La Teocali de Mongoose ha sido una ganadora regular de premios en las categorĆas de suspensiĆ³n total de menor precio desde que se presentĆ³. El exclusivo sistema de suspensiĆ³n Freedrive puede agregar peso, pero su suavidad esencial y su propulsiĆ³n de alta tracciĆ³n es lo que brilla cuando te enfrentas a terrenos difĆciles. Incluso los amortiguadores Suntour que nos venden poco recorrido no empaƱan el entusiasmo de la Comp por los terrenos difĆciles, y todo por Ā£800, ademĆ”s.
Marco
Sea cual sea el precio, la Teocali (y otras bicicletas Mongoose Freedrive) tiene uno de los cuadros mĆ”s complejos del mercado. El tubo de direcciĆ³n en forma de huevo y el tubo superior recto y redondo son bastante convencionales, pero luego todo se vuelve loco. La secciĆ³n del mĆ”stil del asiento hidroformado se une a las patas cuadradas que se extienden a ambos lados del amortiguador y luego se acoplan a un soporte inferior forjado en frĆo por debajo.
El tubo inferior de la horquilla tiene una placa de refuerzo grande para soportar esta secciĆ³n, mientras que toda la parte trasera es una gran pieza forjada que alberga los soportes de pivote superior e inferior. Luego estĆ” el elemento Freedrive independiente. Tenga paciencia con nosotros mientras nos ponemos un poco en plan elemental, ya que la mejor forma en que se nos ocurre describirlo es diciendo que es como un conejo de metal.
ĀæSigues con nosotros? Bien, entonces imagina a ese roedor que se balancea sentado sobre la caja del pedalier y estirĆ”ndose hacia adelante para sostener sus dedos hacia arriba en el pivote principal. Ahora, mientras Greenpeace mira hacia otro lado, coloca el amortiguador en uno de los dos grandes orificios en sus orejas para darle un supuesto recorrido de 120 o 146 mm.
Afortunadamente para nuestro proceso descriptivo, el bastidor auxiliar trasero es completamente simple, un tubo de secciĆ³n cuadrada con punteras forjadas con ventanas y un pequeƱo puntal vertical que sigue la curva de la rueda. Luego, otro enlace corto lo une al conejo en lugar de una cola esponjosa. Esto permite que el conejito del pedalier Ā«FreedriveĀ» se balancee hacia atrĆ”s y hacia adelante independientemente del cuadro principal a medida que la suspensiĆ³n sube y baja, lo que permite una posiciĆ³n de pivote principal alta que absorbe las rocas sin un tirĆ³n masivo de la cadena ni interferencias del pedal.
Conducir
Ahora que lo pienso, la seguridad estoica resume bastante bien la sensaciĆ³n general de la moto. DespuĆ©s de descubrir las deficiencias de la suspensiĆ³n en nuestras comprobaciones previas al vuelo, nos dirigimos directamente hacia el largo tramo de escaleras que trata sin piedad los ruidos metĆ”licos y el recorrido insuficiente de las horquillas y nos preparamos para el horror. Sin embargo, a mitad de camino, todavĆa tenĆamos el control perfecto. No hubo problemas con los golpes neumĆ”ticos y la moto flotaba por las pendientes y cambiaba de lĆnea con calma y confianza.
Cuanto mĆ”s la montamos, mĆ”s sonrisas nos hacĆan. Con mĆ”s de 16 kg con los pedales puestos, no es una velocista ni una escaladora rĆ”pida, y el sistema Freedrive hace que la cadena del pedal se sienta arrastrada y elĆ”stica. Sin embargo, ofrece un contacto con el suelo y una tracciĆ³n increĆblemente consistentes, sin tirones de la cadena que te impidan girar con suavidad. Parece casi como si estuvieras pedaleando hacia un generador que alimenta un motor elĆ©ctrico en la rueda trasera, pero no hay duda de que funciona de maravilla en terrenos difĆciles.
A pesar de algunos intentos de avergonzarla, la suspensiĆ³n nunca se vio demasiado alterada, ni siquiera por cosas grandes, y solo ocasionalmente se sacudiĆ³ con un ruido metĆ”lico cuando se la sometiĆ³ a un uso intensivo. El equilibrio de manejo se ve reforzado por la postura erguida de longitud media, que se adapta a la personalidad firme pero absolutamente segura de toda la motocicleta. Los frenos Tektro y los neumĆ”ticos predecibles se destacan cuando la pendiente se vuelve realmente pronunciada o cuando se va a alta velocidad.
A pesar de algunas deficiencias de suspensiĆ³n potencialmente graves, nunca sentimos que tuviĆ©ramos que hacer concesiones en la pista de prueba o en la elecciĆ³n de la lĆnea cuando salimos con la Teocali. Teniendo en cuenta el presupuesto y la gran variedad de terrenos en los que estamos dispuestos a poner nuestras bicicletas, es un gran cumplido.
Equipo
En cualquier bicicleta de bajo presupuesto hay que hacer concesiones, especialmente si se utiliza un cuadro complejo como este, y en el caso de la Mongoose, estas se concretan en la nueva horquilla y amortiguador Epicon de SR Suntour. La buena noticia es que ambas unidades son razonablemente suaves y ambas tienen amortiguaciĆ³n de rebote externa que realmente controla el retorno. La mala noticia es que, si bien la horquilla ofrece 140 mm de recorrido cuando no estĆ” presurizada, nos costĆ³ conseguir mĆ”s de 100-120 mm cuando Ćbamos en bicicleta antes de que se disparara con fuerza y āāse detuviera.
Incluso con el recorrido completo en la posiciĆ³n de Ā«146 mmĀ», el amortiguador trasero solo pierde un poco mĆ”s de 100 mm. Afortunadamente, esto no es tan terrible como parece, como explicaremos mĆ”s adelante. No tenemos quejas sobre el resto del kit, con la combinaciĆ³n bĆ”sica de transmisiĆ³n SRAM y Shimano girando y cambiando bien detrĆ”s del juego de platos y bielas FSA. Los neumĆ”ticos Nevegal de Kenda tambiĆ©n son un todoterreno popular, pero aunque el trasero de 2.1 ofrece mĆ”s espacio para el barro, mantendrĆamos las presiones altas para evitar pinchazos en rocas y salientes.
Sin embargo, no tengo ninguna queja sobre los frenos hidrĆ”ulicos Tektro, que hicieron un gran trabajo al detener el fuerte impulso de la bicicleta con un amplio control siempre que lo solicitamos. El kit de accesorios Mongoose tambiĆ©n tiene el tamaƱo adecuado para brindar una confianza y un control Ć³ptimos, y la tija de sillĆn de doble tornillo, estoicamente segura, es un punto a destacar en particular.
No hay forma de escapar del hecho de que pesa un poco mĆ”s de lo que nos gustarĆa, lo que realmente se hace pesado en subidas o en carreras o recorridos en grupo, pero si quieres un mayor control y confianza en terrenos propiamente tĆ©cnicos, esta es una buena forma de gastar 800 libras. Si hay alguna forma de que puedas permitĆrtelo, la Elite de 1299 libras agrega todo el recorrido que se supone que debes obtener a travĆ©s de las horquillas y el amortiguador RockShox Pike y tambiĆ©n pierde mucha grasa.
El producto Ā«9245Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
