Reseña de Mycle Cargo | BikeRadar

La bicicleta eléctrica Mycle Cargo ofrece una opción económica para poseer una bicicleta eléctrica de carga muy capaz, con mucha capacidad de carga y una autonomía impresionante.

Las bicicletas de carga son una propuesta interesante, gracias a su capacidad para transportar grandes cargas con la ventaja adicional de que pueden acomodar a varios pasajeros. El principal problema con las bicicletas de carga sin asistencia es que debes comprometerte a usarlas todos los días como alternativa a un vehículo motorizado.

Pero los motores para bicicletas eléctricas han cambiado todo eso, y la bicicleta de carga eléctrica se ha convertido en una alternativa genuina al automóvil para las tareas urbanas.

Sin embargo, existe un factor limitante importante: el precio. La mayoría de las opciones de bicicletas de carga eléctricas comienzan en alrededor de £4000 y algunas se acercan a las cinco cifras, por lo que no son una opción barata si buscas ser más ecológico.

Sin embargo, con un precio estándar de 1.899 libras esterlinas, el Mycle Cargo cambia todo eso. Opté por la versión de doble batería de 2.299 libras esterlinas, pero incluso eso es la mitad del costo de muchos de sus competidores.

Detalles y especificaciones de Mycle Cargo

Las cifras principales de la Cargo son impresionantes. La batería es una enorme unidad de 720 Wh, mientras que en mi moto de prueba tenía el doble de esa capacidad con el extensor de autonomía adicional, que según Mycle te permite alcanzar una autonomía de hasta 120 km. Y además, está clasificada para transportar una enorme carga de 215 kg.

El diseño de cola larga significa que desde una posición sentada se siente como una bicicleta estándar, pero con 1,87 m de longitud es considerablemente más grande.

La dirección es muy ligera y la bicicleta es notablemente ágil a velocidades más bajas, lo que me permitió sortear fácilmente las barreras de seguridad que se encuentran al entrar en los carriles bici y desplazarme entre vehículos estacionados en la ciudad. La dirección está amortiguada, por lo que nunca se siente nerviosa y me quedé impresionado con lo fácil que es conducir la Mycle.

Para una bicicleta con un precio tan competitivo, también está muy bien equipada. La transmisión Shimano Altus de siete velocidades funciona bien, cambia con suavidad y el piñón MegaRange de gran tamaño del cassette permite pedalear con facilidad hasta alcanzar la velocidad necesaria para llevar una carga pesada, incluso sin asistencia eléctrica.

Me resultó cómodo el asiento acolchado sin necesidad de llevar pantalones cortos acolchados, incluso después de un largo paseo. Los frenos de disco mecánicos Tektro funcionaron bien para detener la bicicleta de 36,5 kg sin protestas, ruidos ni vibraciones.

El portaequipajes está integrado en el cuadro, lo que contribuye a que la bicicleta tenga una capacidad de carga impresionante. En su forma estándar, el portaequipajes viene con una plataforma de madera contrachapada. Esta hace juego con los estribos integrados de la Mycle, que facilitan el transporte de pasajeros adultos.

Hay protectores de ruedas incorporados, por lo que la ropa de los pasajeros no quedará atrapada en la rueda ni se manchará con la cadena extendida.

Las dimensiones del portaequipajes son compatibles con la mayoría de los asientos para niños y la longitud del Mycle significa que puedes agregar dos asientos traseros. En la parte delantera, hay una fijación de cuatro puntos, lo que también hace que el Cargo sea compatible con portaequipajes y asientos para niños montados en la parte delantera.

Con su límite de 215 kg, el Cargo podría transportar a tres niños pequeños y al conductor, lo que lo convierte en una alternativa viable a un automóvil.

La bicicleta viene con almohadillas para el asiento para que sea más cómoda para los pasajeros y Mycle ofrecerá una barra montada en el poste del asiento para proporcionar un mejor agarre para el pasajero.

La iluminación viene de serie, con un LED delantero lo suficientemente potente como para proporcionar visibilidad en carreteras sin iluminación y una amplia luz trasera con luz de freno iluminada incorporada.

Mycle también ofrece algunos accesorios para el Cargo, y probé los portaequipajes traseros grandes y medianos con sus bolsas impermeables. Son accesorios de alta calidad y bien hechos, y el único problema fue el hardware de los pernos provistos, que no era lo suficientemente largo para atornillarlo al portaequipajes trasero. Tuve que reutilizar los pernos de la plataforma de madera contrachapada para que funcionaran.

