TaiwĆ”n es el hogar de una gran cantidad de fabricantes de bicicletas, incluidos dos de los mĆ”s grandes del mundo: Giant y Merida. Ambas empresas fabrican bicicletas con su propio nombre, asĆ como cuadros para otras marcas, y son patrocinadores principales de equipos profesionales (Giant-Alpecin y Lampre-Merida).
Credenciales de Scultura con Gram-shaving
Sin embargo, Merida actualmente ostenta la distinciĆ³n de ser el fabricante del cuadro mĆ”s ligero, con su Scultura 9000 de 680 g. Es un peso demasiado ligero incluso para que lo utilicen los profesionales, porque no alcanza el lĆmite de peso mĆnimo de 6,8 kg de la UCI para cualquier tipo de construcciĆ³n de competiciĆ³n.
La parte delantera es mĆ”s firme que la trasera, pero aĆŗn asĆ es lo suficientemente cĆ³moda.
Como resultado, los ciclistas de Lampre-Merida se ven obligados a utilizar el cuadro Scultura Team, que pesa 750 gramos. El Scultura 4000, que es la versiĆ³n considerablemente mĆ”s econĆ³mica, puede que no alcance esos pesos, pero con sus 1050 gramos declarados no es precisamente un cuadro pesado.
Esta es una bicicleta que es brillante en las curvas, lo que le permite tomar la lĆnea perfecta con el mĆnimo esfuerzo de direcciĆ³n.
TambiƩn tiene un aspecto atractivo. El tubo superior, ligeramente arqueado, desciende hasta el tubo del asiento y se transforma en una horquilla aplanada que se transforma en tirantes triangulares arqueados. Todo esto se combina para darle al cuadro un aspecto decidido y musculoso.
Y no es solo una cuestiĆ³n de apariencia: el cuadro de la Scultura 4000 es sumamente rĆgido. Esa rigidez se debe en parte a una caracterĆstica que no se ve: la Ā«doble cĆ”maraĀ» de Merida. Se trata de un diseƱo que utiliza una nervadura interna que recorre la longitud de los tubos principales, dividiendo bĆ”sicamente cada uno de ellos en dos cĆ”maras, lo que, segĆŗn Merida, aumenta la rigidez torsional sin comprometer el peso ni la sensaciĆ³n de conducciĆ³n.
Tomar curvas con confianza
El resultado es una bicicleta que se comporta de maravilla en las curvas y que te permite seguir la trayectoria perfecta con el mĆnimo esfuerzo gracias a la seguridad que proporciona su magnĆfica estabilidad. Esto sigue siendo asĆ incluso cuando la superficie de la carretera no es perfecta; los tirantes arqueados y la tija de sillĆn de carbono de la Scultura absorben el zumbido y el rebote en la parte trasera. La parte delantera tambiĆ©n hace un buen trabajo de amortiguaciĆ³n del ruido de la carretera, aunque es notablemente mĆ”s firme que la trasera.
El cuadro y la horquilla forman una combinaciĆ³n excepcional, proporcionando una plataforma de pedaleo sĆ³lida como una roca.
Sin embargo, se han recortado los costes en las ruedas. Los aros de 24 radios de la Merida son bastante robustos, con sus llantas Alex del mismo color combinadas con bujes con cojinetes de cartucho Formula. Y aunque los neumƔticos Continental, blandos y pegajosos, se agarran bien, incluso en mojado, son bastante finos para su tamaƱo de 23 mm.
A pesar de estas ruedas pesadas, la 4000 se comporta bien en las subidas, con la ayuda de una gama de marchas bien elegida y de los cambios suaves de una configuraciĆ³n predominantemente de 105. Las Ćŗnicas deficiencias de la bicicleta son evidentes cuando se desciende y se conduce sobre mojado.
Los frenos Tektro de la marca Merida Pro tienen pastillas de cartucho suaves y agradables, pero dan una sensaciĆ³n de palanca bastante inerte. Solo se siente como si estuvieran empezando a morder cuando agarras la palanca con fuerza. Puedes ajustar el cable para reducir el recorrido de la pinza, pero eso provocĆ³ que la llanta rozara al esprintar.
La Merida 4000 tiene mucho que ofrecer. El cuadro y la horquilla forman una combinaciĆ³n excepcional que ofrece una plataforma de pedaleo sĆ³lida como una roca, un manejo excelente y una conducciĆ³n suave.
Pero sus frenos, decididamente mediocres, son un compromiso claro, y nosotros cambiarĆamos a ruedas mĆ”s ligeras. Dicho esto, teniendo en cuenta el precio y la calidad de conducciĆ³n, no tendrĆamos ninguna duda en recomendar la Scultura.
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