Reseña de Jamis Durango 1 | Radar de bicicletas

Jamis es una marca estadounidense consolidada que Evans ha importado al Reino Unido. La elegimos para esta prueba porque parece una máquina bien equipada y de buena relación calidad-precio, con un cuadro que admite mejores componentes cuando las cosas empiezan a desgastarse (no es que los componentes que ya tiene tengan algún problema).

La única desventaja obvia en comparación con otras bicicletas en este rango de precio es que tiene frenos de disco de cable en lugar de hidráulicos. La Durango 1 es una bicicleta de buena relación calidad-precio que se siente cómoda y segura dentro y fuera de la carretera. Si bien los frenos de disco hidráulicos y una mejor horquilla la mejorarían considerablemente, a este precio no nos quejamos. Fue la más ligera y la más popular, en términos de sensación de conducción, en una prueba con otras bicicletas rígidas de precio similar. La guinda del pastel es el hecho de que viene con 27 marchas y un piñón de 34 dientes en el cassette.

Conducción y manejo: aceleración vivaz con un rendimiento todoterreno cómodo y seguro

La posición de conducción bien equilibrada de la Durango crea una sensación de mucha confianza en el camino. El peso total de las ruedas y los neumáticos es ligeramente inferior al de las otras tres bicicletas, y eso ayuda a crear una aceleración más vivaz y una personalidad más apta para subir pendientes. Si bien la transmisión basada en Shimano Alivio es un paso más abajo en comparación con la Shimano Deore que se encuentra en un par de modelos similares a la Jamis, los cambios se mantuvieron suaves y eficientes. Hubo momentos en las subidas más pronunciadas en los que realmente apreciamos el piñón más grande de 34 dientes en el cassette de nueve velocidades.

Los discos de tracción por cable de Tektro ofrecen inicialmente casi tanta potencia de frenado y una sensación de palanca más suave que los hidráulicos, pero el cableado es propenso a la entrada de suciedad y agua en condiciones de senderos en mal estado, por lo que necesitarán un mantenimiento más frecuente que las mangueras hidráulicas selladas. El manejo general fue increíblemente seguro en todo tipo de terreno. Teniendo en cuenta su precio, es una bicicleta notablemente fácil de llevar a través de las secciones más difíciles de los senderos sinuosos que dominan gran parte de nuestras rutas de prueba locales.

La horquilla es un factor limitante a medida que aumenta la velocidad y los baches se producen más rápido, y el engranaje trasero seguía golpeando la parte inferior de la vaina cada vez que hacíamos descensos difíciles con rueda libre en el plato grande. Un par de ciclistas sintieron la necesidad de un manillar más ancho que el de 24,5 pulgadas que se instaló, pero la mayoría consideró que era un compromiso decente para una bicicleta que pasará gran parte de su vida en entornos urbanos.

Cuadro y equipamiento: Un peso de menos de 30 libras y 27 marchas son ventajas para escalar en una bicicleta de este precio.

La forma curva del cuadro de la Durango es una cuestión de amor/odio. En teoría, los tubos más rectos son más ligeros, pero, como es una de las bicicletas más ligeras en este rango de precios, parece casi inútil mencionarlo. Es imposible decir si el tubo inferior con una gran curva en forma de «S» o el perfil ligeramente arqueado del tubo superior proporcionan una ventaja a la sensación de conducción, pero sospechamos que probablemente no en comparación con factores más obvios como los neumáticos.

Nuestra única queja es que los cables de cambio al descubierto se ven un poco extraños colgando debajo del tubo superior: los cables exteriores completos podrían haber sido una solución más elegante. El detalle de acabado general del cuadro es excelente. El tubo inferior tiene refuerzos de refuerzo detrás del tubo de dirección, hay dos juegos de soportes para portabotellas y soportes para portabultos y hay mucho espacio para bandas de rodadura más grandes que las Geax Barro Mountains de 2,1 pulgadas con agarre si quieres más comodidad.

Sin embargo, la comodidad ya es bastante buena: un asiento acolchado suave, agarres decentes y un buen retroceso en el manillar elevado de 24,5 pulgadas conspiran para favorecer la postura de conducción amplia y bien centrada y la geometría segura y neutral. La horquilla Gila Pro de RST no es excelente, pero el golpe de rebote no amortiguado es menos duro que la mayoría de las horquillas en bicicletas de £ 450 y la sensación de compresión inicialmente muy rígida pareció aflojarse ligeramente hacia el final del período de prueba, pero aún así solo dio alrededor de 70 mm de los 100 mm teóricos de recorrido en oferta.

Algunos ciclistas prefieren la suavidad de la palanca de los frenos de disco con cable en comparación con la sensación de apertura y cierre de muchos frenos hidráulicos de bajo presupuesto. Pero eso debe contrarrestarse con el hecho de que los frenos con cable tienen más probabilidades de sufrir la entrada de suciedad o humedad en malas condiciones. Requieren más mantenimiento que los hidráulicos. El cambio a un piñón de cassette de 34 o 36 dientes se produjo con la tendencia hacia dos platos en lugar de tres en la parte delantera. Pero es bueno ver una gama de piñones tan amplia con platos triples. Mantenerse en el plato medio en las subidas es un impulso para la confianza y la forma física.

No quedan muchas horquillas con opción de freno cantilever. Suele ser un síntoma de que las horquillas son antiguas, pero al menos te deja la opción de frenos de llanta si las llantas lo admiten. Lamentablemente, la Jamis no tiene frenos cantilever en la parte trasera, por lo que tienes que usar discos.

El producto «45063» no existe o no tienes permiso para acceder a él.