elĆ©ctrica de gravel asequible y lista para usar, es difĆcil de superar.
Producto
| Marca | gt |
| Precio | 3199,00 euros, 2900,00 libras esterlinas |
| Peso | 14.8000, KILOGRAMO (L) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | CarbĆ³n |
| br_tallo | AleaciĆ³n forjada GT All Terra 3D |
| br_cadena | KMC X11 |
| marco_br | AleaciĆ³n |
| br_motor | Sistema de bicicleta elĆ©ctrica MAHLE ebikemotion X35+ 250W, 40Nm, baterĆa de 250Wh |
| Llantas | WTB decidido TCS 42mm |
| br_frenos | Shimano GRX 600 hidrƔulico |
| br_manivelas | Shimano GRX 810, 40T |
| br_silla de montar | Tela Scoop Shallow Sport |
| br_ruedas | Llantas GT Alloy en buje delantero Formula, trasero ebikemotion |
| br_casete | Shimano SLX, 11-42 |
| br_tija de sillĆn | AleaciĆ³n GT |
| br_manillar | AleaciĆ³n GT 16 bengala |
| br_bottomSoporte | Shimano BSA RS500 |
| br_tallas disponibles | S, M, L, XL |
| br_rearDesviador | Shimano GRX |
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