St John Street Cycles es un proveedor de larga trayectoria de bicicletas de acero para los entendidos en turismo, y su encarnaciĆ³n mĆ”s reciente, el Thorn Club Tour, es su versiĆ³n de una bicicleta de turismo tradicional.
Puedes tenerla con manillar plano o bajo, frenos de llanta o de disco, o lo que Robin Thorn, director de Thorn Cycles, describe como la opciĆ³n de freno de llanta delantera y disco trasero āaltamente recomendadaā.
El cuadro utiliza acero cromado Reynolds 725 con una horquilla hecha de 853, que tiene mayor resistencia a abolladuras e impactos.
El mĆo era de un gris metalizado algo apagado, pero hay colores verde, azul espina y rojo sangre disponibles para los cicloturistas mĆ”s extrovertidos.
Si quieres frenos de disco delanteros y traseros, Thorn dice: Ā«una horquilla de disco siempre es mĆ”s pesada y menos cĆ³moda que una horquilla con freno en VĀ». AsĆ que ahora ya lo sabes. Como ocurre con muchas cosas, es una cuestiĆ³n de compromiso. Sin embargo, me sorprendiĆ³ lo potente y controlado que era el freno en V, incluso bajo la lluvia, que no faltĆ³ durante las pruebas.
La mordida es rĆ”pida y funciona bien en combinaciĆ³n con un control bien modulado del disco trasero.
Y sĆ, la Thorn demostrĆ³ ser impresionantemente cĆ³moda y el portaequipajes trasero Tubus, aunque mĆ”s sencillo en comparaciĆ³n con otros en la prueba, hizo frente a alforjas abultadas sin moverse, y lo mismo se puede decir del cuadro de la Thorn con sus tubos comparativamente delgados.
Las ruedas combinan llantas DT Swiss de 32 radios especĆficas para turismo con bujes Shimano, aunque la rueda delantera tiene pista de frenado y la trasera no, por supuesto.
EstĆ”n equipadas con los excelentes neumĆ”ticos para grava G-One Tubeless-Easy de 35 mm de Schwalbe. Ofrecen una velocidad similar a la de los neumĆ”ticos de carretera en asfalto y un muy buen agarre en carreteras en mal estado, grava y gravilla, y son una excelente opciĆ³n para hacer rutas.
Si planeas enfrentarte a terrenos mƔs desafiantes, este Thorn admitirƔ neumƔticos de 40 mm.
Me pasĆ© un poco del mĆ”ximo de 2000 libras que habĆa planeado para esta prueba, pero esto me permitiĆ³ gastar un poco mĆ”s en los componentes. Esto significĆ³ palancas Shimano 105 de 10 velocidades y una transmisiĆ³n de bicicleta de montaƱa Shimano Deore totalmente compatible con el juego de platos y bielas triple casi omnipresente.
Junto con la Fuji Touring Disc, mucho mĆ”s econĆ³mica, la Thorn tiene una relaciĆ³n de transmisiĆ³n mĆ”s baja, gracias al juego de platos y bielas 48/36/26 y al cassette superancho 11-36. Los cambios fueron tan buenos como cabrĆa esperar de Shimano.
La conducciĆ³n de la Club Tour estĆ” perfectamente calculada. Con 12,2 kg, es relativamente ligera para una cicloturismo completa y desplazarse con ella sin carga no es mucho mĆ”s lento que con una bicicleta de carretera, pero los neumĆ”ticos de 35 mm aportan suavidad sobre carreteras invernales rotas y llenas de baches.
Sin embargo, si lo cargas con mucha carga, se convierte en una mƔquina para recorrer largas distancias con un manejo excelente.
En esta especificaciĆ³n, la bicicleta tiene una carga mĆ”xima de alforja trasera de 18 kg y un lĆmite total de 120 kg, pero con diferentes accesorios transportarĆ” 35 kg de equipo con un mĆ”ximo total de 130 kg.
El Ć”ngulo de direcciĆ³n relajado de 72,5 grados proporciona un manejo pausado y la gran distancia entre ejes de 1.047 mm aporta estabilidad. Incluso me sentĆ cĆ³moda con el sillĆn Thorn, que tiene un acolchado mĆ”s lujoso de lo que suelo elegir. Pero tambiĆ©n puedes comprarla sin sillĆn, con un Brooks o, de hecho, con cualquier otro sillĆn que venda SJSC.
El Thorn’s Club Tour MkV Build 4b cuesta mĆ”s que cualquiera de los otros vehĆculos de turismo que probĆ©, pero creo que justifica el costo.
Puedes comprar un cuadro y construirlo tĆŗ mismo pero, con la ayuda de SJSC, puedes tenerlo en una construcciĆ³n estĆ”ndar de manillar plano o abatible con casi cualquier cambio de kit que quieras hacer, incluida la iluminaciĆ³n con dinamo.
El personal dedicarĆ” tiempo a analizar sus propias necesidades, requisitos y presupuesto y, con 10 tamaƱos ahora en oferta, serĆ” mĆ”s fĆ”cil obtener el ajuste ideal; enviĆ© a la tienda la informaciĆ³n sobre el ajuste de mi bicicleta y continuĆ© a partir de ahĆ.
El resultado es una bicicleta que es prƔcticamente perfecta para el tipo de viajes que he hecho: viajes prolongados con alforjas traseras y bolsa de manillar, con incursiones ocasionales sobre terreno accidentado y caminos sin pavimentar que pueden aparecer de la nada.
GeometrĆa del Thorn Club Tour MK5
- TamaƱo (*probado): 50S, 50L, 52S, 52L, 55S*, 55L, 58S, 58S, 61S, 61L
- Ćngulo del asiento: 74,5 grados
- Ćngulo de la cabeza: 72,5 grados
- Vaina: 44 cm
- Tubo del asiento: 48,3 cm
- Tubo superior: 54 cm
- Desplazamiento de la horquilla: 5,2 cm
- Camino: 5,6 cm
- Altura del pedalier: 28 cm
- Distancia entre ejes: 1.047 milĆmetros
CĆ³mo hicimos la prueba
Esta bicicleta fue probada frente a otras cuatro bicicletas de turismo de primer nivel que fueron diseƱadas para permitirte liberar al aventurero que llevas dentro.
Otras bicicletas en prueba:
Producto
| Marca | ciclos de espinas |
| Precio | 2071,00 GBP |
| Peso | 12.2000, KILOGRAMO (55cm corto) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Reynolds 853C |
| tallo_del_bronce | Kalloy AS-009 Uno |
| br_cadena | KMC-X10 |
| marco_br | Acero al cromo molibdeno Reynolds 725 |
| Llantas | Schwalbe G-One Tubeless Easy de 35 mm |
| br_frenos | Freno delantero Shimano V-brake, freno trasero de disco TRP Spyre |
| br_manivelas | Shimano Deore 48/36/26 |
| br_silla de montar | Velo Deluxe |
| br_ruedas | Llanta delantera DT Swiss TK540, disco trasero TK540 |
| auriculares br | FSA |
| br_cambiador | Shimano 105 de 10 velocidades |
| casete_br | Shimano CSHG-50 11-36 |
| br_tija de sillĆn | Espina 27,2 mm |
| barra de control br | LĆ³gica vial de Ritchey |
| br_corchete inferior | Shimano SM-BB52 |
| br_TallasDisponibles | 50S, 50L, 52S, 52L, 55S, 55L, 58S, 58S, 61S |
| br_cambio trasero | Shimano Deore |
