La bicicleta bĆ”sica de KHS tiene una conducciĆ³n agradablemente neutra y unas caracterĆsticas muy buenas para el precio, con una horquilla y tija de sillĆn de carbono y un juego de ruedas decente. SerĆa una gran mĆ”quina para montar en bicicleta para mantenerse en forma, entrenar y desplazarse al trabajo.
- Marco: No es una bicicleta ligera, pero es genial ver una horquilla de carbono a este precio. No tiene espacio para guardabarros, pero sĆ tiene soportes para portaequipajes trasero (7/10)
- Manejo: Ni nerviosa ni pesada, el manejo neutral de la KHS es perfecto para los conductores menos experimentados y perfecto para tareas de entrenamiento (8/10)
- Equipo: Shimano 2300 fiable combinado con un juego de platos y bielas Truvativ y un cassette de 11-30 dientes de amplio rango. Es bueno ver una tija de sillĆn de carbono de 27,2 mm (7/10)
- Ruedas: Los Q2 de Quasar tienen un rendimiento decente y se destacan por su resistencia. Los neumĆ”ticos Kenda Kontender de 26 mm tienen un buen ancho para brindar comodidad, pero su compuesto duro hizo que las superficies resbaladizas fueran un desafĆo (7/10)
KHS ha logrado incluir una horquilla de fibra de carbono en la Flite 300, y no es el Ćŗnico carbono en exhibiciĆ³n: la tija de sillĆn de carbono es una buena elecciĆ³n en un cuadro de aluminio que de lo contrario podrĆa ofrecer un andar ligeramente duro.
El cuadro de aluminio 6061 es limpio y ordenado, y cuenta con las grandes soldaduras tĆpicas de los cuadros fabricados en TaiwĆ”n. El grupo 2300 de Shimano proporciona las manetas de cambio, los desviadores y el cassette, los frenos son de Tektro y hay una combinaciĆ³n de manillar y potencia de gran tamaƱo. Todo funcionĆ³ sin quejas.
Hay poco espacio para colocar guardabarros, pero hay ojales para un portaequipaje trasero. TambiĆ©n es bueno ver un orificio en el tirante para colgar la cadena cuando la rueda trasera estĆ” afuera. Existe la posibilidad de que haya un ligero solapamiento de la puntera, asĆ que si eso es un problema para ti, compruĆ©balo antes de comprar.
El andar es agradablemente neutro, con un manejo estable y sin seƱales de nerviosismo. Con un cuadro de aluminio existe el peligro de que el andar sea implacable, pero el cuadro compacto de la Flite resultĆ³ cĆ³modo incluso en recorridos largos, con la ayuda de la horquilla y la tija de sillĆn de carbono.
Aunque el manillar y la potencia son componentes de aluminio bastante bĆ”sicos, son lo suficientemente resistentes y rĆgidos y siempre sientes que tienes el control, incluso en los descensos. Gracias a su peso total de 9,8 kg (21,7 lb, sin pedales), la Flite nunca subirĆ” como una gacela, pero el cambio es lo suficientemente bajo como para que no haya excusas cuando las cosas se pongan difĆciles.
Viene con un juego de platos y bielas compacto de 50/34 y un cassette 11-30 con mucho espacio entre ellos. Esto proporciona un rango de marchas de 27 a 123 pulgadas. La marcha baja de 27 pulgadas deberĆa permitir a la mayorĆa de los ciclistas subir a cualquier lugar de este lado del Everest, mientras que la marcha alta de 123 pulgadas deberĆa ser lo suficientemente alta incluso para los ciclistas mĆ”s fuertes.
Un juego de platos y bielas compacto tiene la ventaja de ser mĆ”s ligero que uno triple. TambiĆ©n es mĆ”s fĆ”cil mantener una buena lĆnea de cadena y reduce el Ā«factor QĀ» (la distancia entre las caras de los pedales) para un pedaleo mĆ”s cĆ³modo y eficiente. La desventaja de la configuraciĆ³n doble, especialmente combinada con Ā«soloĀ» ocho velocidades, son los grandes saltos que se producen entre las marchas, especialmente al cambiar a los piƱones mĆ”s grandes.
Inevitablemente, al fabricar una bicicleta a este precio habrĆ” que hacer concesiones, y normalmente son las ruedas y los neumĆ”ticos los que reducen los costes, pero KHS ha conseguido fabricar un conjunto de aros bastante decente por el dinero que cuesta. Es cierto que tienen mĆ”s puntos en cuanto a resistencia que en cuanto a peso, pero deberĆan ser fĆ”ciles de cuidar y no se notĆ³ ninguna seƱal de flexiĆ³n al esprintar.
Los neumĆ”ticos no nos convencieron tanto. Los ciclistas de carretera mĆ”s nuevos probablemente apreciarĆ”n la comodidad y la protecciĆ³n adicionales que ofrecen los neumĆ”ticos Kenda Kontender de 26 mm en comparaciĆ³n con los equivalentes de 23 mm, pero el compuesto duro resultĆ³ resbaladizo en superficies invernales difĆciles; en una ocasiĆ³n, el neumĆ”tico trasero perdiĆ³ completamente el agarre en una colina llena de hojas. Estas serĆan las primeras, pero posiblemente las Ćŗnicas, mejoras que considerarĆamos realizar.
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