Reseña de la Mondraker Foxy Carbon XR

La Foxy 29er de carbono de Mondraker es una de las últimas incorporaciones al mercado de bicicletas de trail de ruedas grandes, pero está repleta de detalles inteligentes.

La marca española fue una de las primeras en empezar a fabricar bicicletas más largas y relajadas, y el hecho de que la Geometría Avanzada que fue pionera ya no sea tan radical se debe únicamente a que el resto de la industria se ha dado cuenta de sus beneficios.

Cuadro Mondraker Foxy Carbon XR

El cuadro Foxy de tubo plano en la parte superior es uno de los más distintivos y llamativos del mercado. Y no solo se trata de una cuestión estética, ya que el carbono se ha ajustado para optimizar la flexibilidad y ajustar el carácter de la conducción.

Mondraker utiliza una construcción especial «Stealth Air» en sus cuadros de gama alta, afirmando que ofrece una mejor compactación y alineación del carbono. Todo, desde las formas de los tubos hasta el puente del balancín, se ha modificado conscientemente para aumentar la flexibilidad, el agarre y la comodidad. El tejido expuesto en el balancín ahorra peso y también tiene un aspecto atractivo.

El diseño de suspensión Zero de Mondraker utiliza enlaces gemelos cortos para impulsar el amortiguador desde ambos extremos. Los ejes de 15 mm de gran tamaño mejoran la confiabilidad en comparación con los cuadros más antiguos de la marca, que tenían la costumbre de consumir cojinetes pequeños. El chasis largo se basa en un vástago supercorto para lograr una posición perfecta del ciclista.

Kit de montaje Mondraker Foxy Carbon XR

Si bien la Foxy XR cuesta mucho dinero, ofrece una hoja de especificaciones prácticamente impecable. Fox se encarga del recorrido en ambos extremos, con su horquilla delantera de 36 pulgadas con amortiguación GRIP2 de alto rendimiento, con 160 mm de recorrido y el último avance de 44 mm.

En la parte trasera, un amortiguador DHX2 flexible con muelles helicoidales y herencia de las carreras de DH absorbe los baches como un desayuno. También me encantan las ruedas DT Swiss EX 1501 de llanta ancha, que son rígidas, ligeras y rápidas a la vez, y son resistentes a los golpes en terrenos difíciles.

Los neumáticos Maxxis Minion son una combinación de referencia, siendo el DHF en la parte delantera la versión Wide Trail de 2,5 pulgadas, de compuesto triple y con gran agarre.

SRAM proporciona los componentes para detenerse y avanzar: frenos Code de cuatro pistones potentes y modulados y una transmisión Eagle de alta gama con una cadena más suave y un cassette mecanizado X-Dome más liviano.

Mi única queja es el kit de cabina de la marca propia Onoff, que funciona un poco por debajo de lo esperado, con una sensación demasiado blanda y puños genéricos. El cambio del manillar de carbono de 35 mm y la potencia de aleación por una configuración de la competencia mejoró enormemente la precisión de la dirección y la solidez de la parte delantera.

Impresiones del recorrido de la Mondraker Foxy Carbon XR

A pesar de que se habla mucho de que las motos más largas son engorrosas, lentas y aburridas, la Foxy XR pone fin a esas ideas de inmediato. Es extremadamente vivaz, natural y fácil de conducir.

Incluso aunque mi primer día transcurrió en algunos de los senderos más empinados y difíciles de Innerleithen, el Foxy lo tomó todo con calma y me hizo sentir extremadamente seguro y tranquilizador.

La tracción en subida es excepcional, por lo que el Mondraker se agarra y sube con rapidez sobre superficies extremadamente resbaladizas y llenas de baches con un buen manejo.

La posición del asiento es buena, con el peso del conductor lo suficientemente adelantado para mantener la rueda delantera cargada. La transferencia de potencia y la respuesta al sprint cuando se pisa a fondo el acelerador son excelentes, especialmente si se tiene en cuenta lo activo que es el amortiguador trasero desde el principio.

El DHX2 con muelles helicoidales tiene un agarre y una tracción excelentes en las curvas (y especialmente al frenar), por lo que el control es excelente en los toboganes más empinados y las entradas de bermas más difíciles.

Sin embargo, se rompe con demasiada facilidad si te emocionas y aterrizas muy profundo después de grandes saltos o si golpeas la bicicleta al hacer compresiones. Preferiría un soporte considerablemente mayor (exactamente lo que Mondraker ha agregado al último modelo, por lo que la bicicleta 2020 debería estar más ajustada en este sentido).

Otro punto a destacar es la sensación de amortiguación excelente del cuadro, con la calma sólida y la flexión controlada del chasis que amplifican la sensación general de «sujeción» del Foxy.

Un problema es que el soporte del pedalier se siente ligeramente alto, por lo que la Mondraker no sube por los rieles tan bien como algunos de sus rivales, pero esta es una queja marginal cuando es tan fácil andar rápido en cualquier otro lugar.

Geometría Mondraker Foxy Carbon XR

• Ángulo del asiento: 70,5 grados
• Ángulo de la cabeza: 66 grados
• Vaina: 17,13 pulgadas/43,5 cm
• Tubo del asiento: 16,54 pulgadas/42 cm
• Tubo superior: 25,75 pulgadas/65,4 cm
• Altura del pedalier: 13,86 pulgadas/35,2 cm
• Distancia entre ejes: 47,64 pulgadas/1210 mm