Es un pequeño descuido en esta nueva gama de Mycle y estoy seguro de que se solucionará en la versión comercial. En comparación con productos como Tern, la gama de complementos de Mycle es un poco limitada y me hubiera gustado ver algunas alforjas de gran tamaño, por ejemplo.

Impresiones del viaje en Mycle Cargo

La posición del ciclista es erguida y muy cómoda, y la altura del sillín ajustable garantiza que se adapte tanto a mí, que mido 1,88 m, como a mi pareja, que mide 1,50 m. Puedes ajustar aún más la posición gracias al vástago largo y ajustable.

Las llantas superanchas de 20 pulgadas de la Mycle están equipadas con neumáticos Big Boat de CST con protección antipinchazos. Con su ancho de tres pulgadas, parecen propias de una motocicleta. Sin embargo, a pesar de tener neumáticos tan voluminosos, ruedan bien y recorren caminos y carriles bici en mal estado con facilidad. La Mycle es una motocicleta que se conduce con mucha suavidad.

El motor del buje trasero de Mycle proviene del mundo de las fat bikes todoterreno, y su potencia nominal de 250 W con un impresionante torque de 65 Nm es suficiente para impulsar la bicicleta a buen ritmo.

El sistema electrónico está controlado por un controlador LED simple con botones arriba y abajo para recorrer sus tres modos de energía y una serie de cinco luces para mostrar el nivel de batería.

Dicho esto, en la configuración de batería dual, solo se muestra un único nivel de batería. Una vez que se agota la batería, hay que apagar la batería vacía y luego la pantalla vuelve a iluminar los niveles a medida que lee la segunda batería. En sistemas más caros, como los de Bosch y el Turbo de Specialized, se utilizan baterías de extensión simultáneamente.

Sin embargo, el sistema de Mycle no era exactamente complicado de usar: simplemente te agachas, accionas un interruptor y eso es todo.

La asistencia en el nivel uno es buena para terrenos llanos, pero me encontré usando el nivel dos durante la mayor parte de mis recorridos. En el nivel tres, la Mycle tiene una potencia notable, lo que me permite subir algunas colinas locales muy empinadas con facilidad incluso cuando está cargada con suministros para una semana de compras o jardinería.

Mycle afirma tener una autonomía de hasta 120 km con el sistema de dos baterías, o 60 km con una sola batería. Mi mejor marca fue 103 km/63,75 millas con 1722,5 pies/525 m de ascenso usando un par de baterías.

Eso es un poco menos de los 120 km que promete, pero no dudo de que se puedan alcanzar en otros terrenos. También diría que más de 100 km es más que suficiente incluso para el día más largo de entregas o de paseos con la familia.

La entrega de potencia de la Mycle puede ser un poco extraña, especialmente en la configuración de nivel superior. La bicicleta tiene un sensor de cadencia con una docena de puntos de captación magnéticos, que detectan cuándo aplicar potencia. Sin embargo, hay un retraso claro desde el inicio, ya que se necesita más de una rotación completa de la manivela antes de obtener la potencia máxima.

El sistema tiene un acelerador en la empuñadura derecha, que sufre el mismo retraso. El acelerador está ahí para ayudar al andar, pero en motos similares suele ayudar al arrancar desde parado, especialmente cuando se lleva una carga pesada.

El resultado final de Mycle Cargo

Me gustaría ver a Mycle solucionar algunos de los problemas de la bicicleta, lo que la convertiría en una opción económica verdaderamente excepcional.

Tal como está, la Mycle’s Cargo es una bicicleta de transporte con una capacidad notable. No parece demasiado comprometida en comparación con las bicicletas Benno Boost o GSD premium de Tern, que son mucho más caras, y el precio de la Mycle’s incluye una garantía de un año completo, o dos años por 200 libras más.

Las bicicletas de carga más caras son un poco más elegantes y ofrecen más accesorios, pero estás pagando un precio muy alto por básicamente el mismo tipo de caballo de batalla.

Mycle se propuso crear una bicicleta que fuera un reemplazo verdaderamente viable para un automóvil a un precio mucho más asequible, y eso es exactamente lo que Mycle ha hecho con su muy capaz Cargo.