



La Beast of the East 2017 de Cannondale es un modelo de bicicleta plegable del aƱo pasado. DespuĆ©s de descubrir lo increĆblemente divertida que es esta enorme bestia de goma, nos arrepentimos de no haberla probado antes.
El color «sangre de buey» y el diseño dorado pueden parecer antiguos, pero se trata de un chasis de aleación de última generación. Los tirantes «SAVE» son extremadamente finos en sentido vertical y las vainas se aplanan y se curvan hacia arriba a medida que se dirigen hacia las punteras. En lugar de una parte trasera Boost, Cannondale utiliza un desplazamiento asimétrico «Ai» exclusivo para el cuadro y la rueda para dejar mucho espacio para la goma.
El cuadro principal es una muestra de la caracterĆstica tuberĆa de aleación de gran tamaƱo y soldadura suave que forjó la reputación de Cannondale. Un tubo de dirección cónico y rechoncho mantiene la parte delantera baja a pesar del neumĆ”tico de 3,0 pulgadas. La geometrĆa de la dirección, la longitud del tubo superior y la distancia entre ejes estĆ”n equilibradas entre una agilidad ajustada y una agresividad segura en lugar de ser radicalmente relajada y estirada. La BOTE utiliza el estĆ”ndar de pedalier BB30 que Cannondale fue pionero y estĆ” preparada para una tija telescópica con enrutamiento interno.

La Ćŗnica omisión obvia de una lista de equipamiento por lo demĆ”s completa es la de un pedalier telescópico. La transmisión SRAM GX es limpia, silenciosa y positiva, y el juego de bielas monoplato SpideRing Si de Cannondale aprovecha al mĆ”ximo los rodamientos de gran tamaƱo del eje de pedalier. La horquilla RockShox Reba es ligera, pero se sincroniza con los Ā«Torque CapsĀ» del buje delantero para crear una configuración de dirección rĆgida y Ćŗtil.
El manillar de 760 mm de Cannondale proporciona un gran apalancamiento sin golpear los nudillos contra todos los Ôrboles y el vÔstago de 60 mm mantiene reacciones lo suficientemente rÔpidas para ajustar la tracción o pasar a través de estrechos espacios entre neumÔticos.
Sin embargo, los huecos pueden resultar un poco estrechos en la Cannondale, ya que las llantas de 50 mm hacen que los neumÔticos WTB de 3,0 pulgadas se expandan hasta alcanzar unos impresionantes 73 mm de ancho. Sin embargo, el ancho adicional de la llanta añade peso adicional, pero la Cannondale sigue siendo bastante ligera en comparación con bicicletas similares en este rango de precios.
Un paseo animado y divertido.

La banda de rodadura de espacio reducido y el compuesto Ā«Fast RollingĀ» de los neumĆ”ticos WTB hacen que la resistencia a la rodadura sea bastante baja una vez que los hayas hecho pasar las primeras vueltas de pedaleo. Y una vez que alcanzan la velocidad, la combinación de inercia y la forma en que la gran carcasa envuelve las rocas y las raĆces crea un impulso casi imparable.
En algunas bicicletas, esto puede generar un arado aburrido y sin respuesta, pero Cannondale ha hecho un gran trabajo para mantener a la Beast divertida y dinĆ”mica. La dirección es lo suficientemente precisa como para superar la resistencia a la torsión de la huella de neumĆ”tico mĆ”s grande y los tirantes SAVE brindan una conducción boyante que amplifica aĆŗn mĆ”s el carĆ”cter del neumĆ”tico. Esto se nota particularmente en senderos llenos de escaleras de raĆces o un montón de rocas que ahogarĆan a la mayorĆa de las hardtails hasta detenerlas. La dirección mĆ”s precisa tambiĆ©n significa menos rozaduras accidentales con rocas y entradas mĆ”s fĆ”ciles en las curvas para aprovechar el impresionante agarre y la deriva predecible de la goma grande.
Aunque los neumĆ”ticos WTB son mĆ”s propensos a deformarse y arrugarse a bajas presiones que los de Maxxis, su tamaƱo significa que no es necesario utilizarlos tan blandos para obtener la ventaja de flotación que genera una velocidad tan fĆ”cil en senderos difĆciles. El resultado es que, incluso despuĆ©s de dar vueltas constantemente, la Cannondale nos levantaba el Ć”nimo en el momento en que nos subĆamos a bordo. Si los senderos eran difĆciles, revirados y muy divertidos, a menudo tambiĆ©n salĆamos con KOM en el segmento. Ni siquiera la falta de una tija telescópica nos empañó el Ć”nimo. Es una mejora sencilla cuando la haces.

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