La venerable plataforma Fuel de Trek ha sido sometida a una importante renovaciĆ³n, que incluye una serie de ajustes muy necesarios para actualizar un diseƱo de suspensiĆ³n bĆ”sicamente sĆ³lido. La EX 5.5 no recibe ninguna de estas mejoras, sino que se basa en la fĆ³rmula Fuel EX, de eficacia probada, para ofrecer hasta 120 mm de recorrido.
Si la EX 5.5 tuviera una mejor horquilla, serĆa una propuesta totalmente atractiva por el precio. Es lo suficientemente ligera, flexible y una compaƱera de ruta ideal para todo el dĆa o una candidata a las carreras de enduro. Aun asĆ, vale la pena considerarla si no te importa considerar una mejora de la horquilla a largo plazo.
ConducciĆ³n y manejo: Excelente combinaciĆ³n de comodidad y control, pero la horquilla frena el rendimiento del cuadro.
El hecho de que subirse a una bicicleta con un recorrido de 120 mm no obligue automĆ”ticamente al ciclista a utilizar un casco integral y rodilleras es una muestra de lo lejos que ha llegado la suspensiĆ³n total (incluso en este nivel). En tĆ©rminos de comportamiento en senderos, posiciĆ³n de conducciĆ³n y capacidad de arranque, la EX 5.5 se siente mucho menos como una freerider simplificada y mucho mĆ”s como una bicicleta de cross country ligeramente sobrepeso.
Si bien no es exactamente liviana (14,2 kg/31,2 lb sin pedales), es una cĆ³mplice voluntaria en las subidas, ayudada en gran medida por una parte trasera que, o bien no se mueve (con la amortiguaciĆ³n de la plataforma ProPedal del amortiguador activada) o, por otro lado, es sorprendentemente flexible en las cosas tĆ©cnicas (con ProPedal desactivado).
De hecho, ese interruptor ProPedal es clave para aprovechar al mĆ”ximo el EX 5.5: encendido para una sensaciĆ³n mĆ”s Ā«conectadaĀ», ligeramente mĆ”s firme, y apagado para un grado de tracciĆ³n pegada al suelo que realmente puedes sentir.
Si bien la parte delantera tiende a desviarse en subidas pronunciadas, muestra su verdadero potencial a medida que aumenta la velocidad, con una sensaciĆ³n de precisiĆ³n de apuntar y disparar que inspira confianza.
La horquilla de muelle RockShox Tora 302 es el Ćŗnico punto dĆ©bil de la Trek. La rigidez de nuestra bicicleta se manifestĆ³ en un golpe apenas audible que se podĆa sentir a travĆ©s del manillar en subidas lentas y tĆ©cnicas, asĆ como en una reticencia a ponerse en movimiento en los primeros milĆmetros de recorrido.
Las velocidades mĆ”s altas y los impactos mĆ”s fuertes mejoraron mucho las cosas, aunque ni siquiera los vertiginosos descensos rocosos lograron sacar mĆ”s de 100 mm de los 120 mm de recorrido que se afirman de nuestra horquilla de prueba. La parte trasera parece que podrĆa soportar mĆ”s; la delantera siempre terminĆ³ frenĆ”ndonos. Dado que la banda de rodadura poco profunda de los neumĆ”ticos y el compuesto de caucho barato tienden a traducirse en un agarre terriblemente bajo en mojado, se podrĆa decir que eso no es nada malo.
Cuadro: SĆ³lido y fiable, todoterreno, con potencial de actualizaciĆ³n a largo plazo
Si bien las Trek EX7 y superiores, que parecen superficialmente similares, cuentan con diseƱos de pivote, basculante y montaje de amortiguador nuevos y sustancialmente diferentes, el concepto original (y confiable) Fuel EX, basado en un basculante asimĆ©trico y un amortiguador activado por balancĆn, proporciona la base del chasis de la EX5.5.
Los tubos superior e inferior sutilmente curvados y perfilados le dan al 5.5 su columna vertebral de aspecto convencional, mientras que las aireadas placas de conexiĆ³n del amortiguador giran justo detrĆ”s del tubo del asiento sustancialmente reforzado y con fuelle.
El amortiguador se ubica donde de otro modo irĆa un segundo portabotellas, por lo que hay una segunda alternativa de recolecciĆ³n de barro debajo del tubo inferior, justo delante del soporte del pedalier.
Dejando a un lado el basculante asimƩtrico marcadamente torcido, la parte trasera sigue el perfil de aspecto convencional del triƔngulo delantero.
El espacio libre para el barro en la parte superior de los tirantes del asiento se ve ligeramente comprometido por un espacio mucho mĆ”s reducido en el soporte del pedalier, pero sigue siendo, al menos para los estĆ”ndares de suspensiĆ³n completa, un diseƱo relativamente amigable con el barro.
Equipamiento: Amortiguador Fox ajustable y kit Deore y Bonty decente, pero la horquilla se inclina hacia abajo
La amortiguaciĆ³n de rebote y compresiĆ³n ajustable en el amortiguador trasero Fox Float RP2 es excelente a este precio, lo que le da al propietario del EX5.5 la oportunidad de ajustar la configuraciĆ³n de la suspensiĆ³n trasera a un nivel que deberĆa dejar contentos a la mayorĆa de los ciclistas.
Lamentablemente, la horquilla no alcanza el mismo nivel. Aunque todos los botones necesarios estĆ”n ahĆ para que juegues con ellos, el resorte helicoidal de serie puede resultar demasiado rĆgido para ciclistas que pesen menos de 65 kilos. Nuestra muestra tambiĆ©n tenĆa una sensaciĆ³n pegajosa que significaba que el primer centĆmetro o asĆ de recorrido no entraba en acciĆ³n sin golpear algo lo suficientemente grande o lo suficientemente duro.
ĀæQuĆ© se puede decir de un conjunto completo de componentes Shimano Deore rematados con un kit de acabado Bontrager, aparte de que todo funciona bien?
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