La Onix es la mĆ”s barata de los dos modelos de carbono disponibles de la supermarca espaƱola Orbea. No obstante, se inspira en gran medida en su hermana mayor de gama alta, la Orca, y sigue ofreciendo una potencia explosiva y una conducciĆ³n con personalidad.
ConducciĆ³n y manejo: Rendimiento sĆ³lido como una roca que los velocistas adorarĆ”n, pero no esperes ninguna sutileza.
El Onix es mƔs pesado que algunos de sus rivales de precio, por lo que necesita mƔs potencia para ponerse en marcha en primer lugar, pero responde bien cuando pones los hombros en Ʃl.
No hay sensaciĆ³n de flexiĆ³n ni torsiĆ³n en ningĆŗn lugar a lo largo de la lĆnea de esfuerzo a travĆ©s de las barras anchas y el vĆ”stago, el tubo inferior, el gran soporte del pedalier y las vainas.
Los neumĆ”ticos lentos y las ruedas pesadas hacen que no sea tan Ć”gil como podrĆa ser, pero tan pronto como aumentas la presiĆ³n en los pedales, hay un aumento instantĆ”neo en el ritmo.
Si bien se siente compacta y musculosa, en realidad tiene un alcance generoso si empujas el asiento hacia atrƔs. Sin embargo, es definitivamente mƔs trabajo mantener una marcha constante en subidas largas en la Onix que en bicicletas mƔs livianas.
La rigidez del cuadro y de la horquilla, ademƔs de los Ɣngulos relativamente relajados, le otorgan un rendimiento excepcional en curvas y descensos, mientras que las ruedas relativamente pesadas aumentan su estabilidad.
TambiĆ©n se desliza y gira muy bien en las curvas planas, y su potencia desde el lado mĆ”s alejado lo convierte en una excelente opciĆ³n para recorridos cortos.
La desventaja es una conducciĆ³n firme e implacable si la superficie de la carretera no estĆ” en buenas condiciones y una tendencia de la rueda trasera a saltar en subidas difĆciles.
Chasis: El cuadro de calidad comparte caracterĆsticas con el modelo de gama alta, pero la horquilla delgada es sorprendentemente pesada
Si bien el Onix estĆ” hecho de fibra de carbono T700 (un tipo de mĆ³dulo intermedio de fibra de carbono y el material base para la mayorĆa de las bicicletas de carbono de precio medio), se beneficia de la misma tecnologĆa SSN (Size Specific Nerve) que presenta el Orca.
BƔsicamente, esto se traduce en una bicicleta que ofrece un andar claramente funcional, con un cuadro compacto, a travƩs de un conjunto de tubos de gran tamaƱo.
Las tuberĆas pasan a travĆ©s de una serie de secciones redondeadas, en forma de diamante, triangulares e incluso de ataĆŗd entre el tubo de direcciĆ³n abultado y el tubo de asiento cĆ³nico.
El tubo inferior ya es tan ancho que casi roza los platos, mientras que el bloque del pedalier es una pieza tridimensional particularmente masculina.
Un asiento y unas vainas de gran calibre se unen en las punteras de aleaciĆ³n desnudas con una secciĆ³n de horquilla gruesa que completa el circuito del chasis.
Si bien todos los tamaƱos parecen robustos, la tecnologĆa SSN significa que cada tamaƱo de cuadro ha sido cuidadosamente ajustado en tĆ©rminos de espesor de pared, perfil de tubo y geometrĆa, de modo que cada bicicleta de la gama Onix termina brindando el mismo estĆ”ndar de calidad de conducciĆ³n.
De hecho, la horquilla de direcciĆ³n y la corona de aleaciĆ³n Ziccs AC son la Ćŗnica parte relativamente delgada de todo el chasis. IrĆ³nicamente, tambiĆ©n son la Ćŗnica parte realmente pesada en un chasis que, por lo demĆ”s, es de peso medio.
Los detalles son suaves en todo momento y nos gusta mucho el emblema Orbea extra ancho, que tambiĆ©n funciona como guĆa para cables de cambio. La Onix estĆ” disponible en cuatro colores (dos rojos, uno azul y uno blanco/gris) o en versiĆ³n cuadro y horquilla por 1.099 libras.
Equipamiento: Especificaciones razonables para el precio, incluido Shimano Ultegra SL completo.
Teniendo en cuenta el precio del chasis, estƔs obteniendo un equipo decente para salir a la carretera, incluido el Shimano Ultegra SL completo con su peso ligero y su elegante apariencia gris metalizado. Las bicicletas de 2010 cambiarƔn al nuevo Ultegra 6700. El cuadro es ciertamente lo suficientemente fuerte como para hacer frente a la potencia de platos no compactos tambiƩn.
Las ruedas RS20 no son exactamente increĆbles, pero durarĆ”n mucho tiempo incluso si las relegas a tareas de entrenamiento con un juego de carreras mĆ”s liviano cuando puedes permitĆrtelo.
Los neumƔticos Vittoria se sienten un poco pesados, algo que se hizo especialmente evidente cuando cambiamos las ruedas a mitad de camino.
El sillĆn Selle Italia es un favorito comprobado y la tija de sillĆn de carbono luce perfecta incluso si no es particularmente liviana.
El robusto vĆ”stago y manillar Zeus de la marca propia Orbea aƱaden peso, pero el ancho y la rigidez proporcionan una ventaja realmente Ćŗtil cuando estĆ”s luchando con una marcha grande.
El producto Ā«35161Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
