Reseña de Marín El Roy | BicicletaRadar

La última bicicleta en unirse a la impresionante línea de Marin es El Roy, una bicicleta rígida de acero de 29 pulgadas diseñada para el duro mundo de los senderos de descenso, enduro y bikepark que aún es capaz de manejar las pistas de regreso a la cima de la colina.

Si bien la marca californiana puede tener sus raíces en terrenos secos y polvorientos, El Roy ha sido claramente influenciado por la escena ciclista del Reino Unido.

Se montaron cinco mulas de prueba en una amplia variedad de pistas aquí en el Reino Unido para asegurarse de que estuvieran listas para nuestras condiciones empinadas, sueltas y embarradas. Esto ha dado lugar a algunas de las características del cuadro, así como a su geometría, que, es justo decirlo, es bastante radical.

Todos los campos de Marin toman sus nombres de lugares populares en el condado de Marin y sus alrededores, y El Roy no es diferente.

Después del paseo, al equipo de la sede de Marin Bike le gusta tomar un burrito y una lata de IPA, y su lugar favorito para almorzar, El Roy, ¡aparentemente también es uno de los mejores! Oportunamente, las coordenadas de El Roy’s Mexican Grill en Petaluma están detalladas en la parte posterior del tubo del asiento.

Detalles del marco de Marin El Roy

Marin ha construido el marco con cromoly Serie 3 4130 de doble conificado, que ha sido recubierto electrónicamente por dentro y por fuera para protegerlo de la corrosión antes de ser pintado.

Los tirantes relativamente delgados tienen una ligera curvatura justo encima del eje trasero, y ese triángulo trasero se completa con punteras de fundición y un soporte para mayor resistencia.

Aparte del gotero, todas las mangueras y cables están enrutados externamente, y hay un conjunto de salientes debajo del tubo superior que pueden contener un portabotellas secundario o uno de los cada vez más numerosos portaherramientas y repuestos que utilizan un saliente para botella estándar. montar.

La carcasa del pedalier acepta una pedalier roscada, mientras que el tubo de dirección acepta un juego de dirección integrado.

Geometría de Marín El Roy

El Roy utiliza mucho la fórmula larga, baja y holgada, con un alcance muy largo, una pedalier bastante baja, un tubo de sillín corto y un ángulo de cabeza muy flojo.

Estarán disponibles dos tamaños: Regular y Grande. Hay relativamente poca diferencia entre los dos tamaños, aparte de la longitud de la parte delantera: el Grande es 30 mm más largo en alcance/tubo superior/distancia entre ejes.

De lo contrario, las únicas diferencias son 10 mm adicionales en el tubo del sillín y la lista de especificaciones, donde el Grande tiene un cuentagotas de 170 mm frente a los 150 mm del Regular. La bicicleta está construida alrededor de una horquilla de 140 mm con un desplazamiento de 44 mm.

Especificaciones de Marín El Roy

Actualmente, El Roy está disponible en una sola versión y su lista de kits refleja la actitud de la geometría.

El kit es corpulento y distingue claramente a El Roy como una bicicleta diseñada teniendo en mente el extremo más duro y empinado del espectro de conducción.

En la parte delantera hay una horquilla Marzocchi Z1 con 140 mm de recorrido. Tiene una cámara de aire y un amortiguador GRIP, y un dial de compresión en la parte superior para reafirmar la horquilla para subidas más largas y suaves.

Las ruedas cuentan con bujes Shimano con llantas de aleación de doble pared de la marca Marin, que tienen 29 mm de ancho internamente. Están envueltos en neumáticos Maxxis Assegai de 29 x 2,5 pulgadas, en el compuesto MaxxGrip más pegajoso y construidos sobre la carcasa DoubleDown con especificaciones DH.

Shimano proporciona la mayor parte de la transmisión, con un sistema Deore 1×12 10:51t, aunque obtienes un juego de platos y bielas FSA Comet con plato de 32t y una cadena KMC.

Shimano también suministra los frenos, son unidades MT420 de cuatro pistones combinadas con rotores de 203 mm (f) y 180 mm (r).

El kit de acabado es en gran parte de la marca Marin, pero obtienes un cuentagotas X-Fusion Manic (150 mm Regular / 170 mm Grande).

Impresiones del paseo en Marin El Roy

No será una sorpresa que El Roy no sea exactamente una superestrella de la escalada de peso mosca. El marco de acero, la horquilla de suspensión carnosa, las ruedas robustas y los pegajosos neumáticos con especificación DH significan que El Roy pesa bastante y arrastra en subidas suaves.

