Reseña de Sora hosco rezagado

Surly dice que la Straggler se basa libremente en su popular y antiguo cuadro de acero Cross-Check, pero en realidad es más bien una evolución.

El espaciado de puntera actualizado, las opciones de frenado, el práctico espacio libre para los neumáticos y los amplios puntos de montaje crean bicicletas con tendencias modernas y aventureras.

La Straggler también se vende solo como cuadro por £ 800, por lo que los clientes pueden elegir configurar su bicicleta de la manera que mejor se adapte a sus necesidades.

Marco Sora rezagado hosco

El marco del Straggler está soldado con TIG a partir del tubo Natch de acero cromoly 4130 personalizado y patentado por Surly, que es específico para el modelo y el tamaño.

El triángulo principal tiene doble extremo. Las hojas de horquilla cónicas y de doble conificado utilizan el mismo tubo y están soldadas en una corona de horquilla.

Ambos están adornados con múltiples puntos de montaje de accesorios, así como punteras traseras horizontales especiales parcialmente cerradas.

Estos permiten una transmisión con engranajes convencional, o una construcción de una sola velocidad, con tornillos de tope del eje que son ajustables desde la parte trasera. Un tornillo opuesto en el lado de transmisión, ajustable desde la parte delantera, evita que el eje se desplace hacia adelante.

Geometría hosca rezagada

El Straggler de 56 cm de tamaño probado es relativamente largo y bajo.

Sigue las líneas de cuadro clásicas con un tubo de sillín de 56 cm y un tubo superior horizontal, pero se aparta de las medidas de una bicicleta de carretera con un tubo de dirección relajado de 72 grados y ángulos del tubo de sillín de 72,5 grados.

Estos contribuyen al generoso tubo superior efectivo de 58 cm y, junto con las vainas de 430 mm y la inclinación de la horquilla de 44 mm, crean una larga distancia entre ejes de 1.031,9 mm.

Los tubos superiores horizontales siempre reducen la longitud del tubo de dirección, en comparación con los diseños de tubos superiores inclinados, y el tubo de dirección compacto de 121 mm del Straggler garantizará espaciadores debajo de la potencia para muchos que se ajusten al alcance de 400,7 mm.

Como bicicleta con espacios libres prácticos para los neumáticos, no sorprende encontrar que la caída del eje de pedalier de 72 mm también crea un poco más de distancia al suelo para pedalear.

Geometría Surly Straggler con ruedas de 700c

Geometría Surly Straggler con ruedas 650b

Surly Straggler Sora especificaciones

Mi bicicleta de prueba Straggler fue construida por el importador británico Ison Distribution, que también ofrece versiones de transmisión 1x y la opción de una Straggler con ruedas de 650b.

La transmisión suministrada es Shimano Sora R3000, con un juego de bielas compacto de 50/34 dientes y un cassette de 11-32 dientes.

Los frenos son pinzas de disco mecánicas TRP Spyre-C, con rotores de 160 mm.

Halo suministra el juego de ruedas Drove Line, que está equipado con neumáticos de gravel GXC de 38 mm de la marca.

El kit de acabado de aleación proviene de la propia marca Genetic de Ison, que en conjunto crea una bicicleta de 11,64 kg.

Impresiones del viaje de Surly Straggler

Para una bicicleta comercializada como “una bicicleta de carretera/grava inspirada en el bikepacking, que se siente principalmente cómoda en el pavimento pero lista para el uso en senderos cuando se le solicita”, era obvio que las pruebas debían abarcar una variedad de superficies y entornos.

Con muchos caminos rurales ondulados, caminos de herradura, caminos de grava y senderos a la vuelta de la esquina, monté el Straggler en múltiples rutas para tener una idea clara de sus capacidades.

Gracias a sus neumáticos de grava de 38c, aproximadamente la mitad del kilometraje de prueba se realizó fuera del asfalto, con condiciones bastante secas.

Un terreno saturado puso a prueba los límites de los neumáticos, pero mantuve la presión justo por debajo de 40 psi en todo momento, lo que sentí que era ideal para mi peso de 75 kg.

Desde las primeras pisadas del pedal, dos cosas se hicieron inmediatamente evidentes. En primer lugar, la Straggler tiene una sensación satisfactoriamente refinada y, en segundo lugar, la masa rotacional de las ruedas y neumáticos dicta la aceleración de la bicicleta.

Las bicicletas de fibra de carbono son increíbles de manejar, pero volver a una bicicleta de carretera de acero, sin una sola fibra de carbono en ninguna parte, es refrescante.

Con 178 cm (5 pies 10 pulgadas), un marco de 56 cm suele ser ideal para mí, y el Surly cumplió con las expectativas.

Su tubo de dirección corto requería 25 mm de espaciadores, donde normalmente no tendría más de 10 mm, pero esto resultó ser una diferencia más estética que funcional.

El tubo superior horizontal da como resultado una tija de sillín mucho menos expuesta que con un cuadro semicompacto o compacto, y eso reduce considerablemente la capacidad de una tija de carbono para flexionarse.

No creo que cambiar la tija de sillín de aleación del Straggler por una de fibra de carbono suponga una gran diferencia en la calidad de marcha.

Un cuadro y una horquilla de acero de buena calidad tienen una sensación distintiva, e incluso con presiones de neumáticos relativamente bajas, la respuesta de la superficie fue completa, con cada matiz transmitido como las yemas de los dedos en braille.

