Saracen es una marca con una larga tradiciĆ³n y, gracias a los corredores del equipo Danny Hart y Matt Walker, unos resultados de carrera fantĆ”sticos que la respaldan. La Myst pretende ser una soluciĆ³n privada y econĆ³mica para subir al podio sin arruinarse.
DespuĆ©s de varias revisiones, la Ćŗltima bicicleta estĆ” disponible en tres versiones diferentes: Team, una rĆ©plica de la bicicleta de Danny y Matt con especificaciones sin reparar en gastos y un cuadro Ćntegramente de carbono; Pro, con el mismo marco pero con especificaciones mĆ”s econĆ³micas; y el AL bĆ”sico que se ve aquĆ, que pierde el carbono y tiene algunas piezas econĆ³micas y pequeƱos cambios de geometrĆa.
Cuadro Saracen Myst AL
Tanto los triĆ”ngulos delanteros como los traseros estĆ”n fabricados con aleaciĆ³n 6013 hidroformada Serie 3 de Saracen, pero cuentan con el mismo balancĆn de fibra de carbono unidireccional que se encuentra en los modelos mĆ”s caros.
El diseƱo de suspensiĆ³n TRL de la marca es un sistema relativamente simple de un solo pivote con un amortiguador accionado por varillaje, que aquĆ ofrece 203 mm de recorrido de la rueda trasera.
Los cables se enrutan externamente, aunque el cable del cambio pasa a travĆ©s del tirante para protegerlo del golpe de la cadena. Las caracterĆsticas del cuadro incluyen un eje trasero de 12 x 150 mm, pedalier roscado y tubo de direcciĆ³n cĆ³nico.
El tamaƱo grande tiene un Ć”ngulo de direcciĆ³n de 63 grados, un alcance de 460 mm y una distancia entre ejes de 1266 mm con vainas de 440 mm.
Kit de la liga Saracen Myst
Saracen ha logrado especificar algunas piezas impresionantes por el dinero del Myst AL.
Obtienes una palanca de cambios y un desviador Shimano Zee de 10 velocidades combinados con un cassette Deore, ademĆ”s de los potentes frenos Shimano MT501 de cuatro pistones. Lo mĆ”s destacado son los neumĆ”ticos Maxxis High Roller II de compuesto sĆŗper pegajoso con carcasa DH, junto con una guĆa de cadena MRP G4.
La horquilla X-Fusion RV1 tiene un ajuste externo de compresiĆ³n para alta y baja velocidad, pero estĆ” equipada con resortes helicoidales en lugar de neumĆ”ticos. Si bien la lista de piezas especifica un amortiguador helicoidal X-Fusion Vektor, mi bicicleta de prueba venĆa con un Fox Van RC, con un resorte de 350 lb.
Ambos son igualmente ajustables (compresiĆ³n y rebote), y Saracen me asegura que el rendimiento del amortiguador X-Fusion deberĆa ser casi idĆ©ntico. Kore proporciona el kit de acabado, que incluye llantas, manillar, potencia y sillĆn.
Impresiones del recorrido en Saracen Myst AL
Al principio, la Myst parecĆa pequeƱa, con un extremo delantero bajo. Me sorprendiĆ³ descubrir que el manillar era en realidad solo 5 mm mĆ”s bajo que el de la Vitus Dominer, la Nukeproof Dissent 290 Comp y la Canyon Sender CF 7.0, que tambiĆ©n estaban en la prueba.
Los montantes de la horquilla X-Fusion se bajaron lo mĆ”s posible a travĆ©s de las coronas, por lo que no pude levantar mĆ”s la parte delantera. Un poco de investigaciĆ³n revelĆ³ que la RV1 tiene una altura de eje a corona mĆ”s corta que la RockShox BoXXer en las otras bicicletas, lo que ayuda a explicar el problema.
El manillar de 800 mm tambiĆ©n tiene una forma ligeramente inusual, con solo 7 grados de inclinaciĆ³n hacia atrĆ”s, por lo que la soluciĆ³n mĆ”s sencilla serĆa colocar una alternativa mĆ”s alta.
Una vez que estĆ”s en marcha, la bicicleta tiene una sensaciĆ³n Ć”gil y divertida, a pesar de su enorme peso de 18,5 kg. El amortiguador Fox Van de mi bicicleta de prueba le dio a la parte trasera una sensaciĆ³n de suavidad, y no a expensas de los baches medianos o grandes y del control de la compresiĆ³n.
De hecho, el Saracen maneja mejor los baches mƔs grandes que los mƔs pequeƱos, lo que te da una base estable que inspira confianza desde la cual puedes continuar con la tarea de aferrarte a la vida o andar tan rƔpido como puedas.
El Myst AL no deslumbra tanto como el Nukeproof o el Canyon; no tiene ese factor sorpresa, simplemente es capaz y sensato.
La geometrĆa del cuadro tambiĆ©n estĆ” resuelta, aunque es un poco mĆ”s conservadora que en los modelos superiores de la gama Myst. Si se pisa con fuerza en las curvas, la bicicleta ofrece mucho a cambio.
Me pareciĆ³ que el rebote del amortiguador trasero era demasiado suave, pero esto se podrĆa corregir con el amortiguador X-Fusion que viene de serie (si no, sugerirĆa un reajuste). En terrenos irregulares, el cuadro tiene cierta flexibilidad inherente, que se amplifica con las ruedas que no son demasiado rĆgidas.
A pesar de algunas pequeƱas debilidades (la horquilla helicoidal, los neumƔticos con cƔmara y la parte delantera mƔs baja de lo que me hubiera gustado), la Saracen es una verdadera intƩrprete de descenso que ha heredado mucho de sus hermanos mƔs caros.
GeometrĆa de Saracen Myst AL
- Ćngulo del asiento: 74 grados
- Ćngulo de la cabeza: 63 grados
- Vaina: 44 cm/17,32 pulgadas
- Tubo del asiento: 40 cm/15,75 pulgadas
- Tubo superior: 63 cm/24,8 pulgadas
- Altura del pedalier: 35,3 cm/13,9 pulgadas
- Distancia entre ejes: 1266 mm/49,84 pulgadas
Producto
| Marca | sarraceno |
| Precio | 2600.00 libras esterlinas |
| Peso | 18.5000, KILOGRAMO (L) – Sin pedales |
CaracterĆsticas
| Tenedor | X-Fusion RV1, recorrido de 203 mm (8 pulgadas) |
| br_tallo | Kore Torsion V2 de montaje directo |
| br_cadena | Shimano HG54 |
| marco_br | AleaciĆ³n 6013 con espesor personalizado Serie 3, recorrido de 200 mm (7,9 pulgadas) |
| Llantas | Rodillo Maxxis High Roller II Super Tacky, 27,5 x 2,4 pulgadas |
| br_frenos | Shimano MT501/MT520, rotores de 203 mm |
| br_manivelas | Samox, 36t |
| br_silla de montar | Kore Connex |
| br_ruedas | Llantas Kore Torsion SL en bujes Formula/Novatec |
| auriculares br | sarraceno |
| br_shifter | Shimano Zee |
| casete_br | Shimano Deore, 11-25 dientes |
| br_tija de sillĆn | sarraceno rĆgido |
| br_gripsCinta | Bloqueo sarraceno |
| barra de control br | TorsiĆ³n de Kore |
| br_rearShock | Furgoneta Fox RC |
| br_corchete inferior | sarraceno |
| br_tallas disponibles | S, M, L |
| br_cambio trasero | Shimano Zee (1×10) |
