La marca de Evans Cycles, Pinnacle, se ha ganado una reputaciĆ³n por sus bicicletas prĆ”cticas y con especificaciones inteligentes que ofrecen una excelente relaciĆ³n calidad-precio. Cuando probamos su Dolomite Six en 2015, nos impresionĆ³ con su alegre versatilidad y su sĆ³lida construcciĆ³n Shimano 105.
ActualizaciĆ³n de frenado seria
Nuestra Ćŗnica crĆtica real fueron sus frenos de llanta Tektro de calidad inferior, por lo que el hecho de que la Dolomite 5 de este aƱo tenga un equipo similar junto con discos hidrĆ”ulicos adecuados es muy prometedor.
La mejora de los frenos ha supuesto algunas concesiones a lo largo del camino. La horquilla de carbono ya no estĆ”, y se ha sustituido por una de aleaciĆ³n, mientras que el elegante juego de bielas 105 ha sido sustituido por una unidad FSA menos elegante, pero perfectamente funcional.
Los frenos de disco hidrƔulicos de Shimano son realmente impresionantes.
El peso tambiĆ©n ha aumentado un poco (alrededor de 0,6 kg), pero por lo demĆ”s la receta no ha cambiado mucho. El cuadro es un modelo de aleaciĆ³n 6061 cuidadosamente ejecutado con soldaduras mĆnimamente disimuladas, cableado parcialmente interno y un tubo de direcciĆ³n cĆ³nico. Tiene un trabajo de pintura que es agradable en lugar de hermoso.
Lo mĆ”s importante es que Pinnacle no ha sacrificado en absoluto la versatilidad. AdemĆ”s de espacio para neumĆ”ticos de 28 mm (quizĆ”s incluso 30 mm si te metes en la tripa), la Dolomite tiene un conjunto completo de ojales y salientes para montar un portaequipajes y guardabarros, lo que la convierte en una excelente opciĆ³n para andar todo el aƱo o para ir al trabajo.
Un todoterreno sĆ³lido como una roca
La bicicleta no ha perdido su agradable comportamiento en carretera. No esperamos niveles de refinamiento de primera calidad ni la rigidez de una bicicleta de carreras a este precio, pero es una bicicleta sĆ³lida y polivalente que no te dejarĆ” sin sentido al pasar por los baches ni te quitarĆ” el entusiasmo en las subidas. Los tirantes sutilmente curvados y la tija delgada hacen un buen trabajo de amortiguaciĆ³n de la parte trasera, mientras que el asiento es demasiado blando en todo caso; a largo plazo, cambiarĆamos por algo que ofrezca mĆ”s apoyo.
La soldadura del pedalier es, cuanto menos, funcional.
Si sigues las recomendaciones de tamaƱo de Evans, conseguirĆ”s una posiciĆ³n bastante erguida, o puedes hacer lo que hicimos nosotros y reducir el tamaƱo (y colocar una potencia mĆ”s larga) para conseguir un ajuste mĆ”s agresivo, aunque uno que siga inclinĆ”ndose hacia el extremo de resistencia del espectro. (Nuestra bicicleta pequeƱa tiene 376 mm y 549 mm de alcance y pila respectivamente). Las longitudes del tubo superior parecen largas en el papel, pero los Ć”ngulos de asiento bastante relajados y las potencias de serie mĆ”s cortas lo compensan.
Las nuevas palancas RS505 de Shimano merecen una menciĆ³n. Aunque no pertenecen estrictamente a un grupo, estĆ”n diseƱadas para el nivel 105 y hacen que los sistemas hidrĆ”ulicos de carretera sean mucho mĆ”s asequibles para el pĆŗblico en general. La estĆ©tica de las palancas requiere un poco de tiempo para acostumbrarse, con un diseƱo de capĆ³ abultado que recuerda al antiguo grupo 2200 (el de nivel bĆ”sico con las horribles palancas para el pulgar).
Reducir el tamaƱo y colocar un vĆ”stago mĆ”s largo proporciona una posiciĆ³n mĆ”s competitiva.
La ergonomĆa ha causado polĆ©mica entre nuestros evaluadores, ya que a algunos les encanta su volumen tranquilizador y otros lamentan sus curiosas protuberancias y bultos, por lo que te animamos a que la pruebes antes de comprarla, pero en cualquier caso, el frenado y los cambios son excepcionales. La primera viene cortesĆa de las mismas pinzas RS785 que se encuentran en motos que cuestan mĆ”s de tres mil y es tranquilizadora y estĆ” bien modulada, mientras que la segunda es al menos igual a la 105 en refinamiento.
Pinnacle tuvo que hacer algunas concesiones en las especificaciones para incluir el sistema hidrĆ”ulico, pero creemos que sus diseƱadores lo han diseƱado a la perfecciĆ³n. El peso sigue siendo razonable y ninguno de los cambios socava la agradable personalidad de la moto.
No es una mĆ”quina especialmente sexy, pero es una mĆ”quina muy capaz y adecuada para recorrer kilĆ³metros sin importar el clima.
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