Los rivales de Trek en las tres grandes marcas de bicicletas lanzaron mĆ”quinas aerodinĆ”micas para carretera con la Propel de Giant y la Venge de Specialized. Trek siguiĆ³ su ejemplo con la Ćŗltima revisiĆ³n de la Madone, que se transformĆ³ en una bicicleta especial para carreras con mejoras aerodinĆ”micas. Con la innovadora Domane, con su diseƱo de parte trasera blanda Ā«desacopladaĀ», que era un rival directo para la Roubaix de Specialized y la Defy de Giant, la Madone siempre estuvo en competencia directa con la Tarmac de las grandes S y la TCR de Giant. Sus revisiones aerodinĆ”micas dejaron un gran vacĆo en el arsenal de Trek, que la Emonda estĆ” aquĆ para llenar.
- Puntos altos: Un viaje lleno de vida y emociĆ³n, un futuro clĆ”sico.
- Desventajas: Ruedas promedio y barras mediocres
- Comprar si: ĀæQuieres un autĆ©ntico todoterreno en el sentido clĆ”sico?
Emonda puede ser un anagrama, pero tambiĆ©n se deriva del verbo francĆ©s emonder, que significa podar y recortar. Por lo tanto, en el centro del diseƱo se encuentra el peso ligero, sin ningĆŗn material ni caracterĆstica superflua. Esto es ciertamente cierto en el caso del buque insignia SLR 10 y su asombroso peso de cuadro de 690 g y su peso total de 4,65 kg (56 cm) (aunque su precio ciertamente no parecerĆ” reducido para nadie, excepto para los sĆŗper ricos).
Esta SL6 utiliza el nuevo carbono OCLV de la serie 500 para crear un cuadro con un peso de 1050 g. Es bastante impresionante, especialmente para una bicicleta de este precio (el peso total de nuestra bicicleta de prueba de 58 cm es de unos respetables 7,74 kg), pero aquĆ no todo son gramos.
La SL6 estĆ” bien equipada, con un grupo completo Shimano Ultegra.
La SL6 es una de las Trek mejor equipadas que hemos visto en mucho tiempo. En el pasado, los hemos criticado por su enfoque de combinaciĆ³n de componentes, que a menudo incluĆa algunos elementos de menor calidad en la transmisiĆ³n para ahorrar unos dĆ³lares. Sin embargo, para 2015 estamos realmente impresionados de que Trek haya tomado la ruta completa con un grupo completo Shimano Ultegra que agrega un estatus de valor impresionante a la ecuaciĆ³n general.
Aunque la Emonda es una bicicleta completamente nueva, a los pocos minutos de subirnos al sillĆn nos sentimos como en casa. Si por un momento nos remontamos a los dĆas de gloria de la Madone, cuando era una de las mĆ”s ligeras del pelotĆ³n y ganaba todo (sin importar lo manchadas que estĆ©n esas victorias ahora), la esencia de la excelencia de esa bicicleta era su mezcla de ligereza y destreza en el manejo, y la SL6 tiene eso y mĆ”s.
El ajuste familiar de la H2, un poco mĆ”s alto que las bicicletas de nivel profesional y un poco mĆ”s corto en alcance tambiĆ©n (nuestra bicicleta de 58 cm tiene un tubo superior de 57,3 cm) brinda una posiciĆ³n de conducciĆ³n cĆ³moda pero dominante. AĆŗn pudimos bajar en los descensos y acelerar el ritmo sin sentirnos apretados en ningĆŗn momento, pero al subir a los capĆ³s puedes empujar los pedales todo el dĆa y cubrir distancias Ć©picas sin dolores ni molestias.
La escalada es donde la Emonda destaca: puede que no sea la bicicleta mƔs ligera de su clase, con sus ruedas de peso promedio y su equipo de acabado de peso medio, pero sube con el vigor de un mono araƱa que escapa de un depredador hambriento.
Al llegar a la cima de una colina y apuntar hacia abajo con el SL6, la vivacidad del chasis en subida se transforma en un misil que se adapta al terreno y flota sobre superficies irregulares y con baches con una tenacidad similar a la de una lapa para mantener su trayectoria. La cantidad de agarre que desprende en las curvas cerradas es impresionante. El Ćŗnico aspecto negativo es el diĆ”metro estrecho del manillar de aleaciĆ³n, que no ofrece el agarre mĆ”s cĆ³modo, y su naturaleza excesivamente rĆgida contrasta con el resto de este impresionante debut de 2015.
El cĆ³modo cuadro de Trek no necesita gomas mĆ”s anchas que 23c
Las ruedas Bontrager Race son las mĆ”s bĆ”sicas que ofrece Trek, pero incluso estas son compatibles con tubeless (hay que reconocer que todavĆa estamos esperando a ver si el sistema tubeless se popularizarĆ” en la carretera). Son bastante decentes: al realizar duros sprints logramos provocar un pequeƱo roce de los frenos, pero nada que fuera realmente preocupante y solo se notaba porque la Emonda es muy buena en todo lo demĆ”s. La delgada goma 23c con la que estĆ”n calzadas ofrece un excelente agarre en todo tipo de clima y demostrĆ³ ser lo suficientemente resistente en las pruebas, y es un testimonio de lo suave que es la bicicleta el hecho de que Trek no haya recurrido a nada mĆ”s ancho para mayor comodidad.
En definitiva, la Emonda es la heredera legĆtima de la clĆ”sica Madone, que combina calidad de conducciĆ³n, ligereza y un montĆ³n de diversiĆ³n al volante. EstĆ” llamada a ser una de las estrellas de 2015 y se merece plenamente los elogios que sin duda le esperan.
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