La taiwanesa JD Corporation ha vendido con éxito su bicicleta eléctrica Eagle, dirigida al segmento más joven del mercado, a muchas empresas alemanas, donde la escena de las bicicletas eléctricas está en auge. El Eagle está a punto de aterrizar en el Reino Unido, donde esperan lograr un éxito similar.
Sin duda, llama la atención: las ruedas de 20 pulgadas y una distancia entre ejes corta le dan una apariencia entre pequeña y deportiva, y si bien el marco de aluminio de tamaño único es razonablemente convencional, las ruedas de aleación fundida que incorporan motor, frenos de disco y energía de dinamo para iluminación definitivamente no lo son.
La carcasa de la batería situada encima de la rueda trasera también destaca, junto con las ruedas, lo que le da a la bicicleta un aspecto similar al de un ciclomotor. Hay un amplio rango de ajuste en la tija del sillín y el manillar, muy ajustable, se inclina hacia adelante y hacia atrás con solo tocar un botón, lo que significa que la Eagle se adapta a una amplia variedad de formas y tamaños corporales.
El sistema de potencia Pedelec tiene un diseño bastante inusual, que incorpora el diseño del sensor de torsión propio de JD en las punteras traseras, además de utilizar un sensor de cadencia magnético. El ciclista simplemente establece el nivel de asistencia requerido (tres niveles más el botón ‘turbo’ disponible) usando los botones de control montados en el manillar y la pantalla, luego los pedales. Después de aproximadamente un segundo, la potencia se activa, e incluso en el nivel más bajo es apreciable.
Los neumáticos grandes y la suspensión delantera reducida absorben los baches y los bordillos más pequeños. Si llegas a una pendiente y seleccionas la marcha correcta con el cambio Shimano Alivio de ocho velocidades, subirás con muy poco esfuerzo: el excelente sistema de detección de pedales significa que cuanto más pedalees, más potencia obtendrás.
Si quieres perder peso y sudar un poco en las colinas, reduce la potencia y pedalea hacia arriba: con el sensor de torque en las punteras traseras (en lugar del soporte del pedalier como suele ser el caso en otras pedelecs de gama media a alta, que pueden sentirse un poco «blandas» para pedalear), la Eagle es muy «similar a una bicicleta» para conducir, a pesar de su elevado peso de 27,5 kg (60,6 lb).
Si bien la corta distancia entre ejes y los fuertes frenos de disco le dan un manejo ágil en la ciudad, el ligero retraso en el sensor del pedal significa que probablemente sea más adecuado para viajes más largos y rápidos sobre terrenos empinados donde no es necesario detenerse y arrancar constantemente.
Sin embargo, el Eagle debería afrontar prácticamente cualquier trayecto sobre asfalto y pistas bien hechas en prácticamente cualquier pendiente. Nuestra única queja real fue la deficiente iluminación delantera: poca potencia y totalmente ausente a bajas velocidades o cuando está parado.
La batería, que tiene una capacidad nominal de 360 Wh y pesa 3,8 kg, se retira para cargarla, lo que tarda unas seis horas. El alcance indicado es de 32 a 38 millas en la configuración de potencia más baja y, según nuestras pruebas de manejo con una configuración de potencia media, esto parece correcto.
Por supuesto, las cifras de autonomía de las bicicletas eléctricas son notoriamente inexactas, ya que varían en función del peso del ciclista, el terreno, el estilo de conducción, el clima y otros factores. Y, como ocurre con todas las baterías de iones de litio, se aplican las advertencias habituales: las baterías originales solo tienen garantía durante un período relativamente corto (1 año desde la compra en este caso), el número indicado de recargas (500) suele ser una cifra optimista y los reemplazos son caros (aproximadamente entre 500 y 600 €).
Sin embargo, si planeas reemplazar la energía de gasolina por una bicicleta eléctrica, los costos de funcionamiento comparativos suelen favorecer mucho a la bicicleta eléctrica, incluso después de tener en cuenta la depreciación de la bicicleta y la batería.
El sistema de propulsión eléctrica TranzX PST es, según JD, el segundo vendedor en el mercado en términos de sistemas de asistencia eléctrica y claramente esperan tener un gran impacto entre los ciclistas más jóvenes, un área que generalmente no se asocia con las bicicletas eléctricas.
El Eagle se vende a través de fabricantes y minoristas de bicicletas que pueden especificar sus propias especificaciones: hay motores de 250w y 350w, por ejemplo, pero solo la versión de 250w estará disponible en el Reino Unido (la versión de 350w se clasifica aquí como ciclomotor).
En el Reino Unido se venderá a través de EBCO como Eagle 50 (LSL y LSR indican modelo con cuadro bajo o modelo con tubo superior), y se dice que su lanzamiento será inminente a finales del verano.
El producto «39670» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
