Reseña de la BH RS1 5.0 | BikeRadar

La última RS1 de la marca de bicicletas española BH se incorpora a la gama de bicicletas de carretera de la firma junto con su buque insignia y probada en el pro-tour Aerolight: una bicicleta de competición de carretera aerodinámica, ligera y totalmente integrada.

El RS1 es muy aerodinámico y está muy integrado, pero donde el Aerolight profesional tiene un extremo delantero más bajo de solo 554 mm, el RS1 eleva esa cifra en 3 cm y acorta el alcance en un par de milímetros.

Esto convierte a la RS1 en una bicicleta de carretera aerodinámica de resistencia que rompe con el género.

En la carretera, si te agachas en la caída profunda del conjunto de manillar y potencia BH Evo Monocoque ACR de una sola pieza, puedes aprovechar al máximo la forma resbaladiza de la RS1. En la parte superior, la conducción es mucho más mesurada y funciona bien para los días de alto kilometraje.

Especificaciones y sensaciones de conducción del BH RS1 5.0

La aerodinámica del cuadro con gran peso Kammtail se ve mejorada por la naturaleza sin cables de Ultegra Di2 y el sistema ACR de FSA, que dirige las mangueras de freno internamente a través del tubo de dirección.

Las ruedas Vision TC40 aportan más aerodinámica. Su profundidad de 40 mm es una opción sensata para una conducción polivalente y su peso de 1650 g no es excesivamente ligero, pero tampoco tan pesado como para convertirse en una carga cuando la pendiente se hace más pronunciada.

Están calzadas con neumáticos Hutchinson Epsilon 28c enfocados en la durabilidad. No tuve problemas con el agarre en condiciones cambiantes y rodaron bien.

En comparación con los Continental GP5000, por ejemplo, estos neumáticos se sentían mucho más firmes y menos indulgentes en los flancos. Al circular por superficies en peor estado, tendían a rebotar en las secciones más irregulares en lugar de suavizarlas.

Sin embargo, la elección del plato Shimano tiene más que ver con la velocidad, con la combinación compacta «profesional» de platos 52/36 junto con el cassette más ancho 11-34, lo que significó que nunca quise un engranaje inferior y fue fácil encontrar un buen engranaje para girar en subidas más largas y graduales.

Como era de esperar, la combinación de las nuevas unidades de freno hidráulico Ultegra, más progresivas, y los últimos discos Ice-Tech produjeron un frenado excelente. Toda la potencia funcionó bien con la excelente sensación de los capós.

La RS1 es ciertamente más firme que las motos rivales, pero nunca la encontré incómoda; es más bien que no estás aislado de la superficie de la carretera.

Es un viaje emocionante, pero que se equilibra con la posición de conducción, que alivia en gran medida los esfuerzos prolongados y más duros.

De hecho, con un juego de neumáticos laterales menos rígidos, la RS1 podría ser una de las bicicletas de ruta aerodinámicas mejor equilibradas para el ciclista de resistencia que busca aumentar su velocidad promedio.

La RS1 se maneja como una bicicleta de carreras, no como una bicicleta de resistencia o una bicicleta de ruta aerodinámica, estable y de trayectoria recta. El ángulo de dirección de 73 grados y el ángulo de asiento más pronunciado de 73,5 grados te permiten colocarte en línea recta sobre las bielas para lograr un pedaleo potente. El pequeño recorrido significa una dirección ágil.

Geometría del BH RS1 5.0

Detalles del kit BH RS1 5.0

BH tiene un don para incluir algunos detalles geniales, como el manillar de una sola pieza y el habitáculo compatible con ACR (enrutamiento de cables aerodinámicos) (siempre que el ancho del manillar y la longitud del vástago se adapten a sus necesidades).

Me gusta que la caída de la barra sea más profunda que la de la barra compacta promedio porque eso compensa la pila más alta, por lo que puedes obtener una posición baja cuando lo desees.

También me gustó mucho el diseño de eje pasante de BH, en el que los extremos planos tienen una manija en forma de T que se puede sacar y voltear, lo que facilita la extracción de la rueda. Solo la falta de soportes para guardabarros distingue a la RS1 de la mayoría de sus rivales de resistencia.

La tija aerodinámica RS1 tiene un amplio ajuste de la cabeza de la abrazadera, lo que le permite empujar el asiento hacia adelante, lo que aumenta efectivamente el ángulo del tubo del asiento, o empujarlo hacia atrás para una posición más larga. El asiento Fizik Arione excepcionalmente largo en mi bicicleta de prueba ayudó con esto.

Conclusión del BH RS1 5.0

En general, la RS1 5.0 es una moto brillante.

La combinación de aerodinámica con una posición de conducción de resistencia y un manejo competitivo ha funcionado para producir una excelente bicicleta para ciclistas cotidianos que buscan alcanzar altos kilometrajes a velocidades más altas.

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