Como su nombre sugiere, la Attack Trail es la propuesta de Marin para el mercado de las bicicletas de trail agresivas, ahora inevitablemente denominadas Ā«enduroĀ». El modelo XT8 que probamos (una ediciĆ³n de 2015) se encuentra en el extremo mĆ”s econĆ³mico de una serie de siete bicicletas. La pusimos a prueba exhaustivamente en una amplia variedad de terrenos.
El cuadro de aleaciĆ³n hidroformada utiliza la plataforma de suspensiĆ³n QUAD-Link 3.0 de Marin, que ofrece 150 mm de recorrido trasero. Controlada por un amortiguador RockShox Monarch RL, la suspensiĆ³n trasera sigue siendo impresionantemente flexible, mientras que el amortiguador se puede bloquear para un pedaleo eficiente. Cuando se utiliza el plato grande, esto casi no es necesario ya que el balanceo del pedal es mĆnimo y el amortiguador se puede dejar abierto sin problemas sin un balanceo excesivo, pero en el plato mĆ”s grande la bicicleta es mĆ”s propensa a balancearse ya que se reduce el anti-squat inherente de la bicicleta. El cuadro tambiĆ©n es Ćŗtilmente rĆgido, lo que mantiene la sensaciĆ³n de precisiĆ³n en las curvas cerradas.
Problemas para adaptarse
Si bien la altura del eje de pedalier es razonablemente baja, de 335 mm, el Ć”ngulo de direcciĆ³n es bastante conservador, de 66,5 grados, y el cuadro es un poco corto para una bicicleta de enduro de largo recorrido. Incluso con una potencia de 90 mm (talla XL), el manillar estĆ” un poco mĆ”s cerca de lo que nos gustarĆa para mayor comodidad en las subidas y la combinaciĆ³n de potencia larga y cuadro corto hace que sea un ciclista difĆcil de bajar, que no estĆ” dispuesto a que lo exijan demasiado en las secciones de descenso difĆciles.
La combinaciĆ³n de potencia larga y cuadro corto hace que los descensos sean complicados
Mido 1,91 m y estoy justo en el medio de la secciĆ³n XL de la tabla de tallas de Marin, pero la bicicleta de prueba me resultĆ³ muy estrecha. AdemĆ”s, los tubos del asiento son altos, lo que impide que los ciclistas mĆ”s pequeƱos elijan una talla mĆ”s grande sin correr el riesgo de no poder bajar el asiento por completo.
Afortunadamente, la medida de ajuste mƔs importante (el alcance del cuadro) no se acorta demasiado en los tamaƱos de cuadro mƔs pequeƱos, por lo que los ciclistas mƔs pequeƱos se encontrarƔn con un cuadro proporcionalmente mƔs espacioso. Si bien nuestra muestra XL tiene un alcance relativamente pequeƱo de 448 mm, el alcance de la mediana no es demasiado corto, 425 mm, que es aproximadamente el promedio para una bicicleta de recorrido medio largo.
Otra cosa que hay que tener en cuenta es que el tubo del asiento estĆ” desplazado, lo que significa que los ciclistas mĆ”s altos experimentarĆ”n un Ć”ngulo de asiento mĆ”s relajado. Para mĆ, esto fue un problema en subidas pronunciadas, ya que la parte delantera era propensa a levantarse a pesar de la potencia larga y a pesar de empujar el asiento hacia adelante sobre los rieles.
Generoso endeudamiento
El habitĆ”culo estrecho tambiĆ©n reduce el vigor en las subidas, porque la posiciĆ³n del manillar, muy cerca, obliga a adoptar una postura encorvada. Sin embargo, la relaciĆ³n de marchas es abundante y el cambio al plato de granny permite un pedaleo eficiente en la mayorĆa de las subidas, a pesar de su elevado peso de 15,1 kg.
Por el precio, la lista de especificaciones estĆ” bien elegida y es sĆ³lida, aunque no llamativa. La horquilla RockShox Pike es un punto destacado y sigue impresionando con su flexibilidad y su soporte controlado.
La bicicleta es mƔs propensa a tambalearse cuando tiene un plato mƔs grande.
Los potentes frenos Shimano SLX tambiĆ©n funcionaron a la perfecciĆ³n, al igual que el cambio SRAM X9/X7, que utiliza una guĆa de cadena inferior para mantener la cadena en su sitio. Este sistema cumpliĆ³ su funciĆ³n durante las pruebas, pero es un poco lento.
Las llantas Mavic XM423 tubeless-ready permiten obtener un juego de ruedas sĆ³lido y rĆgido, aunque pesado, pero no podemos decir mucho sobre la fiabilidad de los bujes sin nombre. La principal deficiencia en cuanto a especificaciones se encuentra en el manillar y la potencia. A pesar del cuadro corto, preferirĆamos una potencia mĆ”s corta para mejorar la confianza en los descensos, incluso a expensas de la comodidad en los ascensos, y el manillar de 740 mm es bastante estrecho para una bicicleta con un recorrido tan largo.
Edulcorante en suspensiĆ³n
La horquilla Pike se comportĆ³ bien en terrenos difĆciles y proporciona el soporte y la rigidez necesarios para manejar en posiciĆ³n de conducciĆ³n sobre la parte delantera. La suspensiĆ³n trasera tambiĆ©n es impresionante, con mucha progresividad para resistir golpes bruscos o balanceos excesivos.
La meritoria rigidez del cuadro se hizo evidente en las curvas cerradas.
La suspensiĆ³n no es demasiado eficiente en el plato mĆ”s grande, pero esto le permite permanecer muy activa en los baches, lo que ayuda a las bandas de rodadura de Hans Dampf a extraer la mĆ”xima tracciĆ³n del camino, y el amortiguador se bloquea fĆ”cilmente si es necesario.
A pesar de esto, el eje delantero corto y la potencia larga dominan la conducciĆ³n, lo que dificulta pisar fuerte en las curvas o atacar terrenos empinados. La bicicleta se siente nerviosa y nerviosa, especialmente a altas velocidades, aunque como los cuadros mĆ”s pequeƱos son proporcionalmente mĆ”s largos en relaciĆ³n con el ciclista al que se dirigen, es probable que la parte delantera corta moleste menos a estos ciclistas si se les instala una potencia mĆ”s corta.
A pesar del buen rendimiento de la suspensiĆ³n y las especificaciones en general decentes, el tamaƱo extraƱo nos hace dudar a la hora de recomendarlo a menos que tengas la oportunidad de probarlo antes de comprarlo.
Desde la publicaciĆ³n de esta reseƱa, Marin se ha puesto en contacto con nosotros para seƱalar que la versiĆ³n actualizada de Nail Trail 2016 deberĆa contribuir a abordar las inquietudes destacadas anteriormente; esperamos poner a prueba estas afirmaciones a su debido tiempo.
El producto Ā«49920Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
