La novedad mƔs destacada de la Specialized Roubaix Elite Compact es su manejo fenomenal. Es una bicicleta que se siente liviana, rƔpida e inspira confianza hasta el punto de permitir velocidades mƔs rƔpidas en descenso que mi uso habitual.
En el lado negativo, su absorciĆ³n de impactos en la carretera no estĆ” al nivel de sus primos mĆ”s caros y podrĆa usar mejores frenos para permitirle realmente explotar su manejo, pero esas deficiencias se compensan con el precio muy razonable.
ConducciĆ³n: manejo estable, pero menos indulgente que los modelos de gama alta.
DĆ©jenme contarles sobre el manejo de la Roubaix Elite. Mi Ā«circuito de la hora del almuerzoĀ», que lamentablemente representa una gran parte de las salidas de este nuevo padre en estos dĆas, incorpora un descenso pronunciado, seguido de cerca por una curva cerrada a la izquierda en la parte inferior. Es una agradable descarga de adrenalina que, por lo general, requiere un frenado moderado o una gran dosis de nervios (prefiero lo primero).
La Roubaix Elite se traga esta curva sin frenar, a unos 50 km/h. Eso es unos 5 km/h mĆ”s rĆ”pido de lo que estoy acostumbrado. Solo hay que inclinarla con confianza para entrar en la curva y ella hace el resto, mordiendo el asfalto con seguridad sin ningĆŗn atisbo de queja por la lĆnea agresiva que se le exige (esto es lo opuesto a mi instinto de supervivencia, que se queja en voz alta). Tal vez a diferencia de mis sentidos innatos, la Roubaix Elite tiene vainas mĆ”s largas, mayor inclinaciĆ³n de la horquilla y una distancia entre ejes mĆ”s larga que su prima, la Specialized Tarmac, con un Ć”ngulo de tubo de direcciĆ³n mĆ”s relajado. Estos atributos se suman para lograr un manejo mĆ”s estable y menos nervioso.
Al descender y circular por terreno llano (mis modos de conducciĆ³n preferidos), la Roubaix Elite parece mĆ”s rĆ”pida de lo que esperaba. Sin embargo, las pinzas y pastillas de freno Ultralight carecen de potencia de frenado y hay un desvanecimiento de los frenos preocupante en las partes bajas de los descensos largos. Una mejora a los frenos Dura-Ace es muy tentadora para dar rienda suelta a la destreza de la Roubaix Elite (y la mĆa) en los descensos.
La Roubaix Elite absorbe bien las vibraciones, pero no se comporta tan bien ante los baches mĆ”s grandes como cabrĆa esperar de una bicicleta con la palabra Ā«RoubaixĀ» en el tubo superior. Su compaƱera de serie mĆ”s cara, la S-Works Tarmac, absorbe mejor los impactos de la carretera, al igual que las versiones de gama mĆ”s alta de la Roubaix.
El cuadro de la Roubaix Elite incorpora insertos de elastĆ³mero Zertz de Specialized en la horquilla y los tirantes del asiento, pero los dientes de la horquilla y los tirantes del asiento en sĆ no sobresalen alrededor de los insertos ni forman un dog-leg como en los modelos de gama alta de la Roubaix. La fibra de carbono no estĆ” al nivel de la que se utiliza en las versiones SL, Pro y Expert de Specialized, de mayor precio, y el hecho de que haya mĆ”s material quizĆ”s explique la conducciĆ³n menos indulgente.
En los modos de escalada y aceleraciĆ³n, la Roubaix Elite no fue la mĆ”quina mĆ”s sensible del mundo, lo que se explica en parte por las llantas Mavic Open Sport algo pesadas con radios de calibre simple y las vainas mĆ”s largas.
Equipo: No es llamativo pero es efectivo
El cigĆ¼eƱal compacto FSA Gossamer de 50×34 es de donde proviene la palabra Ā«CompactĀ» en el nombre. Las marchas mĆ”s bajas que proporciona son una caracterĆstica bienvenida para alguien cuya conducciĆ³n se ha visto drĆ”sticamente limitada por la reciente paternidad y el aumento de peso correspondiente. Este atributo se agradece especialmente al bajar de la bicicleta de montaƱa; no hace falta decir que no estoy disfrutando de volver a mi bicicleta de carretera de 53×39.
Las manetas de cambio y los desviadores Shimano 105 hicieron su trabajo admirablemente, aunque, como era de esperar, su tacto no es tan preciso como el del Dura-Ace y se necesitĆ³ un poco mĆ”s de fuerza para cambiar los piƱones. No obstante, el 105 es eficaz y fiable. El grupo 105 de mi bicicleta de carretera de 1999 sigue funcionando tan bien como siempre.
Resumen
La Roubaix Elite es la opciĆ³n de carbono de nivel de entrada de la lĆnea Roubaix y es un buen ejemplo de la tendencia de los fabricantes de reducir el diseƱo de sus cuadros de gama alta a los modelos mĆ”s bajos del espectro. Probablemente no sea atractiva para los ciclistas de ruta serios, pero serĆa mĆ”s adecuada para los guerreros de fin de semana, los ciclistas recreativos y aquellos con bolsillos mĆ”s ajustados.
No hace mucho tiempo que una bicicleta de carretera de marca, hecha Ćntegramente de carbono, con un andar y un manejo tan buenos era una tonterĆa por menos de dos mil dĆ³lares. No dudarĆa en recomendar la Roubaix Elite a ciclistas aficionados o corredores de club que prefieran gastar menos en su bicicleta que en el coche familiar.
El producto Ā«27927Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
