Una placa de metal remachada en la parte superior del tubo del asiento contiene el nombre de la Sequoia, junto con la frase Ā«Mil decisiones bien tomadasĀ». Es difĆcil discutir el trabajo del equipo de diseƱo, que combina un cuadro de acero de alta calidad con una horquilla de carbono y un montĆ³n de caracterĆsticas aventureras. Es un digno guiƱo a la Sequoia original, la primera bicicleta de Specialized.
Cuadro y kit Specialized Sequoia Elite
Los tubos de acero Cr-Mo Premium, predominantemente redondos y sutilmente ovalados, varĆan desde tirantes finos hasta vainas robustas y un tubo de direcciĆ³n cĆ³nico. Las soldaduras son pequeƱas y prolijas, hay soportes para tres portabultos, guardabarros y un portabultos, y tanto los cables como el latiguillo de freno estĆ”n enrutados externamente.
Una horquilla de carbono comparativamente grande se integra con el tubo de direcciĆ³n y puede llevar equipaje o una botella en cada pierna, ademĆ”s de un guardabarros.
EstƔ equipado con un grupo mixto de cambios 105, palancas de freno y pinzas hidrƔulicas RS505, plato doble FSA y cassette Sunrace, que coexisten perfectamente juntos, y el resto del kit es todo de Specialized.
La potencia de aleaciĆ³n Specialized Adventure Gear (SAG) y la tija de sillĆn de 27,2 mm son de buena calidad, pero el manillar Hover es mĆ”s interesante, con sus partes superiores elevadas y caĆdas ensanchadas cubiertas con una cinta de efecto denim con buen agarre. El revestimiento del sillĆn Anza combina con el manillar y crea una superficie eficaz que limita el deslizamiento.
El juego de ruedas SAG Hayfield tiene llantas de secciĆ³n cuadrada de 30 mm de ancho y bujes tipo barril, equipados con neumĆ”ticos Specialized Sawtooth de 42 mm, que miden 45 mm. Su patrĆ³n lateral en zigzag tiene cortes para agarrarse en terrenos sueltos, con una banda central casi lisa para velocidad en lĆnea recta.
Al levantar la masa de 11,85 kg de la Sequoia, la velocidad puede no ser la primera sensaciĆ³n que se nos viene a la mente, pero al hacer funcionar los neumĆ”ticos a una presiĆ³n mĆnima de 50 psi, alcancĆ© de manera eficiente una velocidad en carretera respetable y descubrĆ que mantenerla no era mĆ”s difĆcil que con su competencia inmediata. La gravedad y el aumento de la pendiente no siempre son amigos de la Sequoia, pero esos 2 kg adicionales o algo asĆ importan mucho menos de lo que uno cree.
Experiencia de conducciĆ³n especializada en Sequoia Elite
En cuanto a la posiciĆ³n, la Sequoia ofrece un ajuste bastante parecido al de una bicicleta de ruta convencional, con mĆ”s alcance que la mayorĆa, un vĆ”stago abatible y Ć”ngulos similares, con su asiento de 73,5 grados y Ć”ngulos de direcciĆ³n de 71,5 grados.
Las vainas largas y la distancia entre ejes de 1053 mm le confieren la estabilidad necesaria para no verse afectada por superficies irregulares y soportar el equipaje. Me recordĆ³ mucho a una bicicleta de turismo clĆ”sica, con esa sensaciĆ³n de fuerza imparable que transmiten simplemente al seguir rodando. O tal vez sea una bicicleta de carretera de carretera ancha. Como quiera que la llames, la Sequoia tiene una sensaciĆ³n de conducciĆ³n suave y flexible sobre asfalto.
En tierra y grava es divertida y absorbe bien las pequeƱas vibraciones, pero su peso hace que pueda chocar un poco en baches y barrancos por donde se acumula la lluvia, o sobre piedras mĆ”s grandes. Las ruedas y los neumĆ”ticos son 2Bliss Ready en el lenguaje de Specialized, y convertirlos mejorarĆa la sensaciĆ³n de conducciĆ³n.
Las subidas largas requieren hacer girar el plato 32, y el cassette 11-34 permite pedalear prĆ”cticamente en cualquier lugar. Con un piĆ±Ć³n superior de 48×11, es menos probable que se salga de control en los descensos.
El cuadro de acero de la Sequoia absorbe una parte del presupuesto, por lo que sus componentes 105 parecen un poco ligeros a este precio. Pero la construcciĆ³n ligeramente eclĆ©ctica ofrece una experiencia de conducciĆ³n integral, que es mejor en la carretera, pero es capaz de explorar mĆ”s allĆ” de ella.
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