Look fue una de las primeras empresas en promover la integraciĆ³n de componentes, y el 695 Aerolight (desarrollado por el ex aerodinamista de F1, Dr. Rene Hilhorst) lleva esto un paso mĆ”s allĆ” con su carbono patentado y frenos integrados.
- Puntos altos: DiseƱo integrado Ćŗnico, excelente apariencia y una calidad de conducciĆ³n superior.
- Desventajas: Un cuadro de esta calidad merece ruedas mƔs ligeras.
- Comprar si: Quieres algo menos convencional, con un cierto je ne sais quoi.
Look coloca el freno delantero en una ventana en la barra de la horquilla, lo que, segĆŗn se cree, evita la deformaciĆ³n bajo carga y mejora el frenado. Cuenta con dos brazos de freno, el exterior a ras de la barra de la horquilla para mejorar la aerodinĆ”mica y el brazo interior independiente que acciona el freno. Es ajustable para llantas de hasta 26,4 mm y se puede ajustar sin desmontar. El freno V-brake trasero montado en la vaina tiene un cableado interno que pasa por el interior de la caja del pedalier, lo que deja los tirantes libres de frenos sin un puente que genere turbulencias.
Ocultos del viento, los frenos delanteros estilo V se ubican dentro de la horquilla.
El cuadro tiene cierta forma aerodinƔmica y, aunque es en gran parte cuadrado, Look afirma que crea alrededor de un tres por ciento menos de resistencia que el 695 convencional.
Cada cuadro se suministra con bielas Zed 2 de Look, tija de sillĆn E-Post y potencia Aerostem de carbono. La potencia tiene una relaciĆ³n rigidez-peso insuperable y se puede ajustar de -13 a +17 grados.
La forma de la increĆblemente rĆgida biela y eje de carbono de una sola pieza de la Zed 2 determinĆ³ el diĆ”metro de la caja de pedalier de gran tamaƱo BB65. Puedes modificar la longitud efectiva de la biela a 170, 172,5 o 175 mm y ofrece accesorios con diĆ”metros de cĆrculo de pernos de 110 y 130 mm.
El juego de direcciĆ³n Head Fit 3 tiene un ajuste independiente, lo que permite modificar la posiciĆ³n del vĆ”stago sin aflojar el juego de direcciĆ³n. El E-Post de Look tiene un elastĆ³mero que absorbe los impactos, disponible en tres densidades; el nuestro era rojo medio.
La altura del sillĆn se puede ajustar fĆ”cilmente con insertos y la posiciĆ³n de la potencia es muy sencilla. El juego de bielas Zed 2, la zona de pedalier BB65 increĆblemente resistente y esos tubos robustos le dan a la Aerolight una rigidez lateral inmensa, sin que se note ninguna desviaciĆ³n del cuadro sin importar cuĆ”nto se esfuerce.
El 695 Aerolight sube muy bien para ser una mƔquina aerodinƔmica.
Nuestra mĆ”quina de prueba venĆa con cubiertas Mavic que no eran de especificaciones profesionales, lo que sĆ aƱadĆa algo de peso. Las Cosmic SLE tienen una pista de frenado Exalith y un carenado de carbono para mejorar la aerodinĆ”mica. Las encontramos bastante ruidosas: la llanta hueca sonaba como un tambor tenso cuando se estaba fuera del sillĆn y al frenar se producĆa el caracterĆstico Ā«zumbidoĀ» de la Exalith. Sin embargo, incluso con las relativamente estrechas gomas Mavic, el agarre en las curvas es excelente y el manejo es magnĆfico: no tan rĆgida como para saltar sobre los baches, pero con un buen nivel de flexibilidad y control cuando el terreno se pone difĆcil.
Los frenos son potentes y tienen una gran modulaciĆ³n, mientras que la aceleraciĆ³n es muy urgente, y las subidas son sorprendentemente logradas para una mĆ”quina aerodinĆ”mica, con la ayuda de la parte delantera superrĆgida. En carreteras con curvas, necesitas una bicicleta que responda, sea Ć”gil, estable y predecible, y la Look cumple con eso. Y aunque no es tan ligera como algunas bicicletas de carretera equivalentes, es mĆ”s ligera que muchas bicicletas aerodinĆ”micas.
Es imposible comentar sobre el rendimiento aerodinĆ”mico, pero la Aerolight parece ganar velocidad rĆ”pidamente, tiene una naturaleza indulgente y nos sorprendiĆ³ lo frescos que nos sentimos despuĆ©s de andar con fuerza por una ruta larga y tortuosa.
- Nota: el modelo que probamos se vende por Ā£8499. TambiĆ©n estĆ” disponible con el mecanismo Dura-Ace por Ā£6999.
El producto Ā«48605Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