Un cuadro de fibra de carbono puede parecer una herramienta para transmitir potencia al suelo. Sin embargo, el Straggler es más inmersivo que eso, involucrando al ciclista en cada vatio, cada cambio de dirección o cambio de peso.

La flexión natural de los delgados tubos de acero no solo ayuda a absorber muchas vibraciones, sino que también te mantiene informado de lo que está haciendo exactamente la bicicleta.

Por supuesto, la Straggler es mucho más que solo el cuadro: esta viene con el grupo Sora de 9 velocidades de Shimano.

Las palancas de Sora comparten la sensación ergonómica habitual de Shimano y cambian los desviadores delantero y trasero con una ligera eficiencia.

Hay un juego de bielas compacto de 50/34T, que gira en un pedalier roscado y, combinado con el cassette de 11-32t, el Surly tiene un amplio rango de engranajes.

En la carretera, no tuve problemas con las marchas más altas ni siquiera al descender, pero en subidas pronunciadas, especialmente fuera de la carretera, las marchas más bajas fueron muy útiles.

Como una bicicleta diseñada para ser cargada y conducida en cualquier lugar, las marchas parecen ligeramente orientadas a la carretera y ocasionalmente encontré espacios entre marchas más amplios de lo que me gustaría.

Un juego de bielas subcompacto de 48/32T o de relación más pequeña podría ser más adecuado para muchos ciclistas. Las opciones alternativas de casetes de 9 velocidades son limitadas.

Debido a que las palancas de freno de Sora son únicamente mecánicas, los frenos de disco operados por cable son la única opción.

Las pinzas TRP Spyre-C de montaje posterior con rotores TRP de 160 mm se encargan de las tareas de frenado, pero no esperes un rendimiento de freno de disco hidráulico.

Incluso después de un período de adaptación, los TRP siempre tardaron uno o dos segundos en tener algún efecto tangible en la velocidad de la bicicleta, y nunca poseyeron el tipo de mordida a la que muchos pueden estar acostumbrados.

En una bicicleta cargada, el efecto se amplifica (dada la masa extra), por lo que el frenado necesita un poco más de anticipación y presión manual que un sistema hidráulico.

Sin embargo, su funcionamiento es consistente, aunque no tienen un desempeño sobresaliente.

Como era de esperar, la Surly no es una bicicleta para carreras de velocidad en la ciudad, tal vez debido a la flexibilidad incorporada del marco de acero y a que la presión de los neumáticos es más baja que la de una bicicleta más deportiva.

Sin embargo, pararse sobre los pedales induce una reacción obvia, haciéndote sentir parte del evento, aunque las ruedas no sean particularmente veloces.

El juego de ruedas de aluminio Drove Line de Halo tiene llantas sencillas sin cámara de 32 orificios con un ancho interno de 21 mm y se recomiendan para neumáticos de hasta 45c.

Los bujes son Ridge Line Serie II de Halo, con rodamientos sellados y un eje trasero de cromoly y buje libre. Éste gira libremente y encaja positivamente.

Dado que el Straggler no está diseñado para ejes pasantes, las ruedas están aseguradas con brochetas de llave hexagonal.

El GXC de Halo es un neumático de grava con bloques de banda de rodadura de patrón triangular y diamante poco profundo, diseñado para permitirle rodar rápidamente sobre asfalto, pero agarrar bien sobre tierra suelta o grava.

Se comporta bien en condiciones blandas, manteniendo la tracción hasta que el barro se vuelve demasiado resbaladizo.

Pude mantener una velocidad de 17 a 18 mph sin demasiado esfuerzo sobre asfalto y, con un ancho nominal de 38 mm, los neumáticos son un buen compromiso para la conducción todoterreno con superficies cambiantes.

Vale la pena señalar que en el juego de ruedas Drove Line, los neumáticos GXC medían solo 36 mm de ancho, gracias al ancho interno de 21 mm.

Si desea ser más aventurero, Surly dice que el Straggler puede acomodar hasta neumáticos 41c con guardabarros y, por separado, afirma que los neumáticos 42c caben sin guardabarros.

Genetic, la marca propia de Ison, suministra el sillín, la barra, la potencia y la cinta.

Todos son de una calidad decente y no chocan con el estilo del marco. La barra es cómoda, con caídas ergonómicas y posiciones decentes para las manos y, junto con la potencia, crea una cabina suficientemente rígida.

La forma del sillín no me convenía y la encontré un poco más firme y resbaladiza de lo que preferiría. Sin embargo, elegir el sillín de bicicleta adecuado para usted es siempre una cuestión de preferencia personal y los sillines se pueden cambiar fácilmente.

Resultado final del hosco rezagado Sora

La Straggler es una especie de bicicleta «honesta», sin velocidad libre ni asistencia aerodinámica, pero conducirla se siente especial, sin importar dónde, por qué o a qué velocidad.

Dondequiera que lo apuntara, siempre sentí que tenía el control, lo que me daba la confianza de que podía colocar neumáticos más grandes, o una bolsa o dos, y simplemente explorar.

Con la misma facilidad se transformaría en una sólida bicicleta de cercanías, con guardabarros y neumáticos gruesos de bicicleta de carretera, o en una divertida bicicleta de fin de semana.

Preferiría frenos hidráulicos por las obvias ventajas de rendimiento y modificaría las relaciones de transmisión a algo más cercano. Sin embargo, está disponible una opción 1x, así como solo el conjunto de cuadros, por lo que eres libre de crear tu propia especificación ideal.

Tal como viene, el Straggler es memorable por todas las razones correctas.