Las bicicletas con suspensiĆ³n de cuatro barras de VooDoo han sido fuertes contendientes en el campo de las suspensiones de menos de Ā£1000, pero Āæpuede la Canzo competir con las Ćŗltimas bicicletas con suspensiĆ³n completa de cuatro cifras?
El chasis tiene una placa de metal en el tubo de direcciĆ³n cĆ³nico. Sus tubos principales son de doble conificado e hidroformados, y el tubo del asiento tiene una curva en forma de S moldeada para soportar el balancĆn que impulsa el amortiguador trasero. Eso significa que no puedes bajar demasiado la tija del asiento hacia el interior del cuadro, por lo que tendrĆ”s que actualizar a una tija telescĆ³pica si quieres mover el peso corporal de manera significativa en los descensos.
La parte trasera es de la escuela de diseƱo Ā«simple pero razonablemente eficazĀ». Los pivotes de un solo lado en el extremo de las vainas cuadradas se combinan con el enlace basculante para crear un varillaje de cuatro barras. Esto mueve la rueda trasera en una curva trazada por el diseƱador, en lugar de simplemente arquearla como el basculante de un solo pivote de la Jamis.
Si bien es decepcionante ver punteras QR, son del nuevo ancho Ā«Boost OpenĀ» de 141 mm, no del tradicional de 135 mm. Esto no se traduce en ninguna ganancia significativa en la distancia al suelo, porque los tirantes tienen un soporte sobre el neumĆ”tico.
Los cables se colocan externamente (aunque hay espacio para un gotero semiinterno) y se proporciona un soporte para una sola botella. El amortiguador trasero Suntour DuAir tiene un interruptor de Ā«bloqueoĀ» para endurecerlo y su amortiguaciĆ³n de rebote tambiĆ©n es ajustable.
Kit de VooDoo Canzo
Suntour tambiĆ©n fabrica la horquilla Raidon, que tiene brazos superiores de 34 mm (en lugar de los 32 o incluso 30 mm habituales a este precio) y un eje pasante de ancho Boost. Sus bielas monoplato Zeron utilizan un perfil de dientes en Ā«ZIGZAGĀ» alternado para mantener la cadena en su lugar, con la ayuda del embrague conmutable del cambio trasero Shimano Deore.
El habitĆ”culo tambiĆ©n estĆ” impresionantemente actualizado, con un vĆ”stago corto de 45 mm que sostiene un manillar de 760 mm equipado con puƱos con bloqueo. Lamentablemente, los neumĆ”ticos Kenda no son tan buenos, ya que dan una sensaciĆ³n de plĆ”stico resbaladizo en superficies mojadas.
Impresiones de la atracciĆ³n VooDoo Canzo
Con su cabina contemporĆ”nea, un Ć”ngulo de direcciĆ³n de 67 grados y 140 mm de recorrido, la Canzo luce bien en el papel. Lamentablemente, no cumple con esa promesa en el camino. El principal culpable es la horquilla.
Si bien las patas mĆ”s grandes lo hacen mĆ”s rĆgido, tambiĆ©n implican mayor arrastre del sello, por lo que se necesita un impacto significativo para ponerlo en movimiento, y el resorte negativo que deberĆa ayudar a compensar esa adherencia es demasiado dĆ©bil.
Hace ruido y se mueve bruscamente sobre cualquier cosa que no sea un palo pequeƱo, y andar por senderos que sean mĆnimamente rocosos es una experiencia agotadora. Puedes hacer que sea mĆ”s fluida reduciendo la presiĆ³n de aire hasta que veas que el resorte negativo tira de repente de la horquilla hacia su recorrido. Pero eso la deja tan blanda que se hunde en su recorrido sobre el mĆ”s mĆnimo bache, o incluso al frenar o pedalear fuera del sillĆn.
En cambio, el amortiguador trasero es bastante suave en los baches pequeƱos. Esto significa que el equilibrio de toda la bicicleta estĆ” desequilibrado, con la parte delantera muy alta y la trasera hundida, rotando efectivamente el eje de la bicicleta alrededor del pedalier. Esto mantiene el manillar muy alto, lo que reduce el alcance efectivo y da una sensaciĆ³n de estar en posiciĆ³n elevada y difĆcil de manejar.
La parte trasera absorbe los baches mĆ”s pequeƱos para mantener el impulso sin rebotar demasiado. Eso es un buen trabajo, porque el Ā«bloqueoĀ» es tan malo que de hecho me hizo reĆr mientras hacĆa pogo en la subida (desactiva la amortiguaciĆ³n de rebote, por lo que el amortiguador responde con un rebote salvaje). La delgada articulaciĆ³n del amortiguador y los pivotes de un solo lado tambiĆ©n implican un giro y un vibrato notables en la parte trasera cuando estĆ”s pisando a fondo la potencia.
Aunque los frenos Clarks parecen de madera, incluso en comparaciĆ³n con los frenos mĆ”s econĆ³micos de la serie M300 de Shimano, mejoran notablemente si se cambian las pastillas y son muy fiables. Tampoco es probable que se desgasten los neumĆ”ticos durante aƱos y ruedan bien teniendo en cuenta lo tacos que parecen. Pero si quieres una bicicleta de trail lista para el combate en lugar de una bicicleta de paseo o urbana de aspecto similar, necesitarĆ”s una horquilla nueva, neumĆ”ticos mejores y una tija telescĆ³pica.
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