Raleigh tiene seis bicicletas de gravel en su gama 2016, que estĆ” encabezada por los modelos Roker Pro y Roker Race. Como cabrĆa esperar de una bicicleta tan cara, la Pro resulta agradable al instante. No es la mĆ”s ligera y solo tiene el juego de bielas de aleaciĆ³n de nivel Apex de SRAM en lugar de Rival o Force, pero tiene una sensaciĆ³n fresca y limpia al instante.
GeometrĆa relajada pero reacciones agudas
El Ć”ngulo de direcciĆ³n es bastante relajado, lo que deberĆa ralentizar la direcciĆ³n. Pero la solidez del eje pasante delantero de 142 x 12 mm ayuda a mantener la precisiĆ³n en el manejo y aĆŗn se siente rĆ”pida y sensible a travĆ©s del manillar.
Sus robustas vainas y su eje pasante trasero de 142 x 12 mm transfieren bien la potencia, pero el tubo superior curvado y los tirantes de asiento de horquilla plana hacen que la conducciĆ³n no sea incĆ³moda, incluso en caminos forestales accidentados. Tampoco se vio afectada por los caminos agrĆcolas llenos de baches y escombros Ā«reparadosĀ».
La caja del pedalier de Raleigh es gruesa y sĆŗper suave.
Gran parte del mĆ©rito de la impresionante calidad de conducciĆ³n de la Roker se debe al juego de ruedas American Classic tubeless-ready y a los neumĆ”ticos Schwalbe G-One, que Radar de bicicletasJosh Evans recibiĆ³ elogios cuando participĆ³ en una carrera de grava de 200 km con una Roker Race. Estas Ćŗltimas estĆ”n catalogadas como de 35 mm, pero gracias a la llanta mĆ”s ancha, pueden llegar a medir hasta 39 mm.
Si se les aƱadieran vĆ”lvulas, se convertirĆan en neumĆ”ticos sin cĆ”mara, lo que los harĆa mĆ”s ligeros, mĆ”s suaves y resistentes a los pinchazos de una sola pasada. Pero incluso con cĆ”maras de aire, la carcasa gruesa y de rodadura rĆ”pida se siente muy bien en la carretera cuando se trata de mantener la velocidad, y fuera de ella, la banda de rodadura punteada ofrece un agarre mucho mejor de lo que cabrĆa esperar, incluso en mojado.
La Roker Pro viene con una tija de sillĆn de carbono RSP
El plato de 44 dientes del juego de bielas FC350 es relativamente duro, pero esto se compensa con un cassette 10-42 de rango superamplio. El resultado es que alcanzarĆ”s los 60 km/h antes de salir de control, pero aĆŗn puedes subir a paso de marcha en subidas de ciclocross si estĆ”s decidido. La otra cara de la moneda son los espacios mĆ”s grandes entre los engranajes, lo que puede resultar molesto cuando conduces por pendientes poco profundas o terrenos ondulados en la carretera.
Placeres sencillos y Ćŗnicos
Todos nuestros evaluadores apreciaron la simplicidad del engranaje puramente secuencial que ofrece un solo plato, por lo que nunca tendrĆ”s que averiguar quĆ© combinaciĆ³n de plato y piĆ±Ć³n ofrece la siguiente relaciĆ³n. TambiĆ©n da como resultado una apariencia limpia, aunque con piƱones inusualmente grandes para una bicicleta con manillar abatible, y reduce la posibilidad de que la hierba u otros residuos todoterreno obstruyan el cuadro, mientras que no hay posibilidad de que nada se quede atrapado en el desviador delantero, ya que no hay ninguno.
El Roker tiene una posiciĆ³n de carrera, direcciĆ³n rĆ”pida, frenos precisos y una amplia gama de marchas.
Por eso los platos individuales se han vuelto tan populares en las carreras de ciclocross, y los frenos de disco hidrĆ”ulicos Rival de SRAM tambiĆ©n se destacan en condiciones de suciedad. Su control y modulaciĆ³n finos son notablemente mejores que los frenos de llanta en seco, y estĆ”n en una categorĆa totalmente diferente si se trata de llantas mojadas y sucias.
Esta mĆ”quina, por lo demĆ”s resistente a la intemperie, tiene un par de posibles talones de Aquiles. Por alguna razĆ³n, no hay soportes para guardabarros delanteros, lo que resulta especialmente extraƱo porque la parte trasera estĆ” preparada para colocar guardabarros y un portaequipajes. Tampoco nos gustan los orificios de entrada de cables abiertos en el cuadro ni la gran abertura para el conducto del freno de disco delantero enrutado internamente, ya que ambos podrĆan dejar entrar agua. Se podrĆan sellar con algo como el pegamento moldeable Sugru, pero nos hubiera gustado una soluciĆ³n mĆ”s ordenada.
Pero estos son puntos negativos menores en una mĆ”quina que ofrece una conducciĆ³n cĆ³moda y vivaz, una posiciĆ³n de conducciĆ³n deportiva, direcciĆ³n rĆ”pida, frenos precisos y una amplia gama de marchas. El resultado es una bicicleta versĆ”til si no quieres verte limitado por una bicicleta pura de carretera.
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