El ciclocross es tan belga como Stella Artois, TintĆn y las patatas fritas con mayonesa, y si estĆ”s probando bicicletas de ciclocross necesitas una con una buena dosis de herencia belga. La Crossbow de Ridley da un paso adelante. Tiene los galones de campeĆ³n del mundo en cinco lugares, lo que marca el nĆŗmero de veces que un Ridley ha ganado el campeonato mundial de ciclocross desde 2002.
ConducciĆ³n y manejo: SĆ³lido como una roca y estable; sube y baja con aplomo.
Al descender a 30 mph, estĆ”bamos lo suficientemente contentos con el manejo sĆ³lido como una roca de la Ridley como para buscar geles energĆ©ticos en los bolsillos de la camiseta; no es algo que nuestros organismos de salud y seguridad recomendarĆan, pero fue un testimonio del cuadro de la Crossbow que no hubo bamboleos y, de hecho, todos los evaluadores estaban felices de andar sin manos.
Esta estabilidad no supuso ningĆŗn obstĆ”culo a la hora de afrontar los senderos, donde no se percibĆa ningĆŗn atisbo de lentitud y la bicicleta resultĆ³ ser un placer para los ciclistas. Los neumĆ”ticos son los mismos que los de la Crossbow del aƱo pasado, los XG Pro de Vittoria, y siguen siendo un compromiso. No tienen un dibujo lo suficientemente agresivo para senderos con mucho barro, pero son mĆ”s que adecuados en carretera y superficies sueltas.
Inflados hasta el mĆ”ximo de 85 psi, los neumĆ”ticos hicieron que la conducciĆ³n en carretera fuera increĆblemente dura, algo que quizĆ”s no ayudĆ³ en nada a la tija de sillĆn de gran diĆ”metro y aspecto implacable. Si usĆ”ramos la Crossbow principalmente como un entrenador de invierno para carretera, considerarĆamos seriamente una tija con un poco mĆ”s de flexibilidad, ya sea calzando una tija de 27,2 mm o usando una tija de carbono mĆ”s tolerante. Bajar la presiĆ³n de los neumĆ”ticos a 60 psi proporcionĆ³ todo un mundo de comodidad adicional sin afectar drĆ”sticamente la resistencia a la rodadura o la aceleraciĆ³n.
Chasis: rĆgido en todos los lugares correctos, con un tubo superior que protege los hombros y mucho espacio libre.
EstƔ claro que no se trata de una bicicleta de carretera: hay mucho mƔs espacio libre debajo de la corona de la horquilla, detrƔs del eje pedalier y debajo del puente del tirante, mientras que los cables (incluso los del desviador delantero) corren por la parte superior del tubo superior, lejos del barro. El tubo superior tambiƩn estƔ aplanado para que sea mƔs fƔcil cargarlo al hombro cuando tienes que bajarte de la bicicleta y transportarla.
Un problema que puede ocurrir en las bicicletas de ciclocross con horquillas de carbono y frenos cantilever es el temblor al usar los frenos delanteros, acompaƱado de chirridos de freno. A pesar de que el chirrido del freno delantero se produjo despuĆ©s de un par de recorridos embarrados, la Crossbow fue una zona libre de temblores. No estamos seguros de si esto se debe a la horquilla Zornyc rĆgida y sobredimensionada con patas de carbono y su robusta corona de aleaciĆ³n de 1,5 pulgadas (38,1 mm), o al tubo de direcciĆ³n igualmente ancho de 1,5 pulgadas, pero funciona.
Equipamiento: Ruedas de calidad y kit de acabado, pero neumƔticos y plato 38/46 limitan el rendimiento.
El rendimiento de los frenos es bueno tanto en carretera como fuera de ella, aunque, como ocurre con todos los frenos canti, la configuraciĆ³n es crucial y la alineaciĆ³n de las pastillas, la posiciĆ³n del yugo y la convergencia pueden marcar una gran diferencia en la eficacia del funcionamiento de los frenos. La convergencia de los frenos canti, de modo que la parte delantera de la zapata de freno toque primero la llanta, es especialmente importante. Si el chirrido o el temblor son un problema, tambiĆ©n podrĆa valer la pena experimentar con la longitud del cable de horquilla y probar zapatas de freno con diferentes compuestos.
Un aspecto en el que algunas bicicletas de ciclocross no destacan por su versatilidad es el cambio de marchas, ya que estĆ”n diseƱadas principalmente para carreras planas. Dos platos de tamaƱo similar implican que tienes muchos cambios de relaciĆ³n bastante cerrada en el medio, pero ni lo suficientemente cortos ni lo suficientemente altos para subir y bajar grandes colinas. Y esto es cierto en el caso de la Ridley, con un plato estĆ”ndar de 38/46 y un cassette de 12-25.
El estrecho cambio de marchas no es un problema si utilizas la Crossbow para el propĆ³sito previsto, pero tambiĆ©n da en el blanco con Ć©xito en otros lugares. Su cuadro estĆ” dirigido no solo a los corredores novatos, sino a aquellos que quieren una segunda bicicleta para cualquier otro tipo de conducciĆ³n. Encontramos todos los puntos de contacto cĆ³modos, mientras que los puntos de fijaciĆ³n para portabultos y protectores en los tirantes y las punteras delanteras y traseras significan que la Crossbow serĆa una excelente bicicleta de entrenamiento en invierno, una bicicleta de turismo rĆ”pida, una bicicleta urbana llamativa o incluso una bicicleta para ir de compras.
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