Los neumáticos de compuesto blando pueden ofrecer todo el agarre del mundo, pero eso es de poca ayuda cuando se conduce la bicicleta por carreteras cortafuegos y pendientes asfaltadas.

Afortunadamente, si está buscando una de las mejores bicicletas de montaña rígidas, no esperamos que esto lo afecte demasiado. Y, si bien vale la pena señalarlo, esto no es algo en lo que deba insistirse, dado el buen desempeño de la bicicleta en casi todos los demás aspectos.

Las cosas definitivamente mejoran para El Roy cuando las subidas se vuelven más pronunciadas y más sueltas y técnicas.

Aquí, esos neumáticos pegajosos significan que la tracción rara vez es limitada. Esto se combina con un ángulo del asiento casi cómicamente pronunciado, que te coloca exactamente en la posición correcta entre los ejes en subidas empinadas y difíciles de masticar.

En subidas planas o suaves, el ángulo del asiento casi parece extraño, pero cobra sentido instantáneamente cuando aumenta la pendiente.

La parte delantera larga significa que hay mucho espacio sobre la bicicleta, lo cual es bueno para mover el peso del cuerpo para controlar la parte delantera o mantener los pulmones abiertos cuando estás jadeando. Está lejos de ser agobiante.

Las vainas de 435 mm ayudan a El Roy a sortear curvas cuesta arriba cerradas, pero debido a que son relativamente cortas en comparación con la parte delantera, necesitarás mantener la rueda delantera bajo control porque puede ir liviana con razonable facilidad en las pendientes más pronunciadas.

Aparte de esto, hay relativamente poco que informar sobre su rendimiento en ascenso, aparte de que el casete Shimano de 12 velocidades da una lección sobre cambios suaves y confiables bajo carga.

A medida que el sendero comienza a disminuir, El Roy comienza a perder su sensación de lentitud, y la bicicleta mejora cada vez más cuanto más empinado es el descenso.

En pistas planas y de pedaleo, la bicicleta necesita un esfuerzo concertado para mantener la rueda delantera ponderada, más o menos como en cualquiera de las bicicletas más largas con alturas de pila más altas que existen.

Esto ayuda a la Assegai que va delante a agarrarse firmemente al suelo; de lo contrario, puedes empezar a subvirar un poco; si estás pasando de una bicicleta «corta» a esta, es posible que tengas que reevaluar tu posición de conducción para sacarle el máximo partido.

De curva en curva, en esos senderos más planos, se necesita un poco de esfuerzo para ganar velocidad, pero, una vez que rueda, seguirá moviéndose tan rápido como te atrevas, siempre y cuando puedas lograr que fluya bien en las curvas.

El Roy se abre cuando llegas a las pistas más empinadas. Con una pila bastante alta de 645 mm, la parte delantera es alta y efectiva para permitirte pesar adecuadamente la rueda delantera que está colocada muy por delante del manillar.

El ángulo de la cabeza de 63 grados no solo ayuda a mantener la rueda delantera muy por delante de usted, sino que también ayuda a que la rueda delantera absorba los impactos frontales a medida que desciende.

La Marzocchi Z1 se siente suave en funcionamiento y tiene suficiente apoyo para que la bicicleta no se hunda en su recorrido, lo que afecta demasiado la geometría dinámica de la bicicleta.

Con la rueda delantera bien ponderada, El Roy toma buenas curvas, lo que le permite ponderar la zona de contacto delantera, inclinar la bicicleta y tallar la rueda trasera en la curva.

Sin suspensión trasera de la que hablar, el andar es comprensiblemente firme, pero no es un verdadero ruido de dientes. La distancia entre ejes más larga significa que la bicicleta se inclina menos sobre un bache determinado que una bicicleta más corta, lo que calma el viaje.

La carcasa DoubleDown de los neumáticos también proporciona mucha confianza al golpear la rueda trasera sobre rocas y raíces, y puedes salirte con la tuya con presiones ligeramente más bajas para aliviar el dolor de la parte trasera de la bicicleta.

Dado que la parte delantera es más que capaz de lidiar con el terreno, se trata en gran medida de dejar que la rueda trasera simplemente lo siga, sin necesidad de prestar demasiada atención a dónde o qué está a punto de golpear.

En general, el kit de El Roy se siente bien considerado; las ruedas brindan mucho soporte y volumen a los resistentes neumáticos, mientras que los económicos frenos de cuatro pistones de Shimano tienen sorprendentemente grandes cantidades de potencia y mordida, algo que los neumáticos están más que felices de explotar.

La potencia corta de 35 mm y el manillar de 780 mm brindan control y evitan que la bicicleta se sienta demasiado perezosa al conducir en pistas empinadas.

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