Para 2017, Norco actualizĆ³ su lĆnea Range de bicicletas de enduro con las versiones de 27,5 y 29 pulgadas, que siguen la lĆnea estĆ”ndar de ser mĆ”s largas, mĆ”s bajas y mĆ”s relajadas. La Range C7.1 es la mejor de la familia con ruedas de 27,5 pulgadas y es una de las bicicletas mĆ”s preparadas para el enduro.
CaracterĆsticas de la gama Norco C 7.1
- Cuadro de carbono SmoothCore con resina ArmorLite
- SuspensiĆ³n trasera ART, 160 mm
- Amortiguador trasero Fox X2 mĆ©trico con montaje en muĆ±Ć³n
- Rodamientos Enduro Max en todas partes
- Enrutamiento de cables internos de Gizmo
- Aumente el espaciado entre ejes delantero y trasero
- Peso real: 13,57 kg/29,92 lb
Trituradora de descenso
LlevĆ© la Range C7.1 a una gran variedad de terrenos: senderos de una sola pista para XC, caminos mineros de alta montaƱa, rocas del desierto, pistas de motos destruidas y un montĆ³n de parques de bicicletas.
Mi mejor recorrido se produjo despuĆ©s de una lluvia torrencial, que habĆa hecho que el sendero perdiera gran parte de su tierra, dejando expuestas aĆŗn mĆ”s rocas. Con la tierra deslizada colina abajo, habĆa bordes irregulares en las rocas por todas partes, mucho mĆ”s de lo habitual. A pesar del nuevo desafĆo, la cordillera realmente se destacĆ³ aquĆ.
Flotaba sobre las rocas gruesas y de cantos rectos y se cargaba suavemente al entrar y salir de las curvas. Me salvĆ³ el pellejo en numerosas ocasiones en despegues mal calculados y los posteriores aterrizajes exagerados. El Float X2 realmente fue impresionante en lo bien que imitaba el golpe inicial ultra suave de un muelle. A partir de ahĆ, combinado con la suspensiĆ³n ART de Norco, se logrĆ³ igualmente con mucho apoyo.
Norco afirma que la suspensiĆ³n trasera actualizada de la Range tiene mĆ”s progresiĆ³n que el modelo anterior. Lo creo. DespuĆ©s de haber llevado la moto por unas lĆneas absolutamente repugnantes y de haber hecho algunas cosas estĆŗpidas, creo que solo la escuchĆ© quejarse con un golpe al tocar fondo una vez.
En la parte delantera, las cosas tambiĆ©n fueron muy bien. La gran horquilla Fox 36 de 170 mm se deslizĆ³ a lo largo de todo su recorrido sin hacer ruido al chocar con cosas con las que no deberĆa haber chocado. Es una horquilla lĆder en su clase por todas las razones correctas: chasis rĆgido, excelente recorrido y un montĆ³n de ajustes.
Pero la mayor parte del mĆ©rito se debe a la geometrĆa actualizada y al excelente cuadro.
El centro trasero mĆ”s largo (que Norco llama Gravity Tune) proporcionĆ³ una mejora notable en la tracciĆ³n delantera y trasera: en la motocicleta de prueba de tamaƱo grande, los tirantes tienen 435 mm de largo. Esto proporcionĆ³ una sensaciĆ³n de estar mucho mĆ”s centrado dentro de la motocicleta.
Las bicicletas con extremos traseros supercortos pueden dar la sensaciĆ³n de que estĆ”n girando sobre sĆ mismas, lo que puede ser muy divertido, pero no es la forma mĆ”s rĆ”pida ni mĆ”s suave de tomar una curva. Norco es una de las pocas marcas que ajusta la longitud de las vainas, segĆŗn el tamaƱo del cuadro, para dar esta sensaciĆ³n de equilibrio impecable: las vainas se alargan 5 mm por cada salto en el tamaƱo del cuadro.
La geometrĆa centrada combinada con el Ć”ngulo de direcciĆ³n relajado de 65 grados proporcionaba una sensaciĆ³n de seguridad en todas partes, pero especialmente cuando se apuntaba por toboganes feos.
El alcance de 452 mm, la distancia entre ejes de 1215 mm y el manillar de carbono Race Face mega ancho de 800 mm tambiƩn hicieron que ir rƔpido fuera realmente divertido y muy fƔcil.
