Reseña de la Trek Domane+ LT 7

La última bicicleta de carretera eléctrica de Trek es similar a su primera bicicleta equipada con un motor central Bosch basada en la Domane. Sin embargo, en este caso ha recurrido a un sistema de motor alternativo fabricado en Alemania. Deja de lado el pesado sistema Bosch y da paso al ligero Fazua Evation, lo que hace que esta bicicleta de carretera eléctrica, la más moderna de todas, pese tan solo 13,8 kg (58 cm).

Y esa no es toda la historia: el sistema Fazua es desmontable, por lo que si pagas por la cubierta del tubo inferior opcional (alrededor de £70), te queda una bicicleta «estándar» de poco menos de 11 kg.

Especificaciones de la Trek Domane+ LT 7

La Domane es la opción ideal para la asistencia eléctrica porque su chasis es muy versátil. Su comportamiento en carretera impresiona, mientras que el diseño delantero y trasero IsoSpeed ​​le permite competir con las mejores bicicletas de grava eléctricas en grava ligera. Los neumáticos sin cámara de gran volumen también cumplen su papel.

Como recordatorio, IsoSpeed ​​es esencialmente un pivote (o «desacoplador», como lo llama Trek) que reemplaza una unión tradicional entre los tubos superior y del asiento, y proporciona una suavidad similar a la de una suspensión a la parte trasera de la bicicleta sin comprometer la rigidez del soporte inferior.

En la parte delantera, el IsoSpeed ​​tiene una forma diferente, en la que el juego de dirección tradicional se reemplaza por un tubo basculante. Este diseño bloquea el tubo de dirección lateralmente, pero permite que el tubo de dirección se flexione hacia adelante y hacia atrás al pasar por baches.

La LT 7 viene con el magnífico Ultegra Di2, con un rango de cambios de 50/34, 11-34 que se adaptará a la mayoría de los ciclistas y te facilitará subir cualquier pendiente, incluso sin la asistencia de Fazua.

El socio de componentes de Trek, Bontrager, proporciona todos los demás elementos de la bicicleta. Las ruedas Aeolus Pro 3V tienen una gran calidad de construcción y una forma moderna excelente, con un ancho de llanta interno de 25,2 mm que aumenta el tamaño de los neumáticos sin cámara de 32c hasta casi 35 mm.

Luego está el elegante puesto de conducción que incluye accesorios ‘Blendr’. Estamos hablando de un soporte para GPS/luz integrado con el manillar de carbono IsoCore que fue diseñado para el chasis Domane y ofrece tecnología que elimina las vibraciones. Por último, está el asiento Arvada, delgado pero bien acolchado y cómodo.

Geometría de la Trek Domane+ LT 7

Asistencia del motor Trek Domane+ LT 7

La comodidad es lo más importante del Domane en su versión «estándar» y Trek lo ha reflejado aquí, incluso teniendo en cuenta los 2,9 kg adicionales del sistema de motor.

Disfrutarás de la misma suavidad en la conducción sobre superficies más irregulares y de la misma seguridad y rapidez en las curvas. Sin embargo, su capacidad para aplastar superficies irregulares me llevó al límite; un descenso por grava a más de 30 mph terminó con una pared lateral rota. Así que ten cuidado: si la llevas muy lejos de los caminos trillados, es posible que quieras reforzar sus botas.

En cuanto a la asistencia, el sistema Evation ofrece un máximo de 250 W (sin boost). Accedes a esta potencia a través de una elegante unidad de control que está empotrada en el tubo superior. Tiene un interruptor de encendido/apagado, interruptores +/- y cinco luces LED de colores para notificarte el nivel de carga.

Con el software y la aplicación Fazua, puedes cambiar entre los modos Eco, Moderado y Rendimiento. En el modo Moderado, los ajustes son verde para bajo consumo (proporciona 100 W y se llama modo «Breeze»), azul para 210 W («River») y rojo para 250 W («Rocket»). El modo Eco reduce el consumo para ampliar la autonomía, mientras que el modo Rendimiento alcanza un pico de 300 W (Rocket/rojo).

El Fazua es un sistema inteligente que se adapta de cerca al pedaleo para que la entrega de potencia sea una asistencia que aumenta suavemente y de manera discreta en lugar de una gran descarga de potencia eléctrica impulsada por torque.

Se siente casi natural. Fazua afirma que el motor ofrece un par motor de 60 Nm, líder en su clase. Soy escéptico al respecto porque no parece tan potente como un sistema como el Bosch Active Line Plus, que probé recientemente. Aunque tal vez se deba a que se transmite de forma tan sutil.

Impresiones del recorrido de la Trek Domane+ LT 7

Estoy impresionado con la mejor autonomía de este sistema, de 109,43 km y 2205 m de ascenso. Se compara bien con las cifras de la batería de extensión de autonomía equipada con la S-Works Turbo Creo SL, de 172,168 km y 1324 m de ascenso, y la SuperSix EVO Neo de Cannondale, de 122 km y 1124 m.

Obviamente, tu estilo de conducción y la velocidad, el peso, las condiciones climáticas, la topografía y la forma en que utilizas el sistema influyen. Con el Fazua, tendía a utilizar el sistema casi como si fueran marchas.

En llano, tenía el sistema desactivado (deja de ayudar por encima de 15,7 mph); en subidas, lo usé para ganar velocidad antes de bajar a la configuración más económica para extraer el máximo del rango.

Esta Domane+ LT 7 es otra brillante bicicleta de carretera eléctrica que está a la altura de la Scott Addict eRIDE, la SuperSix EVO Neo de Cannondale y la Specialized S-Works Creo SL.

Combina la suave calidad de conducción del Domane estándar con un manejo que es el epítome de la estabilidad de resistencia y neumáticos de gran volumen que se abren más que la carretera.

Este último sistema actualizado de Fazua funciona bien y es una bicicleta sencillamente impresionante. El inconveniente es el precio. Si, como a la mayoría de nosotros, te resulta prohibitivo, te sugiero que eches un vistazo a los modelos de gama baja de Trek, como la Domane LT+ de carbono a 6.000 libras o la Domane+ ALR de aluminio a 3.750 libras o 4.600 dólares (precios correctos en el momento de la prueba).

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