John Tomac es una leyenda del ciclismo. Ganador del Campeonato Mundial de Cross-Country en 1991 y un ciclista que no se queda atrĆ”s en las carreras de descenso y carretera, su estilo de conducciĆ³n extravagante y su disposiciĆ³n a experimentar con nuevas tecnologĆas lo convirtieron en un nombre muy conocido.
DespuĆ©s de las experiencias positivas con la Snyper 140 de mayor recorrido, estĆ”bamos entusiasmados por probar la Ćŗltima oferta de su marca de bicicletas homĆ³nima, pero finalmente nos decepcionĆ³. La 120 automĆ”tica tiene un manejo excelente, pero la suspensiĆ³n no estĆ” a la altura en cuanto a flexibilidad y control. Tiene sobrepeso y un rendimiento superior por el precio.
ConducciĆ³n y manejo: Un corcel devorador de senderos que no agradarĆ” a todos
Nos acercamos a la Automatic 120 con una sensaciĆ³n de expectaciĆ³n. DespuĆ©s de todo, John Tomac solo existe uno y es, indiscutiblemente, uno de los mejores pilotos del mundo en cuanto a rendimiento. Y la Automatic es su moto favorita. AsĆ que debe ser buena, Āæno?
Bueno, sĆ y no. La Tomac es una moto que se conduce con mucha fuerza y āācon mucha agresividad, y la automĆ”tica estĆ” diseƱada para un estilo igualmente agresivo. En todo tipo de terrenos, desde el morro del sillĆn, pasando por pistas con raĆces y hasta sesiones de conducciĆ³n rĆ”pida en senderos con curvas en forma de S, el manejo de la Tomac es simplemente sublime.
Su perfecta distribuciĆ³n del peso, un soporte de pedalier lo suficientemente alto para mantener la potencia baja en las curvas y el espacio que tienes para moverte sobre la bicicleta conspiran para exigirte mĆ”s esfuerzo como ciclista.
No te darĆ” las piernas y los pulmones de John Tomac, pero puede ayudarte a sentir que tienes sus habilidades de conducciĆ³n. Sin embargo, si eres un conductor relativamente tranquilo, o alguien que disfruta de largos dĆas sobre el sillĆn, la parte trasera de la automĆ”tica no es tan lujosa al instante como otras opciones mĆ”s asequibles.
La suspensiĆ³n activa instantĆ”nea (IAS) de Tomac estĆ” diseƱada para agregar flexibilidad a un basculante simple de un solo pivote mediante el empleo de un enlace corto entre el pivote del balancĆn y el extremo del tirante, ademĆ”s del enlace del oscilaciĆ³n.
Proporciona una sensaciĆ³n firme y conectada con el sendero que algunos cĆnicos de la suspensiĆ³n apreciarĆ”n, en particular los devotos de las bicicletas rĆgidas, pero funciona mejor cuando se utiliza con un tercio del recorrido como hundimiento, lo que permite que el amortiguador entre en la mitad del recorrido antes que las bicicletas orientadas al cross country.
Si tenemos en cuenta algunos problemas de acabado (ver mĆ”s abajo) y la suspensiĆ³n trasera, la Automatic se ve superada cĆ³modamente por al menos una moto mĆ”s barata con 100 mm de recorrido que conocemos. Hace todo lo que fue diseƱada para hacer, pero la conclusiĆ³n es que tienes que decidir si eres un John Tomac o un John Smith.
Los segundos pensarĆ”n que se trata de una bicicleta que no estĆ” a la altura de una bicicleta de suspensiĆ³n completa de recorrido medio como la Trek Fuel EX8 en tĆ©rminos de suavidad; los primeros pensarĆ”n que estĆ” bien para recorrer senderos difĆciles de cross country. Sin embargo, hay opciones mĆ”s livianas y mejores por ese precio.
Cuadro y equipamiento: Acabado y rendimiento de la suspensiĆ³n decepcionantes.
Si ves una 120 automĆ”tica con cuadro negro en los senderos, podrĆa ser la 2 o la 1, pero se habrĆ” comprado como bicicleta completa. Por otro lado, una blanca se habrĆ” comprado como cuadro y se habrĆ” equipado segĆŗn las preferencias de su propietario.
Nuestra bicicleta de prueba llegĆ³ en dos versiones, con una especificaciĆ³n basada en una transmisiĆ³n SRAM y equipada con ruedas y kit de acabado de Easton. Si gastas 400 libras mĆ”s, obtendrĆ”s la especificaciĆ³n 120 1, con mejoras en el kit de acabado y transmisiones SRAM X0 y X9 de primera calidad.
La Automatic 120 2 se encuentra en el extremo mĆ”s econĆ³mico de las bicicletas boutique, y esto se nota en los detalles. El ajuste y el acabado general del cuadro son iguales a los de bicicletas mĆ”s econĆ³micas, mientras que detalles como el asiento adhesivo y los protectores de las vainas ya se estaban descascarando en nuestra bicicleta de prueba. La sĆ³lida horquilla de las vainas tambiĆ©n es un imĆ”n perfecto para el barro.
El producto Ā«36814Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
