No hay duda de que esta moto es llamativa. Planet X ha tomado la tendencia actual de los tonos llamativos y ha aprovechado los aƱos 90 para crear esta mĆ”quina de color amarillo flĆŗor que no escatima en estĆ©tica ni especificaciones.
Este cuadro estĆ” fabricado por Viner, otra marca de Planet X. Es el chasis de nivel de entrada de Viner, en su bicicleta Mitus, pero en este caso, como RT-90, es el modelo tope de gama de Planet X.
- Puntos altos: Solo con un grupo Chorus completo casi se vende esta bicicleta.
- Desventajas: Lamentablemente, el cuadro y las ruedas silencian el Chorus de Campagnolo.
- Comprar si: Eres un fanƔtico de Campagnolo que valora la brillantez mecƔnica por encima de todo.
El llamativo cuadro contrasta casi por completo con el sublime grupo Campagnolo Chorus. El fabricante original de 11 velocidades ha refinado y perfeccionado su cambio, y el Chorus simplemente rezuma clase.
Con una aleaciĆ³n muy pulida y una generosa cantidad de carbono en sus componentes, luce esplĆ©ndida. Para quien aprecia la excelencia en ingenierĆa, una bicicleta equipada con Campagnolo es difĆcil de superar.
Esas cubiertas de palancas ergonĆ³micas esculpidas son un testimonio de que el diseƱo se ha realizado correctamente desde el principio, que ha cambiado poco desde su lanzamiento y que sigue siendo un placer sostener en la mano. Las palancas de freno de carbono, la araƱa de la biela y la placa exterior del desviador trasero combinan belleza y funcionalidad, y si tu idea de valor aƱadido es mĆ”s de cosas negras, entonces Chorus deberĆa hacerte muy feliz.
Las palancas de carbono Campagnolo Chorus son bonitas y funcionales
Como si se tratara de una versiĆ³n ciclista de la tercera ley de Newton, para tener componentes magnĆficos a un precio bajo, es inevitable tener que sacrificar algo de calidad. En este caso, el cuadro y el juego de ruedas son un poco mĆ”s finos en comparaciĆ³n.
Ambos son competentes y tienen un aspecto estupendo, si te gusta el flĆŗor. Pero en la carretera, nos preguntamos varias veces si algo se arrastraba, ya que simplemente no habĆa chispa.
El cuadro monocasco de menos de 1000 g es Ć”gil y dinĆ”mico, y no encontramos muchos defectos al probar la impresionante Viner Mitus 0.6 hace un par de meses. Sin embargo, como elemento central de la RT-90, no parecĆa tener la delicadeza que deberĆa tener un buen cuadro.
Como arma enfocada a la carrera, se siente rĆgida lateralmente, pero tambiĆ©n es bastante rĆgida verticalmente, lo que brinda una conducciĆ³n dura.
El juego de ruedas tampoco ayuda. Las llantas de aleaciĆ³n de 18 mm de ancho tienen un carenado de carbono adherido que se comprime fĆ”cilmente entre los dedos, lo que crea una profundidad total de 52 mm, con radios anchos que producen un par de aros sumamente rĆgidos.
Las ruedas ruedan bien en terreno llano, pero no son tan urgentes. Responden bastante bien a las aceleraciones y pueden mantener la velocidad durante un tiempo, pero definitivamente se necesita mƔs esfuerzo para mantenerla.
Las cuestas no hacen mĆ”s que aumentar la carga fĆsica y, sin duda, los ascensos no son tan animados como el acabado de pintura del cuadro. Al menos, los descensos se adaptan a su forma aerodinĆ”mica, a menos que haya viento cruzado, en cuyo caso entra en juego la estabilidad reducida del perfil estrecho.
En las colinas, la sensaciĆ³n de lentitud del juego de ruedas puede resultar frustrante.
Puede que el leve eco que se escucha en los carenados huecos no sea del agrado de todos, pero nos pareciĆ³ un estĆmulo positivo a medida que aumentaba la velocidad. Posiblemente la gracia salvadora del juego de ruedas sea que las gomas Grand Prix GT de 25 mm de Continental son rĆ”pidas y se agarran con tenacidad cuando el terreno se vuelve sinuoso; ademĆ”s, ese pequeƱo volumen de aire adicional es muy apreciado.
El manillar y la potencia Selcof de aleaciĆ³n blanca tienen un aspecto elegante y ofrecen una buena posiciĆ³n para la mano, aunque el bulto central de gran tamaƱo significa que los soportes para GPS delanteros no encajan. Al esprintar o subir pendientes difĆciles, habĆa algo de flexiĆ³n en la parte delantera, probablemente debido al tubo de direcciĆ³n extendido por el espaciador, que podrĆa solucionarse con una potencia cerrada. Sin embargo, con un tubo de direcciĆ³n de 155 mm, las cosas podrĆan ponerse feas.
Disponer de un grupo completo Campagnolo Chorus en una bicicleta de carbono a este precio es realmente extraordinario y aporta una gran satisfacciĆ³n a la experiencia de conducciĆ³n. Por desgracia, el brillo de la Chorus se ve algo empaƱado por la falta de emociĆ³n del cuadro y del juego de ruedas apto para mesas de billar, como si la eficiencia mecĆ”nica de Campagnolo se consumiera y se conservara, con una proporciĆ³n lamentablemente limitada que llega a la carretera.
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