Giant ha revisado su cuadro de recorrido medio para hacerlo mĆ”s ligero y rĆgido, pero Trance sigue siendo un nombre apropiado para esta conducciĆ³n segura y suave. La especificaciĆ³n de componentes de la X2 es perfecta para su carĆ”cter de mĆ”ximo kilometraje y mĆnimas complicaciones. Sin embargo, es mĆ”s pesada de lo que sugiere el cuadro y nos hubiera gustado que Giant hubiera optado por una horquilla de recorrido mĆ”s largo en la parte delantera para aprovechar su potencial y ofrecer una sensaciĆ³n de conducciĆ³n mĆ”s divertida.
ConducciĆ³n y manejo: Una compaƱera de senderos suave y confiable, no una bicicleta que te meterĆ” en problemas.
La Trance siempre ha sido una bicicleta competente y segura, en lugar de una que atrapa a los ciclistas y los arrastra para que hagan el viaje de su vida, y la nueva versiĆ³n no es diferente. El peso es mayor de lo esperado dado el cuadro liviano y la mayor parte estĆ” en las ruedas, lo que empaƱa un poco la capacidad de respuesta.
La tendencia al rebote de la suspensiĆ³n Maestro se beneficia del uso de la palanca de amortiguaciĆ³n de la plataforma ProPedal de Fox en subidas largas o de alto par. La tracciĆ³n, el equilibrio de manejo y la sensaciĆ³n de frenado son todos serenos y neutrales.
La rigidez adicional del cuadro para 2011 y el neumƔtico delantero de compuesto adherente hacen que esta bicicleta estƩ dispuesta a ensuciarse si estƔs decidido a arrasar en el camino. El recorrido relativamente corto absorberƔ una cantidad sorprendente antes de comenzar a perder control, y las Trance anteriores siempre han absorbido una gran cantidad de impactos y castigo por el kilometraje.
Bastidor: Chasis rĆgido, ligero y obediente cargado con caracterĆsticas de Ćŗltima generaciĆ³n.
La rigidez del cuadro se ha incrementado en tĆ©rminos de direcciĆ³n y pedaleo con un tubo de direcciĆ³n cĆ³nico y un pedalier de ajuste a presiĆ³n unidos con un nuevo juego de tubos. La Trance tambiĆ©n tiene un freno trasero de montaje directo de Ćŗltima generaciĆ³n y fĆ”cil ajuste, y Giant ha eliminado algunos gramos de metal del ya ligero cuadro para hacerlo competitivo con muchos chasis de fibra de carbono.
A pesar de que se insinuĆ³ que podrĆamos esperar algo mĆ”s bajo y mĆ”s largo antes de la actualizaciĆ³n, Giant no ha hecho nada diferente en la geometrĆa de la Trance X anterior, aparte de agregar 5 mm al recorrido de la horquilla para aflojarla medio grado. TodavĆa hay una brecha entre el tamaƱo mediano de sensaciĆ³n compacta y el cuadro grande tipo portĆ³n, y Giant aĆŗn no ha creado un tamaƱo intermedio M/L a pesar de su popularidad desde que se introdujo en su gama de bicicletas de carretera.
Equipamiento: SelecciĆ³n de piezas decente, aunque pesada, pero preferirĆamos una horquilla mĆ”s larga.
Giant se ha preocupado por los cambios que ha hecho, y sus diseƱadores nos han contado cuĆ”nto tiempo les llevĆ³ a ellos y a Fox sacar 5 mm mĆ”s de recorrido de la plataforma de la horquilla F120 sin sacrificar demasiado la rigidez. DespuĆ©s de haber probado y amado Trances con horquillas de 140 mm, nos hubiera gustado que hubieran elegido una mĆ”s larga o, al menos, que hubieran podido ajustar el recorrido.
TambiĆ©n se han quedado con el neumĆ”tico delantero Kenda Nevegal de compuesto Stick-E, mĆ”s lento pero tenaz, que, junto con el compuesto trasero DTC mĆ”s duro, viene en un ancho de 2,1 pulgadas que es vulnerable a una geologĆa mĆ”s agresiva. Las ruedas son ofertas adecuadas de marca propia.
La transmisiĆ³n SLX, principalmente de Shimano, no es muy funcional en comparaciĆ³n con la especificaciĆ³n XT del modelo X1 de 3000 libras, y es mĆ”s duradera en tĆ©rminos estĆ©ticos. El cuadro de mandos de la propia marca Giant ha recibido buenas calificaciones en nuestras pruebas de componentes independientes recientemente.
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