Este distintivo y resistente roadster de la marca propia Evans Cycles ciertamente tiene atractivo urbano, pero no brilla tanto una vez que se conduce fuera de los lĆmites de la ciudad.
ConducciĆ³n y manejo: duradero en lugar de delicado
Si somos francos, el precio reducido es probablemente la causa natural de la calidad de conducciĆ³n de la Dolomite, mĆ”s que un mero reflejo de utilizar el equipo del aƱo pasado. Como es una bicicleta razonablemente pesada con neumĆ”ticos Kenda 26c grandes y pesados, se necesita una buena dosis de potencia para ponerla en marcha. Definitivamente, hay cierta pĆ©rdida de velocidad potencial a medida que pasa por los brazos de cigĆ¼eƱal separados y el pedalier de cono cuadrado. Esto hace que la aceleraciĆ³n sea mĆ”s bien del lado eventual que del lado efervescente de la lĆnea, y en las salidas en grupo mĆ”s de corte y empuje, quienquiera que estuviera en la Pinnacle pronto se encontraba al final del pelotĆ³n.
Si bien los tubos del cuadro son de doble conificado y los neumĆ”ticos mĆ”s anchos y gruesos pueden usarse a menor presiĆ³n sin aumentar el riesgo de pinchazos o de pinchazos en baches, el comportamiento general de la bicicleta es definitivamente duradero en lugar de delicado. Esto permite una conducciĆ³n confiada en superficies de carretera que no son las mejores en tĆ©rminos de supervivencia mecĆ”nica, pero las partes de tu cuerpo que entran en contacto con el manillar y el asiento se van a ablandar seriamente si conduces sobre terrenos irregulares durante demasiado tiempo.
La posiciĆ³n de conducciĆ³n y el manejo tambiĆ©n requieren un poco de tiempo para acostumbrarse. El Ć”ngulo de direcciĆ³n es de tan solo 72 grados, relativamente relajado, pero el efecto de direcciĆ³n que tiende a ir en lĆnea recta es muy evidente. Esto es ideal para cuando necesitas sacar cosas de tu bolsillo trasero mientras conduces y para cuando te estĆ”s precipitando por los descensos. Si bien colocar una potencia corta en un Ć”ngulo de direcciĆ³n mĆ”s relajado es la moda actual en tĆ©rminos de ciclismo de montaƱa, la combinaciĆ³n de reacciones rĆ”pidas de la mano con una rueda estable y autocorrectora se siente extraƱa en una bicicleta de carretera, sobre todo porque estĆ”s lidiando con menos agarre y mucho menos margen de error cuando se trata de atascarse o patinar un neumĆ”tico.
Eso significa que nos llevĆ³ un tiempo confiar en la Pinnacle en curvas con grasientas y frondosas. Obviamente, si la usas con regularidad, en lugar de cambiar de bicicleta todo el tiempo como nosotros, eso serĆ” mucho menos problemĆ”tico, pero si pruebas una y te resulta extraƱa, esa es la razĆ³n. Al final del dĆa, la Dolomite es una bicicleta de supervivencia estable y mejorada que durarĆ” bien en los desplazamientos diarios y, si la compras al precio rebajado, es una ganga. Sin embargo, definitivamente es mĆ”s una moto Ć”gil que una autĆ©ntica pura sangre, lo que a veces puede resultar frustrante.
Marco: Estilo clƔsico y sencillo.
Si te gusta el estilo clĆ”sico y sencillo, la Dolomite gris acero te llamarĆ” la atenciĆ³n de inmediato. El Ćŗnico toque moderno en el tubo de direcciĆ³n de altura media y calibre estĆ”ndar es un ligero ensanchamiento para acomodar los cojinetes internos. Solo hay un ligero estrechamiento en los tubos principales, pero las grandes soldaduras en Ā«escamas de pescadoĀ» son bonitas y uniformes, lo que indica una construcciĆ³n de calidad a pesar del sencillo juego de tubos.
Las vainas con forma de D y los tirantes de asiento de calibre recto continĆŗan con la tendencia simple en la parte trasera y, con un peso de cuadro de mĆ”s de 1,8 kg, deberĆa tener fuerza de sobra. Las credenciales para los desplazamientos diarios se completan con soportes para guardabarros y portabultos en la parte trasera y soportes para guardabarros en las puntas de la horquilla. Las horquillas Kinesis con patas de carbono reflejan el aspecto sobrio del resto de la bicicleta, incluso si el gran panel grĆ”fico en el tubo inferior parece estar en desacuerdo con el resto de la estĆ©tica.
Equipamiento: ContinĆŗa la sencilla declaraciĆ³n retro.
Pinnacle ha continuado con su estilo retro sencillo en los componentes de la bicicleta, con metal brillante o cepillado en todas partes, desde las llantas hasta los espaciadores de la direcciĆ³n. La potencia corta Kalloy plateada produce una direcciĆ³n distintiva, asĆ como un aspecto sobresaliente, y los frenos de doble pivote con caĆda profunda tienen pastillas de cartucho para un poco mĆ”s de agarre, al mismo tiempo que brindan espacio total para el guardabarros para desplazamientos con el trasero seco. Incluso hay ranuras de desgaste en las llantas para que sepas cuĆ”ndo han tenido suficiente uso. En la prueba, la rueda delantera crujiĆ³ y hizo ruido durante mĆ”s tiempo de lo esperado hasta que se asentĆ³. Incluso la rueda trasera crujiĆ³ un poco al principio.
Si bien las laminillas profundas (pequeƱos cortes en los bloques de la banda de rodadura para facilitar la dispersiĆ³n del agua) a travĆ©s de la gruesa capa de la banda de rodadura de los neumĆ”ticos Kenda 26c sugieren un mejor agarre en clima hĆŗmedo, se sintieron resbaladizos y poco confiables. Sin embargo, son lo suficientemente resistentes como para soportar el uso regular en carreteras difĆciles y deberĆan durar aƱos. En cuanto a los aƱos, Pinnacle tiene un programa anual diferente al de la mayorĆa de las marcas, lo que significa que todavĆa estamos viendo el Tiagra 2011, no el 2012.
En la prĆ”ctica, rara vez notarĆ”s que estĆ”s usando un bloque trasero de 9 velocidades (en lugar de 10), pero si decides actualizar en el futuro, tendrĆ”s que reemplazar todo el tren de rodaje. El juego de platos y bielas FSA Vero tambiĆ©n sufre un obstĆ”culo para la actualizaciĆ³n en forma de brazos separados y formato de pedalier interno de cono cuadrado. El lado positivo es que la Dolomite estĆ” disponible actualmente por mucho menos de su precio de lista de Ā£ 799.
Este artĆculo fue publicado originalmente en Triathlon Plus
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