La altura del pedalier de 342 mm, con una caĆda de 12 mm, me proporcionĆ³ un estado de Ć”nimo feliz al hacer cortes, colocando mi peso bajo en el chasis. Todo esto hizo que alcanzar velocidades de mach fuera mucho mĆ”s controlado y menos frenĆ©tico.
Y es rĆgida. No de una manera que haga temblar los huesos, sino mĆ”s bien de una manera precisa y precisa. Rara vez, o nunca, se saliĆ³ de la lĆnea y las ruedas siempre se sentĆan como si se estuvieran siguiendo unas a otras, lo que significa que el chasis carecĆa de esa torsiĆ³n en el medio que puede afectar a los vehĆculos con suspensiĆ³n total de menor calidad.
Respecto a la resistencia del cuadro, el ingeniero de diseƱo senior de Norco, Owen Pemberton, dijo: Ā«Tomamos todo lo que aprendimos de la Aurum (bicicleta de descenso), que es la bicicleta mĆ”s resistente que hemos fabricado, y lo aplicamos a la nueva Range CarbonĀ».
Es obvio por quƩ los corredores de enduro exigen una bicicleta como esta.
En alza
Sorprendentemente, con toda esa destreza en los descensos, la subida no fue insoportable. No es un cohete para subir cuestas, pero es perfectamente capaz de escalar algunos terrenos difĆciles.
El ajuste firme del pedal del amortiguador Float X2 marcĆ³ una diferencia notable al silenciar cualquier movimiento, pero en terrenos realmente difĆciles y tĆ©cnicos, proporcionĆ³ demasiada compresiĆ³n a baja velocidad. Como resultado, la tracciĆ³n del neumĆ”tico trasero se vio afectada. Activar y desactivar la palanca de modo firme fue fĆ”cil, ya que se encontraba justo en la parte superior del amortiguador.
En las pendientes mĆ”s empinadas, simplemente no habĆa forma de sortear el Ć”ngulo de direcciĆ³n relajado y la gran horquilla de 170 mm. Poner peso en la parte delantera no era una gran opciĆ³n, ya que la potencia tiene una longitud de apenas 50 mm. AdemĆ”s, el Ć”ngulo de asiento de 74,1 en la talla Large que probĆ© no iba a ganar ningĆŗn premio de geometrĆa de nueva escuela. AdemĆ”s, la altura del pedalier de 342 mm era baja y golpeĆ© bastante los pedales.
La Range parecĆa mĆ”s feliz dejando atrĆ”s el estilo de ir y venir con la cabeza gacha y acomodĆ”ndose y rodando tranquilamente hacia la cima. Pero eso tiene sentido: es una moto de enduro grande y relajada y, cuando compites, las etapas de transferencia no estĆ”n cronometradas.
La especificaciĆ³n adecuada para arrasar en el enduro
En los Ćŗltimos aƱos, por fin hemos visto a los responsables de producto equipar las motos con el equipamiento OEM adecuado. La Range C7.1 fue un ejemplo brillante. Con una excepciĆ³n (que se indica a continuaciĆ³n), no habĆa ni un solo componente que me apeteciera cambiar. La moto estaba preparada para el enduro.
La combinaciĆ³n de una horquilla Fox 36 y un amortiguador Float X2 fue increĆble. ExperimentĆ© con un montĆ³n de ajustes e incluso utilicĆ© un ShockWiz solo por diversiĆ³n, para lograr que la suspensiĆ³n hiciera lo que yo querĆa. Desde una tracciĆ³n similar a la del velcro hasta un envĆo Ć”gil y divertido, el amplio alcance de ajuste de los amortiguadores Fox fue una combinaciĆ³n casi perfecta para la Range.
Al igual que la transmisiĆ³n SRAM X01 Eagle de 12 velocidades. Me alegrĆ³ ver un plato de 34 dientes en las bielas de carbono. Un poco mĆ”s de velocidad mĆ”xima fue bienvenida.
Los frenos de disco Guide RSC se adaptaron muy bien a la intenciĆ³n de la Range, con una buena modulaciĆ³n y una potencia decente cuando las cosas se pusieron agitadas. Me gustĆ³ el tamaƱo del rotor de 180 mm, asĆ como los soportes de tija de 180 mm limpios y sin adaptadores en la horquilla y el tirante.
Se instalĆ³ una tija telescĆ³pica Reverb de 150 mm. Como soy alto, no me habrĆa quejado de una tija telescĆ³pica de 170 mm, pero algunos ciclistas podrĆan no poder salirse con la suya con una tija tan alta.
Como ya he mencionado, llevaba una potencia Race Face Turbine R de 50 mm y un manillar SixC de 800 mm de ancho. La abrazadera del manillar era de 35 mm y se notaba el aumento de circunferencia. Era especialmente desagradable con los finos puƱos con bloqueo Race Face Love Handle. CambiĆ© los puƱos por otros con un poco de amortiguaciĆ³n. Mis senderos pueden ser implacables en cuanto a dureza y mis manos se sienten viejas. Necesito un poco de flexibilidad en alguna parte.
Necesita mejores llantas
La C7.1 es la mejor de las tres categorĆas de la gama y tiene las especificaciones para demostrarlo, en su mayorĆa. Para una bicicleta que cuesta mĆ”s de $7,000, estamos viendo competidores que especifican llantas de carbono en este rango de precios. ĀæEs eso algo que deberĆamos esperar tambiĆ©n de Norco? Felicitaciones a Norco por especificar los legendarios bujes 240 de DT Swiss delanteros y traseros y por colocar las Wide Trail Minions de 2.5″ (delantera) / 2.4″ (trasera) de Maxxis, pero las llantas de aluminio Race Face Arc30 son demasiado blandas y dĆ©biles para lo que esta bicicleta es capaz de hacer.
En mi segundo dĆa en el bike park, me las arreglĆ© para desviar bastante la rueda trasera y algunos de los radios perdieron tensiĆ³n. No me caĆ, ni siquiera pinchĆ© la rueda, pero estaba persiguiendo a un ciclista profesional, asĆ que Ćbamos a gran velocidad. Incluso con eso, no recuerdo haber tenido nunca un momento de āĀ”oh, mierda!ā tan grave como para justificar que una rueda se pinchara de forma tan grave. Si se tratara de una carrera de enduro de varias etapas, esto habrĆa sido un verdadero problema.
Reconozco que algunos ciclistas y corredores prefieren una llanta de aleaciĆ³n mĆ”s blanda y mĆ”s tolerante, y que con los legendarios bujes 240 es absolutamente necesario reconstruir la rueda (en lugar de comprar una rueda nueva). Pero con el cuadro de carbono rĆgido y la variedad de ajustes de los amortiguadores Fox, los aros de carbono podrĆan llevar a esta bicicleta al siguiente nivel.
Para la segunda mitad de la prueba, puse unas ruedas de carbono Enduro de Reynolds y eso hizo que la impresionante Range fuera aĆŗn mĆ”s impresionante. Con los aros de carbono mĆ”s rĆgidos y precisos, la suspensiĆ³n parecĆa funcionar y seguir mejor el recorrido debido a una menor deflexiĆ³n y a una mayor energĆa transmitida a travĆ©s de las ruedas a los amortiguadores de la suspensiĆ³n. TambiĆ©n hubo menos sacudidas o retorcimientos en las curvas, lo que fue sorprendente considerando lo bien que sigue el chasis de la Range.
El resultado final sobre el Norco Range C7.1
AsĆ es como deberĆa ser una bicicleta de enduro moderna. Cuando se conduce con fuerza y āārapidez, infunde confianza. Recompensa la conducciĆ³n agresiva, pero aĆŗn asĆ se puede pedalear hasta el final sin sentir que vas a explotar. La suspensiĆ³n y la transmisiĆ³n dejan poco margen para las necesidades. Es una bestia cara, pero es poco probable que alguna vez se convierta en el punto dĆ©bil de tu conducciĆ³n.
Si vienes de un entorno de descenso o incluso de motocross, la Range C7.1 te vendrĆ” bien. Pero debes tener en cuenta que, como la mayorĆa de las motos grandes, puede resultar un poco descuidada y la parte delantera se saldrĆ” si no estĆ”s en forma o si la fatiga te ha convertido mĆ”s en un pasajero que en un piloto.
Los lĆmites estĆ”n muy lejos en esta bicicleta, cuanto mĆ”s la conduzcas, mejor serĆ”.
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